Nach einigen ersten tausend Meilen macht der Reifen ein sehr lautes Geräusch. wechsle zu michelin ps3, rauschen ist weg.

Der Grip ist gut. Bei Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzung und Vorsicht ist die Haftung des Reifens für normales Fahren ausreichend. Ich habe keine Probleme mit der Nasshaftung festgestellt. Halten Sie den Sicherheitsabstand ein und fahren Sie bei Regen langsamer, sodass ich den Unterschied nicht spüren konnte, da das Auto pünktlich anhielt. Die Laufflächenabnutzung beträgt 380 und der Reifen hat etwa 50.000 km gehalten und ist immer noch gebrauchsfähig. Der Komfort ist großartig. Geringer Lärm und Vibrationen durch den Kontakt mit der Straßenoberfläche werden enorm reduziert. Werde es wieder kaufen

Meine Größe ist 205 55 16. Ich benutze es auf dem Mitsubishi Xpander, nachdem ich die originalen Toyo CR1a-Reifen (entspricht der CR1-Einzelhandelsversion) bei 40000 km fertiggestellt habe. Habe im Moment 12000 km gefahren. Ergebnisse? Der Trockengrip ist überdurchschnittlich. Vergleichbar mit CR1a. Straßenrückmeldung ist gut. Die Nasshaftung ist durchschnittlich. Ein bisschen schlechter als CR1a. Es leitet Wasser gut genug ab, ist aber etwas langsamer, um den Asphalt danach wieder zu greifen. Auch die Verarbeitung ist durchschnittlich. Ich vermute aufgrund der weichen Seitenwand. Kompetent genug, der Lenkung richtig zu folgen, aber das war es auch schon. Komfort und Geräuschentwicklung sind seine unbestrittenen Stärken und der Grund, warum ich den CC6 gekauft habe. Mein Auto ist ein MPV, also priorisiere ich diese Eigenschaften vor anderen. Wie von vielen erwähnt, ist der CC6 der komfortabelste Reifen, den ich je ausprobiert habe. Die Geräuschentwicklung ist auch die niedrigste, die ich je probiert habe. In der Vergangenheit habe ich GY NCT5, Toyo NE03, Viking Protech 5, Hankook Kinergy EX und GY Assurance Triplemax 3 verwendet. Der Komfort und die Lautstärke des CC6 sind besser als alle diese. Werde es wieder kaufen, wenn der Preis angenehmer ist. Es ist hier in Malaysia nicht sehr teuer, aber auch nicht billig. Aber ist es den Ruf wert, den es bekommt? Absolut. Holen Sie sich auch einen (oder 4), wenn Sie Komfort und Ruhe zu einem erschwinglichen Preis mögen.

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Habe die Größe 195-65-15 auf meinem Honda Coty 2016 in Pakistan verwendet, als ersten Wechsel von Dunlop SP Sport, der 70.000 km lang großartige Arbeit geleistet hat ... Der Reifen hat mein vorheriges Gefühl verändert, mit weniger Straßenrückmeldung, geringerer Geräuschentwicklung und besserer Straßenhaftung ... Hat sich auf allen Arten von Gelände gut geschlagen, bei bewölktem, hügeligem Fahren mit schneebedeckten Straßen, holprigen Stellen, großen Löchern und kaputten Straßen, langen Fahrten von bis zu 3.000 km am Stück ... aber sie haben mich nie im Stich gelassen ... benutze sie immer noch und sie sind sogar nach 50.000 straßentauglich ... werde sie wieder kaufen ... nur ein Problem, das mir aufgefallen ist, dass die Reifen nach 40.000 km anfingen, Straßengeräusche zu machen, vielleicht aufgrund der geringeren Nutzung in den ersten zwei Jahren nach der Montage ... dringend zu empfehlen ...

Dieser Reifen bleibt in den ersten drei Jahren leise und absorbiert effektiv Straßenrückmeldungen, einschließlich kleinerer Unebenheiten auf der Fahrbahn, Schlaglöchern und Unebenheiten.

Allerdings ist die Nasshaftung dieses CC6-Reifens im Vergleich zu den meisten anderen Reifen, die ich zuvor verwendet habe, deutlich geringer. Dies wird besonders deutlich, wenn der Vorderreifen meines Autos, das kein ABS-System hat, durchrutscht. Dies macht sich besonders beim Bremsen während einer Kurve mit großem Radius bemerkbar.

