Hankook Winter I cept RS3 vs Vredestein Wintrac
- TR-Score
- 8,8/10
- Fahrer sagen
- 77% · 28
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 88% · 5
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Winter I cept RS3 6 Mal vorn und der Wintrac kein einziges Mal. Der Winter I cept RS3 behielt beim Kurven-Aquaplaning 15,8 % mehr Grip; der Wintrac bremste im Trockenen 2,8 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Hankook Winter i*cept RS3, wenn Ihr Winter von nassen Straßen, stehendem Wasser, Slush und regelmäßigen Schneetagen dominiert wird - er wird insgesamt wiederholt höher eingestuft und ist der klare Aquaplaning-Leiter mit starker Schneefähigkeit. Wählen Sie den Vredestein Wintrac, wenn Sie leiseres Fahren sowie kürzere Bremswege auf trockenem Untergrund und Eis bei kalten Bedingungen priorisieren und die wiederkehrende Kritik des ADAC an weniger präziser Handhabung auf trockenem Untergrund und dem daraus resultierenden Einfluss auf die Gesamtbewertungen akzeptieren können.
Wo der Winter I cept RS3 stärker ist
- Beste Aquaplaning-Sicherheit im Vergleich: gewinnt gerades Aquaplaning in 4/4 berichteten Tests (z. B. ADAC 2026: 96,1 vs. 88,0 km/h) und gekrümmtes Aquaplaning in 4/4 (häufig um ~9-26 %)
- Starke Schneeleistung über Bremsen/Traktion/Handling (mehrere Siege; z. B. Auto Bild 2024 Bremsen auf Schnee 29,1 m vs. 30,2 m, plus Siege in Traktion und Handling)
- Oft stärkere Wirtschaftlichkeit im Besitz in wichtigen 16-Zoll-Tests: sehr hohe prognostizierte Laufleistung in ADAC 2024 (52.800 km vs. 33.400 km) und „Eco“-Positionierung in Auto Bild (Eco-Master, mit fairem Preis/Wert in diesem Test)
Wo der Wintrac stärker ist
- Konsistent kürzere Bremswege auf trockenem Untergrund (gewinnt 4/4 berichtete Ergebnisse beim Bremsen auf trockenem Untergrund; typischerweise ~2,6-4,2 % kürzer)
- Stärkeres Bremsen auf Eis über gemeinsame Datensätze hinweg (gewinnt 3/3 berichtete Ergebnisse beim Bremsen auf Eis; z. B. ADAC 2026: 21 m vs. 22 m)
- Leiseres Fahren in jedem gemeinsamen Test, der Geräusch berichtet (gewinnt 4/4; z. B. ADAC 2024: 70,4 dB vs. 71,7 dB)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Winter I cept RS3 vs Wintrac auf einen Blick
| Kategorie | Winter I cept RS3 | Abstand | Wintrac |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests6 gemeinsame Tests | 6 | 0 | |
| Trocken5 Messungen | 1 | Der Wintrac bremste im Trockenen 2,8 % kürzer (4 Tests) | 4 |
| Nass18 Messungen | 11 | Der Winter I cept RS3 behielt beim Kurven-Aquaplaning 15,8 % mehr Grip (4 Tests) | 6 |
| Schnee11 Messungen | 8 | Der Winter I cept RS3 bremste auf Schnee 3,6 % kürzer (5 Tests) | 3 |
| Eis3 Messungen | 0 | Der Wintrac bremste auf Eis 3,2 % kürzer (3 Tests) | 3 |
| Komfort4 Messungen | 0 | Der Wintrac war 0,9 dB leiser (4 Tests) | 4 |
| Wert11 Messungen | 4 | Der Wintrac verbrauchte 1,2 % weniger Kraftstoff (3 Tests) | 6 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,8/10 | Der Wintrac mit 0,5 Vorsprung | 9,3/10 |
| Fahrerbewertung28 und 5 Bewertungen | 77% | Der Wintrac mit 11 Punkten Vorsprung | 88% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 74% | Der Wintrac mit 26 Punkten Vorsprung | 100% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Wintrac war in 2 von 3 Tests teurer | +5 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 46 | 21 Größen bei beiden erhältlich | 28 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2023 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Winter I cept RS3 | Testfeld | Wintrac |
|---|---|---|---|
| ADAC Winterreifentest 2026 - 185/65 R15 | P3 von 16 | P8 von 16 | |
| Auto Express Winterreifentest 2024 | P3 von 7 | P5 von 7 | |
| 2024 Auto Bild Winter Tyre Test | P6 von 20 | P11 von 20 | |
| ADAC 16-Zoll-Winterreifentest 2024 | P4 von 12 | P10 von 12 | |
| Reifenbremstest Winter 55 2024 | P14 von 55 | P17 von 55 | |
| 2023 ADAC 16 Zoll Reifentest | P5 von 16 | P13 von 16 |
Leistungsprofil
12 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Winter I cept RS3
Wintrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 6 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Winter I cept RS3
Wintrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Winter I cept RS3
Wintrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Winter I cept RS3 mit 77 % aus 28 Erfahrungsberichten und den Wintrac mit 88 % aus 5. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Winter I cept RS3 | Abstand | Wintrac | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,23 | 2,8% | 43,95 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
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| 109,8 | 0,4% | 109,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 41,6 | 0,1% | 41,58 | 1-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 40,33 | 0,8% | 39,97 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 74,3 | 0,3% | 74,08 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 12,66 | 0,2% | 12,63 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 87,63 | 4,7% | 83,68 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 3,73 | 15,8% | 3,23 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| 17,68 | 3,6% | 18,34 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 1.453 | 1,2% | 1.439 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
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| 59,6 | 1,9% | 58,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 3,31 | 2,8% | 3,22 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 20,5 | 3,2% | 19,83 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 71,9 | 0,9 dB | 71,03 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
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| 42.263 | 15,8% | 36.700 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
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| 7,72 | 3,6% | 8,01 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 1,2% | 5,43 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 70,33 | 0,1% | 69 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winter I cept RS3 8,8 und der Wintrac 9,3 von 10.
| Winter I cept RS3 | Kategorie | Wintrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 60 | Trocken | 82 | ||
| 93 | Nass | 86 | ||
| 36 | Komfort | 77 | ||
| 52 | Wert | 50 | ||
| 75 | Schnee | 44 | ||
| 33 | Eis | 72 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Winter I cept RS3 | Kategorie | Wintrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Trockenhaftung | 8,4 | ||
| 8,3 | Nassgriff | 9,2 | ||
| 7,6 | Straßenfeedback | 7,5 | ||
| 8 | Progressivität | 7 | ||
| 7,6 | Verschleiß | 8 | ||
| 6,7 | Komfort | 8,8 | ||
| 9 | Schneegriff | 9,8 | ||
| 7,7 | Eisgriff | 9 | ||
Fahrer bewerten den Winter I cept RS3 mit 77 % aus 28 Erfahrungsberichten und den Wintrac mit 88 % aus 5. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%aus 28 Erfahrungsberichten
- 74%würden ihn wieder kaufen
- 251.572 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Hankook Winter I cept RS3 allgemein als fähigen Winterreifen mit starkem Grip in der Praxis, insbesondere bei Schnee und Nässe, unterstützt durch soliden Grip und Handling auf trockener Fahrbahn für ein Winterprofil. Rund zwei von fünf Besitzern loben speziell die Schneetraktion und den Grip bei Nässe, und eine kleinere, aber bedeutende Gruppe erwähnt auch das vertrauensvolle Aquaplaning-Verhalten und das Handling bei Nässe. Der herausragende Nachteil ist der Straßenlärm: Fast zwei Drittel der Besitzer erwähnen ihn und die meisten sind unzufrieden, oft beschreiben sie ihn als deutlich laut bei Geschwindigkeit. Eine kleinere Gruppe berichtet auch von einem weicheren, weniger reaktionsfreudigen Lenkgefühl, mit gemischtem Feedback zur Lebensdauer des Profils.
- Starke Schneetraktion und Vertrauen bei winterlichen Bedingungen
- Beruhigender Grip bei Nässe
- Sehr guter Grip auf trockener Fahrbahn für einen Winterreifen
- Sicheres Handling bei Nässe
- Deutlich lauter Straßenlärm, insbesondere bei Geschwindigkeit
- Lenkung fühlt sich weich / weniger reaktionsfreudig an
- Gemischte oder enttäuschende Profillebensdauer
Von KI aus 25 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 28 Erfahrungsberichte zum Winter I cept RS3Ich bin etwa 13000 km mit ihnen gefahren, als sie 3 Jahre alt wurden, waren bereits Risse durch Trockenheit in der Lauffläche um die Laufflächenblöcke sichtbar. Meine Winterreifen davor waren Continental TS850, die ich nach 10 Jahren ersetzt habe, ich habe sie meinem Vater gegeben, sie wurden 2012 hergestellt, immer noch keine Risse durch Trockenheit mit 14 Jahren, aber sie sind nicht so griffig wie meine neuen Hankooks. Continental ist jedoch eine Premium-Marke, Hankooks sind Mittelklasse und jetzt verstehe ich warum.
