Continental WinterContact TS 870 P vs Dunlop Winter Sport 5
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 85% · 33
- TR-Score
- 8,9/10
- Fahrer sagen
- 83% · 47
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental WinterContact TS 870 P 5 Mal vorn und der Winter Sport 5 4 Mal. Der WinterContact TS 870 P hatte einen 7,7 % geringeren Rollwiderstand; der Winter Sport 5 hielt in den Verschleißtests 16,7 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Für wechselhafte Winterbedingungen mit Fokus auf Bremsleistung, Nasshaftung, Laufruhe und Kraftstoffeffizienz empfiehlt sich der Continental TS 870 P. Der Dunlop Winter Sport 5 ist ideal für häufigen Einsatz auf Schnee und Eis, maximale Laufleistung und ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bei kleinerem Budget.
Wo der WinterContact TS 870 P stärker ist
- Klassenbeste Bremsleistung bei trockenen und nassen Bedingungen in den meisten Tests (z. B. -5,9 % im Vergleich zu Dunlop im AB 2023).
- Sehr ausgewogenes Fahrverhalten auf trockener, nasser und verschneiter Fahrbahn; hohe Aquaplaning-Resistenz
- Geräuscharm und geringer Rollwiderstand (Effizienzvorsprung)
Wo der Winter Sport 5 stärker ist
- Ausgezeichnete Laufleistung und Verschleißfestigkeit (oft 15-25 % höhere prognostizierte Lebensdauer)
- Gute Traktion auf Schnee und häufiges Bremsen auf Eis führen zum Sieg.
- Wettbewerbsfähiges Fahrverhalten bei Nässe und Aquaplaning, oft nahe an den Bestwerten
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
WinterContact TS 870 P vs Winter Sport 5 auf einen Blick
| Kategorie | WinterContact TS 870 P | Abstand | Winter Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests9 gemeinsame Tests | 5 | 4 | |
| Trocken11 Messungen | 11 | Der WinterContact TS 870 P bremste im Trockenen 3,1 % kürzer (7 Tests) | 0 |
| Nass32 Messungen | 22 | Der WinterContact TS 870 P bremste im Nassen 1,1 % kürzer (9 Tests) | 8 |
| Schnee24 Messungen | 12 | Der WinterContact TS 870 P erreichte auf dem Schneehandlingkurs eine 0,7 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit (3 Tests) | 11 |
| Eis3 Messungen | 1 | Der Winter Sport 5 bremste auf Eis 2,8 % kürzer (3 Tests) | 2 |
| Komfort7 Messungen | 6 | Der WinterContact TS 870 P war 1,8 dB leiser (6 Tests) | 1 |
| Wert14 Messungen | 7 | Der WinterContact TS 870 P hatte einen 7,7 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests) | 6 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,3/10 | Der WinterContact TS 870 P mit 0,4 Vorsprung | 8,9/10 |
| Fahrerbewertung33 und 47 Bewertungen | 85% | Der WinterContact TS 870 P mit 2 Punkten Vorsprung | 83% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 83% | Zu knapp für einen Sieger | 83% |
| Preisin den 5 Tests mit Preisangabe | +12,4 % | Der WinterContact TS 870 P war in 5 von 5 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 121 | 33 Größen bei beiden erhältlich | 49 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 9 Tests, 2021 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | WinterContact TS 870 P | Testfeld | Winter Sport 5 |
|---|---|---|---|
| 2025 ADAC Winter Tyre Test | P6 von 31 | P4 von 31 | |
| 2024 Auto Bild Sportscars Winter Tyre Test | P3 von 10 | P4 von 10 | |
| ADAC 17 Zoll Winterreifentest 2024 | P6 von 16 | P2 von 16 | |
| 2023 Auto Bild Winter Tyre Test | P3 von 20 | P7 von 20 | |
| 2023 ADAC 16 Zoll Reifentest | P4 von 16 | P1 von 16 | |
| Winterreifentest 2023 54 Satz Bremstest | P7 von 54 | P15 von 54 | |
| 2022 Auto Bild Winter Tyre Test | P8 von 20 | P4 von 20 | |
| Überblick über den Markt für Winterreifen 2022 | P2 von 56 | P8 von 56 | |
| 2021 Reifentest Winterreifentest | P1 von 9 | P6 von 9 |
Leistungsprofil
18 Messungen aus den 9 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
WinterContact TS 870 P
Winter Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 96%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 8 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
WinterContact TS 870 P
Winter Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
WinterContact TS 870 P
