Die besten Reifen für den Audi SQ5

Der Reifen ist an sich in Ordnung, aber bei Fahrten auf etwa 10 cm Neuschnee fühlte er sich nicht gut an. Auch bei kühleren Temperaturen, sobald die Außentemperatur 1,5 °C erreichte, zeigte der Reifen plötzlich ein deutliches Untersteuern. Diese Reifen sind trotz ihrer Drei-Punkt-Kennzeichnung nicht wintertauglich.

Ansonsten fahren sie sich recht angenehm. Auf der Autobahn sind sie leise.

Bei starkem Bremsen auf trockener Fahrbahn stellte ich fest, dass die Bremswirkung geringer war als gewünscht. Es handelt sich um wirklich billige Reifen, und das merkt man. Ich wünschte, der Händler hätte nicht so viel Geld dafür ausgegeben, aber ich war gezwungen, das Auto mit diesen Reifen zu nehmen.

Ein solider Ganzjahresreifen, ich wollte etwas für das Wetter im pazifischen Nordwesten, das ich das ganze Jahr über ohne Reifenwechsel fahren kann.

Schneeleistung
Wirklich gut, ich kann an Pulverschneetagen problemlos in die Skigebiete fahren. Der Grip war hier absolut top.

Regenleistung
Keine Beanstandungen, kein Rutschen oder Aquaplaning festgestellt.

Trockenverhalten
Es ist in Ordnung, nicht seine größte Stärke, aber angesichts der Erwartungen an den Reifen gibt es keine Beschwerden.

Kraftstoffeffizienz
Ziemlich schlecht, aber das sollte mittlerweile ein bekannter Nachteil dieses Reifens sein. Ich würde sagen, man kann bis zu 15 % Kraftstoffersparnis verzeichnen.

Straßenlärm
Es ist okay, das ist nicht meine Stärke. Ich habe den WRG5 in einem anderen Auto und der funktioniert im Vergleich dazu besser.

Mir wurden diese mir unbekannten Reifen für meinen Audi SQ5 angeboten und ich bin damit bereits eine Saison gefahren. Ich war überrascht, denn was ich vorher besaß,
d Pirelli Scorpion der gleichen Größe und sie zeigten eine sehr gute Leistung, sogar bei hohen Geschwindigkeiten. Noch immer zum Alventi Zeta werde ich eine zweite
Sommersaison mit diesen Reifen und sie sehen nach etwa zehntausend Kilometern immer noch aus wie neu. Besonders überrascht haben sie mich bei einer Reise nach Mauricie, wo ich fast die gesamte Strecke bei starkem Regen fahren musste, weshalb ich sie bei Regen wärmstens empfehlen kann.

Ich wechselte vom Pirelli P Zero, der sich im Vergleich zum Goodyear solide anfühlte. Was das Geräusch betrifft, scheinen sie gleich zu sein. Die guten Jahre sehen bulliger aus und werden auch mit Felgenschutz geliefert, was großartig ist. Ich freue mich darauf, die asymmetrischen 5er auszuprobieren.

Kann auf Schnellstraßen laut sein, obwohl es sehr bequem ist. Die Lenkung kann sich aufgrund der weichen Seitenwände von Untersteuern zu Übersteuern ändern

Kaufte vor ungefähr 12 Monaten einen kompletten Satz Kumho Crugen HP91 als Ersatz für die werkseitig montierten Pirelli P-Zero auf meinem 2015 Audi SQ5. Die Pirelli waren eine gute Leistung, aber sie sind unglaublich teuer zu ersetzen und aufgrund der relativ niedrigen Laufflächenverschleißbewertung nutzen sie sich sehr schnell ab (ca. 20.000 km) und waren überwiegend an den Kanten abgenutzt. Da ich wusste, dass ich mich von den teuren Pirellis entfernen wollte, fand ich die Kumhos, die auf mehreren Websites, die ich mir ansah (einschließlich Tyresales.uk), hinsichtlich Gesamtqualität, Griffigkeit und Ruhe gut bewertet wurden, viel günstiger waren und eine höhere Bewertung der Lauffläche von hatten 420 (gegenüber 300 bei den Pirelli), daher sollten sie bei gleicher Fahrt länger halten und eine quadratischere Form haben, die den Reifen gleichmäßig abnutzen lässt (anstatt an den Kanten wie bei den abgerundeten Pirelli). Insgesamt sehr zufrieden mit den Kumho's, sie sind jetzt seit ungefähr 12 Monaten im Auto und ungefähr 10.000 km (6-7 km). Die Reifen sind leise zu fahren, halten sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit gut, nutzen sich gleichmäßig und langsam ab und sehen auf der Felge besser aus als die der Pirelli. Das Lenkgefühl / Feedback war auch beim Kumho spürbar besser, aber es ist schwer, diesen Aspekt bei brandneuen Reifen mit dem abgenutzten Pirelli zu vergleichen, den sie ersetzt haben.

Ersetzte meine Pirelli PZero nach 17.000 Meilen und wurde von der Dunlop-Serie inspiriert, nachdem ich sie auf meinem vorherigen Audi S4 Avant hatte. Sofortige Reduzierung des Straßenlärms, Griffigkeit bei Nässe und Trockenheit und volles Vertrauen bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit. Eine bessere Kraftstoffrückgabe, wenn auch nur geringfügig, trägt nur zu den Daumen hoch. Obwohl sie eine viel weichere Mischung sind als der PZero, selbst in diesem Stadium mit begrenzter Laufleistung, fällt es mir schwer, einen anderen Reifen in Betracht zu ziehen.

Referenzauto: Audi SQ5 2014

Ich habe unseren SQ5 aus zweiter Hand gekauft und diese Reifen wurden mitgeliefert.

Ich sehe positive und negative Bewertungen, aber die Leute müssen erkennen, dass dieser Reifen im Jahr 2014 veröffentlicht wird
Und zu dieser Zeit waren diese Reifen für Hig Performance Cars wie Porsche 911, Aston Martin usw. äußerst zu empfehlen.

Nach meiner persönlichen Erfahrung mit diesen Reifen (die in der Schweiz im Skigebiet leben) handhaben diese unseren SQ5 extrem gut. Niemals rutschig oder hobby. Bei Nässe bleiben sie sicher, auch trocken. Auf meiner Größe: 255/45/20 tun sie gut.

Sie sind sehr ruhig und auch Komfort ist nicht schlecht.
Ich würde diese nur kaufen, wenn Sie ein HP-Auto fahren.

Im nächsten Winter (2019) probiere ich die neuen Versionen des Extreme S, den Wintrac Pro, aus. :) :)
Sie sind absolut das Richtige für Hochleistungsautos.

Genau wie ich sagte, diese Reifen sind aus dem Jahr 2014 ... und nur wenn Sie diese billig kaufen können, würde ich sie kaufen, sonst gehen Sie für den Vredestein Wintrac Pro :))