Während dieser Kurven, wenn das Gewicht des Fahrzeugs auf den Außenreifen verlagert wird, erfährt der Innenreifen eine geringere Belastung und neigt dazu, durchzurutschen und das Rad zu blockieren, was sehr gefährlich sein kann.

Dieser Reifen bleibt in den ersten drei Jahren leise und absorbiert effektiv Straßenrückmeldungen, einschließlich kleinerer Unebenheiten auf der Fahrbahn, Schlaglöchern und Unebenheiten.

Allerdings ist die Nasshaftung dieses CC6-Reifens im Vergleich zu den meisten anderen Reifen, die ich zuvor verwendet habe, deutlich geringer. Dies wird besonders deutlich, wenn der Vorderreifen meines Autos, das kein ABS-System hat, durchrutscht. Dies macht sich besonders beim Bremsen während einer Kurve mit großem Radius bemerkbar.

Während dieser Kurven, wenn das Gewicht des Fahrzeugs auf den Außenreifen verlagert wird, erfährt der Innenreifen eine geringere Belastung und neigt dazu, durchzurutschen und das Rad zu blockieren, was sehr gefährlich sein kann.

Typischer leiser Reifen und Komfort.
Durchschnittlicher Grip sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe. Wenn Sie Wert auf Komfort und einen leisen Reifen legen, ist dieser Reifen genau das Richtige für Sie.

Ich habe diese Reifen im Hype gekauft, aber es stellt sich heraus, dass sie sehr schlechten Grip und hohen Verschleiß haben. Der Komfort war angemessen, aber die Kontrolle war schlecht. Werde sie nicht nochmal kaufen.

Zuallererst müssen Sie sich bewusst sein, dass dies ein Öko-Reifen von Continental ist und tendenziell das Einstiegsprodukt ist. Erwarten Sie also, dass er im Vergleich zu den anderen Öko-Reifen fast den gleichen Charakter hat. Ich habe viele Benutzer gesehen, die sich über den Grip auf nasser Oberfläche beschwert haben und nicht zuversichtlich für die Handhabung bei hohen Geschwindigkeiten sind. Ich meine was?!!! Leute, das ist ein Öko-Reifen, er soll Ihre Tankkosten senken und länger halten als ein Hochleistungsreifen, also erwarten Sie nicht, dass Sie die Erfahrung eines Hochleistungsreifens machen können, während Sie das Geld für einen bezahlen Öko-Reifen. Zurück zu meiner eigenen Bewertung, ich hatte vorher den UC6 und er fing an, viel Lärm zu machen, nachdem der Gewindeverschleiß weniger als etwa 60% betrug, und meine höchste Priorität ist Komfort und leiseres Fahren, da ich einen Honda Accord fahre 2.0L NA-Motor, also fahre ich sowieso nicht zu schnell, und ich habe mich entschieden, CC6 auszuprobieren, und es macht die Arbeit, die ich will, leiser als mein vorheriger UC6 und Goodyear Assurance, selbst jetzt, wo es länger als verwendet wurde 20.000 km, der Geräuschpegel ist immer noch besser als bei den Reifen, die ich zuvor verwendet habe, und das Gewinde ist immer noch zu 50% übrig. Und natürlich sind die Seitenwände im Vergleich zum UC6 viel weicher, was meinen Erwartungen entspricht, sodass es bei Stadtfahrten mehr Komfort bietet, aber nicht so gut für schnelle Kurvenfahrten geeignet ist. Aber rate mal was? Es gibt keinen perfekten Reifen auf dieser Welt, also ist dieser CC6 etwas, das ich brauche, nämlich Komfort und leises Gummi. Wenn Sie jemand sind, der wirklich hart am Fahren ist, zahlen Sie mehr und holen Sie sich den Reifen mit der richtigen Leistung, der sicherlich mehr Lärm macht und verschleißen schneller.