Winter Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den WinterContact TS 870 P mit 85 % aus 33 Erfahrungsberichten und den Winter Sport 5 mit 83 % aus 47. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | WinterContact TS 870 P | Abstand | Winter Sport 5 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,46 | 3,1% | 43,84 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 45,51 | 1,1% | 46,01 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 112,9 | 1,7% | 111,1 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,53 | 1,1% | 40,94 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,53 | 0,2% | 38,63 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49,94 | 1,5% | 50,72 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,43 | 0,2% | 79,3 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,7 | 11,1% | 3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,34 | 1,4% | 12,52 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,2 | 1,9% | 80,71 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,54 | = | 16,48 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,06 | 0,3% | 21,18 | 5-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,48 | 1,6% | 5,39 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.377 | 1,8% | 1.377 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 88,22 | 1,1% | 89,18 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,1 | 0,7% | 57,7 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,76 | 3,2% | 35,92 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,89 | 0,3% | 2,88 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,53 | 1,8% | 3,47 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,33 | 2,8% | 17,8 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 5,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,97 | 1,8 dB | 72,73 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41.041 | 16,7% | 47.898 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,05 | 7,7% | 8,73 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,65 | 0,9% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 65 | 5% | 68,33 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WinterContact TS 870 P 9,3 und der Winter Sport 5 8,9 von 10.
| WinterContact TS 870 P | Kategorie | Winter Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Trocken | 45 | ||
| 92 | Nass | 85 | ||
| 77 | Komfort | 18 | ||
| 76 | Wert | 66 | ||
| 73 | Schnee | 83 | ||
| 30 | Eis | 48 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| WinterContact TS 870 P | Kategorie | Winter Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Trockenhaftung | 8,3 | ||
| 9 | Nassgriff | 8,5 | ||
| 8,1 | Straßenfeedback | 7,9 | ||
| 8,7 | Progressivität | 7,9 | ||
| 8,7 | Verschleiß | 8,7 | ||
| 8,9 | Komfort | 8,4 | ||
| 8,7 | Schneegriff | 9,1 | ||
| 7,8 | Eisgriff | 8,2 | ||
Fahrer bewerten den WinterContact TS 870 P mit 85 % aus 33 Erfahrungsberichten und den Winter Sport 5 mit 83 % aus 47. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%aus 33 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 474.272 kmvon den Bewertern gefahren
Insgesamt 26 Besitzerbewertungen mit einem Durchschnitt von 85,8 % loben den Continental WinterContact TS 870 P am häufigsten für seinen starken, vertrauenswürdigen Grip sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit, oft gepaart mit einer bemerkenswert ruhigen, komfortablen Fahrt. Viele Besitzer berichten auch von einer guten Langlebigkeit für einen Winterreifen, wobei mehrere gesunde Profiltiefen nach erheblichem Fahrverhalten feststellen. Die Winterleistung wird im Allgemeinen als fähig bewertet, aber eine bedeutende Minderheit (etwa zwei von fünf derjenigen, die es erwähnen) fand die Traktion im Schnee unzureichend, und die Meinungen über den Grip auf Eis und das Lenkgefühl sind geteilt; eine kleine Anzahl merkt auch an, dass er sich bei höheren Temperaturen weicher anfühlen kann.
- Starker Grip bei Nässe und sicheres Fahren in nassen Kurven
- Starker Grip bei Trockenheit mit sicherer Traktion
- Bemerkenswert leise auf der Straße
- Komfortable, geschmeidige Fahrqualität
- Schneetraktion nicht so stark wie von einigen Fahrern erwartet
- Eisgriff ist je nach Bedingungen inkonsistent
- Lenkgefühl nicht das schärfste
Von KI aus 26 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 33 Erfahrungsberichte zum WinterContact TS 870 PIch habe die Reifen im Winter gefahren, aber auf Straßen ohne Schnee und Eis, daher kann ich dazu nichts sagen. Sie haben mir jedoch ein sehr sicheres Gefühl gegeben, ich muss jedoch sagen, dass sie für meinen Fahrstil und meine Bedürfnisse viel zu sportlich sind. Sie tragen viel Verantwortung für meine Entscheidung, das Auto zu kaufen, da sie sehr bequem, leise sind und das Auto sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen sehr stabil und reaktionsschnell machen.
