Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ4
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es neun Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | sieben | |
| zwei zieht in zwei Tests | ||
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Pirelli P Zero PZ4, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Konstant starkes Nassbremsen und höchste Aquaplaning-Sicherheit
- Geringste Geräuschentwicklung und deutlich besserer Rollwiderstand
- Hervorragender Tragekomfort und Testbestwert in mehreren Studien
- Ausgewogenes, vorhersehbares Handling mit präziser, progressiver Lenkung
- Präzise Lenkung mit neutraler, sportlicher Balance bei trockenen Bedingungen und hoher Haftung
- Kurze Trockenbremswege und ansprechendes Handling-Gefühl
- Wettbewerbsfähiges Nasshandling in mehreren Tests
- Starke subjektive Dynamik; Premium-Performance-Charakter
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus neun Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in sieben dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bremste das Fahrzeug in% 0.5 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Dry Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei dry handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 1 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [s]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Dry Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Pirelli P Zero PZ4 in zwei dry handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli P Zero PZ4 war% 0.11 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [Km/H]: Pirelli P Zero PZ4
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus neun Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in fünf wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bremste das Fahrzeug in% 3.34 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wet Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Pirelli P Zero PZ4 in eins wet handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli P Zero PZ4 war% 0.87 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [s]: Pirelli P Zero PZ4
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Wet Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Pirelli P Zero PZ4 in drei wet handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli P Zero PZ4 war% 0.42 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [Km/H]: Pirelli P Zero PZ4
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Pirelli P Zero PZ4 in eins wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli P Zero PZ4 hatte% 0.58 als der höheren seitlichen Nassgrip.
Bester in Wet Circle: Pirelli P Zero PZ4
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus sieben Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in fünf straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 schwamm bei einer% 1.02 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in drei curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 schwamm bei einer% 2.77 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Subj. Comfort
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins subj. comfort-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erzielte% 3.69 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Comfort: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus sieben Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in sieben noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 gemessen% 1.86 als der leiser.
Bester in Noise: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wear
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in drei wear-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 wird voraussichtlich% 44.13 als der Kilometer bis zum Erreichen von 1,6 mm zurücklegen.
Bester in Wear: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Value
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in drei value-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erwies sich als% 49.58 als der besserer Wert basierend auf Preis/1000km.
Bester in Value: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Price
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in vier price-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 kostete% 7.66 als der weniger.
Bester in Price: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus sieben Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in sechs rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 hatte einen% 9.43 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Abrasion
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins abrasion-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 trug% 40 als der weniger pro 1000km gefahren.
Bester in Abrasion: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Driver Reviews
Fahrer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt sehr hoch und loben am häufigsten seinen herausragenden Grip bei Trockenheit und insbesondere bei Nässe, starke Bremsleistung und vorhersehbares/progressives Verhalten nahe der Grenze. Viele empfinden ihn auch als komfortablen, vertrauenswürdigen UHP-Reifen für den täglichen Gebrauch mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Michelin/Continental-Alternativen. Die häufigsten Nachteile sind ein schneller als erwarteter Verschleiß für einen signifikanten Teil der Nutzer und ausgeprägte Straßengeräusche/Rumpeln auf rauem Asphalt, wobei einige auch ein weicheres Seitenwandgefühl feststellen, das die Wendigkeit verringern oder das Übersteuern erhöhen kann.
Basierend auf 177 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 86%
Pirelli P Zero PZ4 Driver Reviews
Fahrer beschreiben den Pirelli P Zero PZ4 allgemein als einen starken Ultra-High-Performance-Sommerreifen mit hervorragendem Trocken-Grip, präziser Lenkreaktion und sicherem Bremsverhalten. Viele loben auch seine Stabilität und den verfeinerten Geräusch-/Komfort bei Neureifen. Der Grip bei Nässe wird oft als gut bei milden Bedingungen berichtet, aber eine beträchtliche Minderheit sagt, dass das Vertrauen auf kalten, feuchten britischen Straßen und insbesondere mit abnehmendem Profil sinkt. Die häufigste Beschwerde ist der schnelle Abrieb / die kurze Lebensdauer des Profils, und viele kritisieren auch die schwache Aquaplaning-Resistenz bei stehendem Wasser.
Basierend auf 88 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 74%
Ich hatte jetzt die Eagle F1 Asymmetric 5's, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 und sogar einige Avon's (für kurze Zeit) auf meinem aktuellen Auto - einem Golf GTI Clubsport 40.
Ich verwechsle meine Fahrweise oft – viel Autobahnfahren, aber auch viel hartes Fahren auf der Straße und Blasts auf der Landstraße. Ich finde es enorm wichtig, die bestmöglichen Reifen zu haben, damit ich mein Auto so hart wie möglich in einem Safe schieben kann... Lesen Sie diese Rezension über den unten stehenden Link weiter
Als ich im November 2024 meine Räder von Sommer auf Winter wechselte und reinigte, fiel mir auf, dass der rechte Vorderreifen und der linke Hinterreifen an der äußeren Flanke jeweils eine mehrere Zentimeter im Durchmesser große Beule aufwies. Mit den Reifen bin ich ca. 8000 km gefahren und bin mir absolut sicher, dass es keine äußere Einwirkung gab, die zu einem solchen Schaden hätte führen können, weder ein Anfahren oder Überfahren eines... Lesen Sie diese Rezension über den unten stehenden Link weiter
Fazit
Key Differences
- Gesamtergebnis: Goodyear dominiert Testsiege (7) gegen Pirelli (0), bei 2 Unentschieden
- Nassbremsen: Goodyear führt insgesamt mit 5:4 und erzielt zweistellige Vorteile bei wichtigen Tests
- Aquaplaning-Sicherheit: Goodyear konstant besser bei geradem und kurvigem Aquaplaning
- Effizienz: Goodyear hat einen deutlich geringeren Rollwiderstand (Siege 6-1) und geringere Außengeräusche (7-0)
- Haltbarkeit und Kosten: Goodyear verdoppelt in mehreren Tests fast die Laufleistung von Pirelli und halbiert die Kosten pro 1.000 km
- Subjektives Gefühl: Pirelli bietet oft ein knackigeres Einlenken und lebendige Dynamik; Goodyear legt Wert auf Balance und Sicherheit
Gesamtsieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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