Continental CC6 sind bei weitem die besten Reifen, die ich je benutzt habe. Ich habe sie in meinen Nissan Micra eingebaut und einen Satz JK Vectra ersetzt, und ich habe auch für kurze Zeit Goodyear Kelly VFM verwendet. Während JK Vectra in Grip und Stabilität anständig sind (ging bis zu 130 km/h und war immer noch gut unter Kontrolle), war die Fahrqualität erbärmlich und Kellys waren schlecht, sowohl was den Komfort als auch den Grip betrifft (ich konnte nicht über 70 km/h fahren, ohne zu sein Angst vor Vectra). Ich habe auch einen Honda City in der Familie, der auf Bridgestone läuft. Nach dem Wechsel meiner Reifen auf CC6 ist die Fahrqualität (in meinem viel niedrigeren Segment) Micra mit City vergleichbar geworden. Der CC6 frisst die Unebenheiten und Schlaglöcher vollständig heraus. Bei hohen Geschwindigkeiten auf Autobahnen, bis zu 120 km/h, ist es sehr vertrauenerweckend, und man wird nicht das Gefühl haben, auf 120 zu fahren - das ist das Beste daran - erstaunliche Stabilität und Griffigkeit (in Bezug auf eine typische Fahrt). Qualität niedrigerer Fließhecklimousinen). Obwohl ich ihre Haltbarkeit und Stärke im Moment nicht kommentieren kann, da ich sie nur etwa 250 km lang benutzt habe und CC6 weiche Reifen sind (was ihren Komfort und ihre Geräuschlosigkeit erklärt), kann ich CC6 jedem mit gutem Gewissen empfehlen, der dies plant neue Reifen bekommen. Für beste Ergebnisse ändern Sie alle 4.

Ich habe bei Sadong Sabah 2 neue CC6-Reifen gekauft. Am ersten Tag im Einsatz, begann das Geräusch und ich dachte, es wäre normal. Nach einer Woche Fahrt nimmt die Geschwindigkeitsleistung ab und das Geräusch wird noch schlimmer. Ich habe weder die Wahl noch das Geld, um einen neuen Reifen zu kaufen. Wenn der CEO von CONTINENTAL dies liest, melde dich bitte bei mir. Dankeschön.

Sehr leise und komfortable Reifen und das Auto fühlt sich im Vergleich zu den ursprünglich montierten BS ecopia 150s wie verändert an. Für normales, temperamentvolles Fahren bieten sie guten Trockengriff, fairen Nassgriff und scharfes Lenkverhalten. Wenn Ihre Priorität auf Komfort liegt und Sie kein rücksichtsloser Fahrer sind, werden Sie von cc6 begeistert sein. Sie sollen auch sehr lange halten.

frisst Unebenheiten, leise, aber die Seitenwand ist weich ... auf nasser Straße nicht perfekt bei Kurvenfahrt 90 kmh .... wer Komfort will cc6 ist besser ... wenn Sie aggressiver Fahrer diesen Reifen nicht empfehlen ... wira.

zu leicht zu tragen. Ich fahre immer über 120km/h-150km/h, daher ist das Einfahren in die Kurve mit 80km/h nicht zuverlässig, beim Ausfahren aus der Kurve ist die Traktion gut. Rauschen ist wirklich gering. im Vergleich zu CC5 ist das Rauschen sehr viel besser. Die Laufleistung meines Autos beträgt ungefähr 50.000, bevor es abgenutzt ist.

Dieser Reifen ist gut für normales Stop-and-Go-Fahren in der Stadt und gelegentliche Langstreckenfahrten SIDEWALL ist weich und gut für Unebenheiten und Fahrkomfort, aber nicht für seitliche Belastung THREAD ist Griffe ok bei trockenen und nassen Bedingungen kein Aquaplaning, solange Sie bleiben unter 90 kmh Reifen erreichen sehr schnell Reifendruckänderungen Es ist ein schmales Gewindemuster für einen geringeren Rollwiderstand und schmale Reifen schneiden besser durch Wasser, aber ein schmaleres Gewinde als angegeben trägt zu einer geringeren Haftung bei Wie gesagt, dieser Reifen ist gut für Stadtfahrten, nicht für temperamentvolle Fahrten Wenn Sie fahren über 100 km/h, dieser Reifen segelt wie ein Boot, taub reagiert, geringe Traktion, Seitenwand zu weich für Hochgeschwindigkeitskurven Es tötet Ihr Selbstvertrauen geht nicht gut mit Hitze um, Gewindeverschleiß oder Absplittern bei extremer Hitze von temperamentvollem Fahren oder Langstreckenfahrt oder gar zu viel stehender Lenkeinschlag beim Einparken (Dame Fahrerin) Continental-Reifen haben oft eine Trennlinie in der Mitte des Reifenfadens, die sich durchtrennt Bewerten Sie die Gummimischung des äußeren trockenen Fadens und des inneren nassen Fadens, sind deutlich sichtbar, wenn sie abgenutzt sind, und sie splittern leicht, wenn sie der Hitze zugeführt werden, insbesondere der äußere trockene Faden