Die besten Reifen für den BMW 535d M Sport

Wow. Diese Reifen sind einfach wow. Meiner Meinung nach der beste „normale“ Reifen, den man auf ein Auto montieren kann. Der Grip ist bei allen Bedingungen einfach unglaublich gut. Ich hatte früher einen Bridgestone Potenza Sport in 275/30/19 und der drehte im 4. Gang durch, wenn ich aus dem 6. Gang herunterkickte. Er kam mit dem Drehmoment und der Leistung nicht klar. Aber der Conti SC7 nimmt es wie ein Champion hin! Sogar bei Nässe habe ich kein Durchdrehen der Räder, und das Aquaplaning ist sehr gut. Über das Handling kann ich nichts sagen, da ich die Federung für gerade Strecken eingestellt habe. Verschleiß – wir werden sehen, wie schnell 1180 Nm diesen Satz zerstören (z. B. hält der Potenza etwa 5000 km – hintere Anlage). Im Moment haben sie etwa 500–600 km drauf und haben sie im Mai montiert. Der Komfort ist aufgrund des Gewindefahrwerks und der Komfortsitze subjektiv, also habe ich keine größeren Beschwerden. Im Moment werde ich sie weiterhin für den Straßengebrauch kaufen, bis etwas Besseres auf den Markt kommt.

Nach 12 Monaten und 15.000 Meilen intensiver Nutzung meiner 2-Tonnen-Limousine mit Hinterradantrieb bin ich zu folgendem Schluss gekommen:

Aufgrund der harten Seitenwände und der harten Gummimischung ist es ziemlich fest, Sie werden die Spurrillen auf der Straße spüren.

Der Trockengebrauch ist in Ordnung, es haftet sehr gut auf der Straße – besonders wenn es aufgewärmt ist – keine größeren Beschwerden bei trockenem Wetter (was in Großbritannien nicht sehr häufig vorkommt).

Bei nassem/fettigem Einsatz sieht das anders aus, auf den Hinterrädern meines über 300 PS starken Dieselkahns ist es ziemlich unruhig. Beim Beschleunigen aus Kreisverkehren – selbst bei normaler Geschwindigkeit – verspüren Sie kaum oder gar keine Sicherheit, dass das Backend nicht versucht, sich selbst rauszuschmeißen.

Nehmen Sie die obigen Informationen gerne auf, aber ich werde diese Reifen nicht noch einmal für einen täglichen Läufer kaufen.
Allerdings würde ich es auf jeden Fall tun, wenn es sich um einen Rennwagen handeln würde, der nur im Sommer genutzt wird.

Habe ein zweites Set gekauft, das zuvor die Marke Blacklion Champoint bu66 trug. Fliegen Sie durch viele Reifen und fahren Sie überwiegend temperamentvoll. 245/35/19 auf der Vorderseite. Gebrauchte Dunlop RT Maxx, Pirelli P Zero, Conti Contact Sport 6 und Avon. Ich hatte unglücklicherweise einen Reifenschaden in der Seitenwand, der bei den Markenreifen nicht reparierbar war, und sie wurden zunächst durch diese als Satz am Hinterrad ersetzt, damit ich eine Weile weitermachen konnte, aber ich blieb bei ihnen, da ich im Vergleich zu ihnen keinen großen Unterschied bemerkte, bis ich sehr hart drückte Premium, aber das Fahrgefühl und die Rückmeldung sind sehr ähnlich. Bringen Sie diese also auch vorne an. Auch im Regen ist es sehr gut, wenn man es drückt, lässt es aber nicht los, ohne dass der Fahrer das Feedback bekommt. Ich glaube, ich habe die Reifenkosten mit wenig Abstrichen fast halbiert und auch meinen Fahrstil nicht verändert. Diese Reifen halten länger als die Top-Marken. Wenn Sie ultimativen Grip und Leistung wünschen, können Sie nur auf den MIchelin PS4-Reifen verweisen, aber diese leisten eine ähnliche Arbeit wie die oben aufgeführten bewährten Marken. Geräuscharm, guter Komfort bei jeder Geschwindigkeit. Das Fahrzeug ist außerdem rundum mit Poly-Buchsen versehen und verfügt über ein Gewindefahrwerk, daher ist guter Grip von entscheidender Bedeutung. Ja, ich habe durch den Kauf von Budgets für mein Drehmomentmonster gespart, aber meiner Erfahrung nach stufe ich diese Reifen als Leistungsreifen ein. Nicht viele wissen von diesem Reifen oder dieser Marke, die in Vietnam von der Sailun-Gruppe geschaffen wurde, um mit den führenden Reifenmarken zu einem günstigen Preis zu konkurrieren. Es wurde viel Forschung betrieben, um das zu „kopieren“ und zu entwickeln, was einen Premium-Reifen ausmacht, und ich denke, dass ihnen dies erfolgreich gelungen ist mit dem Design und den verwendeten Materialien.

Habe zwei davon für die Hinterräder meines BMW 535d gekauft, nachdem ich vorher Pilot Sport 4 hatte. Ich bereue das jetzt, da ich beim Anfahren bei feuchtem oder nassem Wetter viel Raddurchdrehen bekomme, das hatte ich beim Sport 4 nie. Es ist noch zu früh, um zu sagen, wie hoch die Verschleißrate sein wird, aber wegen dieses ständigen Durchdrehens der Räder erwarte ich nicht, dass sie so viele Kilometer zurücklegen. Zum Vergleich habe ich 30k vom Sport 4 bekommen.