Es gibt jedoch einen Kritikpunkt, sie haben absolut keinen Felgenschutz, also mache ich sie für alle Kratzer an meinen Rädern verantwortlich. Ich würde von einem Reifen dieser Klasse von einer renommierten Marke mehr erwarten, und ehrlich gesagt ist das ein starkes Argument (wenn auch das einzige), warum ich sie nicht wieder kaufen würde. In jeder anderen Hinsicht sind sie brillant, sie erreichen sogar den Kraftstoffverbrauch von Sommerreifen.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%aus 47 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 780.694 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer loben den Dunlop Winter Sport 5 überwiegend für seine hervorragende Traktion auf Schnee und Eis, den starken Nassgrip bei Kälte, das berechenbare Fahrverhalten, den guten Komfort und die geringe Geräuschentwicklung (für einen Winterreifen) sowie die ausgezeichnete Laufleistung. Einige wenige berichten von weicheren Seitenwänden und einer verminderten Performance auf trockener Fahrbahn oder Untersteuern bei steigenden Temperaturen. Vereinzelt wird auch eine Zunahme der Geräuschentwicklung im Laufe der Zeit sowie vereinzelte Qualitäts- oder Auswuchtprobleme erwähnt. Insgesamt ist die Stimmung jedoch sehr positiv, und die meisten Käufer würden den Reifen wieder kaufen.
- Haftung auf Schnee und Eis
- Nasshaftung bei Kälte
- Vorhersehbares Fahrverhalten
- Fahrkomfort
- Schwächerer Grip bei trockenen Temperaturen/weicheres Gefühl bei wärmeren Temperaturen
- Zunahme der Geräuschentwicklung mit dem Alter
- gelegentliche Probleme mit Balance/Qualität
Von KI aus 39 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 47 Erfahrungsberichte zum Winter Sport 5Sie müssen wissen, dass die Größe 225/50/17 das Beste ist, was Sie an Eurowinterreifen kaufen können.
+ perfekter Felgenschutz
+ Trocken- und Nasshaftung bei verschiedenen Temperaturen, einschließlich +17 Grad Celsius
+ Schneehaftung? Einfach
+ Profilverschleiß 12000 km/pro 1 mm (bei meinem neuen Satz 8 mm, jetzt 7,0-6,8 nach 2 Saisons und 14400 km)
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 121 Größen beim WinterContact TS 870 P und 49 beim Winter Sport 5, davon 33 bei beiden.
| Kategorie | WinterContact TS 870 P | Winter Sport 5 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 121 Größen, 16 bis 23 Zoll | 49 Größen, 15 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 33 Größen 205/60 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/50 R17205/55 R17215/50 R17215/55 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17und 21 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B99%C1% | B52%C48% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C62%B37%D1% | C75%D24%B1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-75 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 221 von 221 | 79 von 79 |
| Auf dem Markt seit | - | 2021 |
| Vorgänger | Continental WinterContact TS 860 S (2017) | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) |
| Nachfolger | Continental WinterContact 8 S | - |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Sieger: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der WinterContact TS 870 P war in 5 der 5 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 12,4 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Continentals WinterContact TS 870 P und Dunlops Winter Sport 5 zielen auf dasselbe Segment ultrahoher Winterreifen ab, verfolgen aber unterschiedliche Ansätze, um winterliche Kompetenz zu erreichen. In neun gemeinsamen Tests von 2021 bis 2025 erzielte der Continental durchweg Spitzenwerte bei Bremsleistung auf trockener und nasser Fahrbahn, Handlingpräzision, Geräuscharmut und Effizienz, während der Dunlop oft mit besserem Grip auf Schnee und Eis sowie herausragender Langlebigkeit punktete. Neuere Testzyklen verdeutlichen den Unterschied: Der ADAC lobt von 2023 bis 2025 wiederholt die Sicherheit des Dunlop auf winterlichen Straßen und seine klassenbesten Laufleistungen, während Auto Bild und Tyre Reviews die Stabilität des Continental in allen Fahrsituationen und die kurzen Bremswege hervorheben. Auch preislich unterscheiden sich die Reifen: Dunlop ist tendenziell günstiger und bietet ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, während Continental aufgrund seiner ausgewogenen und sicherheitsorientierten Performance einen höheren Preis erzielt.