Was ich an Hankooks falsch eingeschätzt habe, ist der Lärm über 95 km/h, es ist mehr der Motor, der lauter wird, ein Geräusch, das dem der Reifen ähnelt, die übermäßig summen, sobald ich das erkannt habe, kann ich sagen, dass diese Hankooks überhaupt nicht laut sind. Allerdings ist Trockenrissbildung nach nur 3 Jahren nicht das, was ich mag, ich wünschte fast, ich hätte 80 Euro pro Reifen für die Premium-Klasse bezahlt, anstatt 60 für diese Hankooks, sie werden mir wegen der Trockenrisse sicher nicht 10 Jahre halten. Aber im Moment machen sie ihren Job gut, wenn man Reifen innerhalb weniger Jahre abnutzt, sind sie gute Reifen.
Vredestein Wintrac
- 88%aus 5 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 41.843 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 5 Erfahrungsberichte zum WintracIch bin über 10.000 km mit ihnen in 2 vollen Wintersaisons gefahren.
Ich war positiv überrascht von der großartigen Traktion und dem Handling auf allen Arten
von Schnee und eisigen Straßen. Weit über dem Durchschnitt bei Nässe.
Bei Nässe aktiviert sich das ABS nur bei sehr starkem Bremsen.
Es ist möglich, auf Schnee zu fahren, ohne dass das ABS während
normaler Bremsungen im Stadtverkehr eingreift, was großartig ist.
Der Verschleiß ist auch angemessen, da sie in der Frühlingssaison
auf trockenen Straßen einen Monat oder länger in insgesamt 2 Saisons genutzt wurden.
Sie geben nicht viel Feedback, vielleicht sehr komfortable,
sichere Reifen. Ich empfehle sie sehr.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 46 Größen beim Winter I cept RS3 und 28 beim Wintrac, davon 21 bei beiden.
| Kategorie | Winter I cept RS3 | Wintrac |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 46 Größen, 14 bis 17 Zoll | 28 Größen, 15 bis 19 Zoll |
| In beiden erhältlich | 21 Größen 165/60 R15165/65 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16und 9 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B100% | B98%C2% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C58%D42% | C71%D27%B2% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-72 dB B100% | 69-71 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 189 von 189 | 45 von 45 |
| Auf dem Markt seit | - | 2020 |
| Vorgänger | Hankook Winter i cept RS2 (2021) | - |
| Auszeichnungen | - | Lobend erwähnt: Best Winter Tyres (DriverReviews, 2024/25) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Wintrac war in 2 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 5 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der Hankook Winter i*cept RS3 und der Vredestein Wintrac befinden sich im gleichen Bereich von „Premium-Touring“-Winterreifen, aber die gemeinsamen Testergebnisse zeigen, dass sie bemerkenswert unterschiedliche Wege zur Wintertauglichkeit einschlagen. In sechs sich überschneidenden Gruppentests (ADAC, Auto Bild, Auto Express und ein großer Bremsvergleich) schneidet Hankook insgesamt höher ab - am deutlichsten in den ADAC-Rankings - während Vredestein oft starke Einzelmetriken in den Bereichen Bremsen und Komfort erzielt.
Das größte Thema sind die Bedingungen: Der Hankook baut seinen Vorteil wiederholt auf die Sicherheit bei Nässe bei hoher Geschwindigkeit (Aquaplaning) und starke Schneeleistung aus, während der Vredestein häufiger mit kürzeren Bremswegen auf trockenem Untergrund und besserem Bremsen auf Eis antwortet, dazu kommt ein konstant niedrigerer Geräuschpegel. Wenn Ihre Winter eher „nasse Autobahn + gelegentlicher Schnee“ sind, sind die Stärken des Hankook schwer zu ignorieren; wenn Ihre Priorität ein ruhigerer, leiserer Reifen mit starkem Bremsen auf kalten, trockenen Straßen und Eis ist, hat der Wintrac nach wie vor einen klaren Fall.
