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Rockstone Ice plus s210

Der Rockstone Ice plus s210 ist ein High Performance Winter Reifen für einen Personenkraftwagens.

6.2
Reifenbewertungen Basierend auf Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
68%
Nassgriff
49%
Straßenfeedback
56%
Progressivität
41%
Verschleiß
63%
Komfort
64%
Kaufempfehlung
51%
Schneegriff
80%
Eisgriff
70%
8 Beurteilungen
60% Durchschnitt
59,500 Gefahrene Kilometer
Rockstone Ice plus s210

Rockstone Ice plus s210

Winter Budget
BETA
6.2 / 10
Basierend auf Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 0
Veröffentlichungen: 0
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 8
Durchschnittsbewertung: 60.4%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 1.86
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Alle Tests

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Alternative Reifen

8.4/10
92% 53 Bewertungen
7.6/10
86% 9 Bewertungen
7.4/10
86% 17 Bewertungen
7.2/10
89% 12 Bewertungen
7.0/10
86% 11 Bewertungen
6.8/10
87% 42 Bewertungen
6.7/10
90% 30 Bewertungen
6.5/10
87% 17 Bewertungen

Fragen und Antworten für die Rockstone Ice plus s210

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Top 3 Rockstone Ice plus s210 Beurteilungen

Bei 20% beim Fahren eines Dacia duster 4x2 2011 (225/45 R17) auf für 0 Kilometer
Die Reifen sind bereits am Auto montiert, kein Grip auf nasser Fahrbahn und noch schlimmer auf nasser Fahrbahn. dringend abgeraten
December 26, 2023
Mercedes Benz (195/65 R15) auf mostly country roads für 31,000 easy going Kilometer
Gefährlicher Reifen, kein Feedback im Regen. Habe diese Reifen so gut wie neu gekauft, aber nie zufrieden mit Grip oder Feedback. Bei Regenwetter absolut gefährlich zu fahren. Am Ende der Lebensdauer ersetzt durch Vredestein Snowtrack 3. Eine absolut gute Wahl, was ein Reifen sein muss.
November 1, 2021
Bei 54% beim Fahren eines BMW 135i (225/45 R17) auf a combination of roads für 2,000 average Kilometer
Diese kamen mit dem Auto, das ich gekauft habe und haben diese Reifen für 4 Winter als Ersatzsatz für Winterräder verwendet, aber nur, wenn dies unbedingt erforderlich ist. Die wenigen Male, in denen wir Schnee auf den Straßen hatten, waren sie großartig und hatten keine Traktionsprobleme beim Fahren im Schnee in meinem RWD BMW. Aber wenn die Straßen schneefrei sind und die Straßen nass und gesalzen sind, können diese Reifen als gefährlich bezeichnet werden !! Bei kalten, nassen Bedingungen muss ich im Schneckentempo fahren. Der Mangel an Grip ist schockierend, wenn Sie nicht aufpassen. Ihr Auto wird entweder in den nächsten Bordstein untersteuern oder in den nächsten Graben übersteuern. Das Anhalten von Entfernungen ist ebenfalls schrecklich und Ihr ABS wird Überstunden machen. Kann auf einem leeren Parkplatz viel Spaß machen, wenn Sie das Fahren bei niedrigen Geschwindigkeiten üben möchten, aber ich würde empfehlen, diese Reifen für den normalen Straßengebrauch zu meiden und sie nur zu verwenden, wenn dies unbedingt erforderlich ist, beispielsweise wenn sich tatsächlich Schnee auf den Straßen niedergelassen hat. Nicht unter kalten, nassen, fettigen Bedingungen verwenden. Kaufen Sie sie einfach nicht und geben Sie etwas mehr für anständigen Wintergummi aus.
August 31, 2020

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