Fazit
Wenn Ihre Winterfahrten kalte, nasse Autobahnen und trockene, aber kühle Pendelstrecken mit gelegentlichem Schneefall kombinieren, ist der Continental TS 870 P der sicherere Allrounder: Er bietet wiederholt kürzere Bremswege auf trockener und nasser Fahrbahn (oft 2-6 % kürzer), einen geringeren Geräuschpegel und einen niedrigeren Rollwiderstand bei gleichzeitig souveränem Fahrverhalten auf Schnee. Falls Sie häufig mit Schnee und Eis zu tun haben oder Wert auf Langlebigkeit und Kosten legen, sticht der Dunlop Winter Sport 5 hervor. Er überzeugt durch stärkere Traktion auf Schnee und Bremsleistung auf Eis, wie mehrere ADAC-Tests gezeigt haben, und bietet zudem einen deutlichen Vorteil hinsichtlich Laufleistung und Kaufpreis. Dunlop ist der kostengünstige Winterspezialist mit hoher Laufleistung und solider Nasshaftung; Continental hingegen ist die Premium-Option ohne Schwächen, die Bremsweg, Fahrkomfort und Effizienz optimiert. Fazit: Wählen Sie Continental für Sicherheit bei allen Wetterbedingungen und ausreichend Bremsreserven; wählen Sie Dunlop für hohe Laufleistung im Winter und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis ohne große Kompromisse.
WinterContact TS 870 P vs Winter Sport 5: Ihre Fragen
Ist der Continental WinterContact TS 870 P oder der Dunlop Winter Sport 5 der bessere Reifen?
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental WinterContact TS 870 P 5 Mal vorn und der Winter Sport 5 4 Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WinterContact TS 870 P 9,3 und der Winter Sport 5 8,9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der WinterContact TS 870 P oder der Winter Sport 5?
Von den 32 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der WinterContact TS 870 P bei 22 vorn. Er bremste im Nassen 1,1 % kürzer, gemittelt über 9 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 11 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der WinterContact TS 870 P bei 11 vorn. Er bremste im Trockenen 3,1 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 24 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der WinterContact TS 870 P bei 12 vorn. Er erreichte auf dem Schneehandlingkurs eine 0,7 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der WinterContact TS 870 P hatte einen 7,7 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests), verbrauchte 0,9 % weniger Kraftstoff (2 Tests) und verlor im Abriebtest 5 % weniger Gummi (3 Tests); der Winter Sport 5 hielt in den Verschleißtests 16,7 % länger (5 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim WinterContact TS 870 P mit 8,7/10 und beim Winter Sport 5 mit 8,7/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der WinterContact TS 870 P war 1,8 dB leiser (6 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim WinterContact TS 870 P mit 8,9/10 und beim Winter Sport 5 mit 8,4/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den WinterContact TS 870 P mit 85 % aus 33 Erfahrungsberichten und den Winter Sport 5 mit 83 % aus 47. 83 % der Fahrer des WinterContact TS 870 P würden ihn wieder kaufen, gegenüber 83 % beim Winter Sport 5.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der WinterContact TS 870 P in 5 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 12,4 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den WinterContact TS 870 P gibt es in 121 Größen (16 bis 23 Zoll) und den Winter Sport 5 in 49 (15 bis 21 Zoll). 33 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der WinterContact TS 870 P in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Winter Sport 5 mit B und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
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Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 in 21 gemeinsamen Tests
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 in 5 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 in 15 gemeinsamen Tests
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5 SUV
1-2 in 4 gemeinsamen Tests
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 in 8 gemeinsamen Tests
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 in 17 gemeinsamen Tests
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
2-6 in 9 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den WinterContact TS 870 P bewerten Den Winter Sport 5 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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