Fazit
Im Muster der gemeinsamen Tests ist der Hankook Winter i*cept RS3 der insgesamt konsistent höher eingestufte Reifen. Er schlägt den Wintrac in der Gesamtplatzierung in jedem gemeinsamen Vergleich (z. B. ADAC 2026: 3. vs. 8.; ADAC 2024 16 Zoll: 4. vs. 10.; Auto Bild 2024: 6. vs. 11.; Auto Express 2024: 3. vs. 5.), hauptsächlich aufgrund seiner herausragenden Aquaplaning-Resistenz und sehr zuverlässigen Schneeleistung. Die Hauptgeschichte zur Sicherheit bei Nässe ist das Aquaplaning: ADAC 2026 zeigt 96,1 km/h vs. 88,0 km/h im geraden Aquaplaning (+9,2 % für Hankook) und 4,0 vs. 3,2 m/s² im Kurvenbereich (+25 %); Auto Bild 2024 wiederholt diese Kurven-Aquaplaning-Differenz (3,93 vs. 3,12 m/s², ~+26 %). Im Schnee gewinnt Hankook häufiger beim Bremsen/Traktion/Handling (z. B. Auto Bild Bremsen auf Schnee 29,1 m vs. 30,2 m; ADAC 2024 Bremsen auf Schnee 10,0 m vs. 10,5 m).
Der Konter des Vredestein Wintrac ist mehr „Alltagsstraßengefühl“ und Stoppen auf kalten Oberflächen: Er gewinnt beim Bremsen auf trockenem Untergrund in allen vier Tests, die darüber berichten (z. B. 45,2 m vs. 43,5 m in Auto Bild 2024; 44,8 m vs. 42,9 m in ADAC 2023) und ist wiederholt besser beim Bremsen auf Eis (drei Siege, einschließlich ADAC 2026: 22 m vs. 21 m). Er ist auch konstant leiser (vier Geräuschgewinne, einschließlich ADAC 2024: 71,7 dB Hankook vs. 70,4 dB Vredestein). Der große Vorbehalt ist, dass der ADAC insbesondere den Wintrac wiederholt für ungenaue Handhabung auf trockenem Untergrund und die Notwendigkeit von Lenkkorrekturen kritisiert, was seine Gesamtbewertung selbst dann einschränken kann, wenn er auf nassen und winterlichen Oberflächen gut abschneidet.
Praktische Erkenntnis: Wenn Sie die „sichere Wette“ für nasse Winterautobahnen und häufige Slush-Stauwasser wollen - ohne auf starke Schneefähigkeit zu verzichten - ist der Hankook der intelligentere Allround-Kauf und in der Regel die besser eingestufte Option. Wenn Ihre Winterfahrt eher trocken/kalt mit gelegentlichem Eis ist und Sie kürzere Bremswege auf trockenem Untergrund und ein ruhigeres Fahrverhalten schätzen, bleibt der Wintrac ansprechend - aber akzeptieren Sie, dass seine Bewertungen zur Handhabung/Präzision auf trockenem Untergrund (insbesondere im ADAC) ihn von erstklassigen Gesamtergebnissen abhalten können.
Winter I cept RS3 vs Wintrac: Ihre Fragen
Ist der Hankook Winter I cept RS3 oder der Vredestein Wintrac der bessere Reifen?
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Winter I cept RS3 6 Mal vorn und der Wintrac kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winter I cept RS3 8,8 und der Wintrac 9,3 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Winter I cept RS3 oder der Wintrac?
Von den 18 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Winter I cept RS3 bei 11 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 15,8 % mehr Grip, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Wintrac bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 2,8 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 11 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Winter I cept RS3 bei 8 vorn. Er bremste auf Schnee 3,6 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Wintrac verbrauchte 1,2 % weniger Kraftstoff (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Winter I cept RS3 mit 7,6/10 und beim Wintrac mit 8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Wintrac war 0,9 dB leiser (4 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Winter I cept RS3 mit 6,7/10 und beim Wintrac mit 8,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Winter I cept RS3 mit 77 % aus 28 Erfahrungsberichten und den Wintrac mit 88 % aus 5. 74 % der Fahrer des Winter I cept RS3 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 100 % beim Wintrac.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der Wintrac in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 5 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Winter I cept RS3 gibt es in 46 Größen (14 bis 17 Zoll) und den Wintrac in 28 (15 bis 19 Zoll). 21 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Winter I cept RS3 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Wintrac mit B und C.
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Hankook Winter I cept RS3 vs Semperit Speed Grip 5
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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