Ich besitze seit ungefähr 6 Monaten einen F10 535d M Sport, den ich liebe, aber eine Sache, die mich enttäuscht hat, war die Fahrqualität. Als ich von einem älteren (E90) 3er kam, hatte ich beim Kauf des F10 höhere Erwartungen in Bezug auf die Fahrqualität. Nach meiner Recherche führten die Leute das schlechte Fahrverhalten auf eine Kombination aus Notlaufeigenschaften, 19-Zoll-Rädern und M-Sportfahrwerk zurück. Ich bin von Michelin Run Flats zu Michelin PS4s gewechselt und mein Wort, was für eine Verwandlung! Natürlich ist die Fahrt viel ruhiger, stürzt nicht ab und die Reifen sind im Betrieb viel leiser. Überraschend war, wie viel Gefühl jetzt durch das Lenkrad kommt, das Vertrauen schafft, wenn man sich bewegt. Die Lenkung ist jetzt deutlich leichter und wenn Sie Ihren Fuß aufsetzen, scheint sich das Auto nicht für den Bruchteil einer Sekunde zu winden, bevor es die Kraft entfaltet. Auch der Rollwiderstand ohne Gasannahme fühlt sich weicher und natürlicher an. Diese Reifen sind nicht billig, aber im Vergleich zu herkömmlichen OEM-Runflats. Man geht ein Risiko ein, wenn man sich von Runflats wegbewegt, aber eine Pumpe und eine Reifendichtung im Kofferraum sind das Risiko für mich wert, besonders mit all den Vorteilen, die ich bisher gespürt habe. Im Nachhinein war mein vorheriges Setup fahrtechnisch nicht akzeptabel und ich verstehe jetzt einige der Kritik, die das M Sportfahrwerk im Vergleich zu anderen Herstellern erhält. Zusammenfassend, geben Sie etwas mehr aus und Sie sollten den Wert spüren.

Hatte die Run-Flat-Version davon auf meinem 535d. Als ich das Auto bekam, waren die Fronten neu und das Heck nur ein paar tausend Meilen alt. Nur ein paar Monate nachdem ich das Auto bekommen hatte, musste ich die OSF - Beifahrerfront - ersetzen, als ich eine Ausbuchtung in der Seitenwand fand. Ich fuhr mit dem Auto zum Nürburgring und es war sehr heißes Wetter im Spätsommer, die Reifen zeigten eine ziemlich gute Leistung auf der Strecke. Schneller Vorlauf ungefähr 8 km und sechs Monate, und ich habe ZWEI Ausbuchtungen im OSF-Reifen gefunden, genau dem Reifen, den ich aus dem gleichen Grund erst sechs Monate zuvor durch einen neuen ersetzt hatte. Ich entferne sie und ersetze sie durch Michelin-Reifen ohne Notlauf. Ich kann diese Goodyear Excellence Runflats nicht empfehlen - ich hatte viel bessere Erfahrungen mit Dunlop Sportmaxx Runflats, Perelli P-Zero Runflats und Bridgestone Potenza und Dueller Runflats.

Dies war der SCHLECHTESTE Reifen, den ich je in einem meiner Autos erlebt habe! Ein BMW 5er in 245 / 40r18 RFT Wenn Sie noch nie bessere Reifen hatten, denken Sie vielleicht, dass es trocken gut ist, aber nein, ist es nicht. Auf leicht nassen Oberflächen ist es gelinde gesagt MORD! Ich habe Autos mit chinesischen Reifen gefahren, die mehr Längs- und Seitenhaftung hatten als diese Reifen !!! Im Vergleich zu anderen "mittel / billigen" Reifen wie Michelin PS3 oder PS4, ContiSportContacts und Goodyear F1s ist es ein lächerlich schlechter Reifen. Nie wieder

Auto BMW F10, 520 und 535. Hatte über 10 Jahre lang verschiedene Winterreifen auf BMs, die im schottischen Hochland und in Europa sowie im täglichen Winter im Mittelland eingesetzt wurden. Vorherige Reifen, bevor Sie sich für diese entschieden haben: Continental 810, 830, GoodYear UG 2, UG Gen1 und Nokian A3. Die mit Abstand schlechtesten, die zu Tests von Garages und BMW führten, waren die GY Gen 1 - ich empfehle dringend, diese nicht für einen BMW 5er zu kaufen. Der technische "Support" von GY war absolut nutzlos, außer von BMW '*', die Nokia sind nicht '*' sind 100% in Ordnung. Der GY UG2 war ein guter Reifen für Kälte und Nässe, aber bei echten Winter- / Schneebedingungen nicht annähernd so gut wie die Nokians. Der einzige Nachteil ist, dass der 535 sie ein wenig schnell tragen kann, aber von allen oben genannten Reifen für echtes Winterwetter, Kälte, Schnee, Matsch und Nässe sind sie ein sehr guter Reifen, so sehr, dass ich ihn durch denselben ersetzen werde Reifen für den nächsten Winter.

Um jeden Preis vermeiden !!! Ich habe kürzlich einen BMW 535D mit diesen Reifen gekauft und das Auto ist bei Feuchtigkeit gefährlich und bei Nässe tödlich. Ich beabsichtige, sie so schnell wie möglich zu wechseln, bevor die Traktionskontrolle nachlässt, da sie auch bei mäßiger Beschleunigung Überstunden macht. Ich hoffe diese Bewertung rettet Leben !!!