Die besten Reifen für den BMW 530i

Mein Satz ist jetzt 7 Jahre alt. Ich weiß, dass ich sie wahrscheinlich hätte wechseln sollen, aber sie haben nach ungefähr 20.000 Meilen noch genug Profil. Ja, ich fahre das Auto nicht oft. Ich habe inzwischen einen Satz für die Hinterachse (275/30/19) hinzugefügt, und im Vergleich zu den alten Pilot Super Sport kann ich positiv sagen, dass der PS4S komfortabler ist. Allerdings ist mein Auto tiefergelegt, und die Hinterreifen schleifen am Kotflügel, wenn ich über unebene Straßen fahre. Dieses Problem hatte ich mit dem PSS nie, also ist das etwas, das man im Hinterkopf behalten sollte, wenn man ein tiefergelegtes Auto hat. Ich muss nicht über die Leistung sprechen. Ich denke, andere haben das abgedeckt, aber dieser zusätzliche Komfort hat seinen Preis. Der PSS fühlte sich etwas schärfer an, aber das bedeutet nicht, dass der PS4S viel schlechter ist. Der PS4S ist viel langlebiger als der PSS. Ich hatte nach 6 Jahren mit dem PSS schwere Risse, die mich um die Abnutzung der Lauffläche besorgt haben. Der PS4S sieht nach 7 Jahren und 20.000 Meilen immer noch makellos aus. Der PS4S ist definitiv der beste Reifen, den ich bisher hatte. Das Geld ist es wert.

Was soll ich noch sagen? Ich habe diese Reifen gekauft, um meine alten, porös gewordenen Michelin Pilot Super Sport zu ersetzen. Sie sind leistungsmäßig sehr ähnlich, aber der Super Sport fühlte sich für mich etwas sportlicher an. Der PS4S ist etwas komfortabler als der Super Sport. Für einen Hochleistungsreifen ist das Fahrgefühl erstaunlich weich und leise. Auch bei Nässe ist er sehr gut. Ich hatte damit noch nie Aquaplaning. Ein Bereich, in dem der PS4S dem Super Sport meiner Meinung nach deutlich überlegen ist, ist die Haltbarkeit. Ich fahre ihn seit sieben Jahren (ja, ich weiß) und er sieht immer noch aus wie neu, und ich habe noch massig Profil. Mein alter Super Sport war nach sieben Jahren schon ziemlich abgefahren und porös. Trotzdem denke ich nicht, dass der PS4S eine riesige Verbesserung gegenüber dem Super Sport darstellt, der ja schon fantastisch war. Und die Preise sind in den letzten Jahren, zumindest hier, wo ich wohne, enorm gestiegen. Deshalb würde ich sie zwar ohne Weiteres weiterempfehlen, wenn Geld keine Rolle spielte, aber ich denke, ich werde in Zukunft einen anderen Reifen ausprobieren.

Ich habe diese Reifen diese Saison auf meinem BMW 530i xDrive montiert und bin nach einigen hundert Kilometern gemischter Fahrbedingungen, darunter Bergstraßen mit engen Serpentinen, nasser Asphalt und Temperaturen zwischen 3 und 5 °C, wirklich beeindruckt. Mit deaktivierten Fahrassistenzsystemen war der Grip unglaublich gut; egal wie sehr ich versucht habe, das Auto aus der Ruhe zu bringen, es klebte förmlich auf der Straße.

Im Vergleich zu meinen Continental Runflat-Reifen ist die Komfortverbesserung sofort spürbar. Das Fahrgefühl ist geschmeidiger, und überraschenderweise sind die Fahrgeräusche minimal und kaum von meinen Sommerreifen, den Michelin Primacy 3, zu unterscheiden. Das war ein unerwarteter Bonus.

Was den Kraftstoffverbrauch angeht, kann ich keinen direkten Vergleich anstellen, da ich im Winter rundum 245/45 R18-Reifen fahre, im Sommer hingegen 245 vorne und 275 hinten auf 19-Zoll-Felgen. Der Gesamtverbrauch scheint aber ähnlich zu sein.

Bisher haben sich die WP52+ unter allen getesteten Bedingungen als makellos erwiesen. Nasshaftung, Handling, Komfort und Geräuscharmut sind erstklassig. Ich werde ein Update veröffentlichen, sobald ich sie auf Schnee und Eis getestet habe, aber bis jetzt hat Kumho mit diesem Reifen einen Volltreffer gelandet.

Dies ist eine Folgebewertung zu der anderen, die ich gepostet habe. Ich habe mit diesen Reifen jetzt innerhalb von 4 Monaten etwa 10.000 km zurückgelegt.
Meine anfänglichen Anmerkungen zum Komfort bleiben bestehen. Es ist ein superleiser Reifen und seine Eigenschaften sind ganz auf Komfort ausgerichtet.

Allerdings passen sie zumindest bei meinem Auto sehr (sehr) schlecht. Ich habe ja schon erwähnt, dass die Seitenwände zu weich sind und das sieht man jetzt auch am Abriebbild.
Meine Hinterreifen sind wie neu. Aber meine Vorderreifen haben das Fahrgefühl des Autos sehr ungenau gemacht, so dass sich das Fahren bei normaler Autobahngeschwindigkeit unangenehm anfühlt. Ich kann deutlich sehen, wie ich die Reifen an der Außenseite der Kanalwände (in Ermangelung eines besseren Wortes) gequetscht und zerfressen habe. In der Praxis bedeutet das, dass die Vorderreifen jetzt bei einem Richtungswechsel nicht nur langsam reagieren, sondern auch schnell die Haftung verlieren, und ich spüre im Lenkrad, dass ich den Reifen quetsche und ihm etwas zumute, was er nicht will.

An diesem Punkt denke ich, dass diese trotz ihrer XL-Bewertung wahrscheinlich nicht für größere, schwerere Autos geeignet sind. Ich habe sie nur drei- bis viermal auf Bergpässen stark beansprucht, und der Leistungsverlust ist besorgniserregend. Vor allem, wenn man bedenkt, dass mein BMW G30 nur einen 2-Liter-Benzinmotor hat und daher weder besonders leistungsstark noch besonders kopflastig ist.

Nach meiner letzten Autobahnfahrt habe ich beschlossen, sie aufzugeben und mir stattdessen Crossclimate 3 Sport zu kaufen. Damit fühlt sich mein Auto wieder wie ein BMW an. Sobald ich ein paar Kilometer gefahren bin, werde ich auch eine Bewertung zu den Michelins abgeben.

TL;DR
Für den Komfort bei kleineren Personenkraftwagen wahrscheinlich in Ordnung. Für alles andere? Viel zu weich und wahrscheinlich mit schnellem Verschleiß und schlechter Leistung.

Kam mit dem Auto, das ich im November gekauft habe.
Durchschnittlich bei Trockenheit, schrecklich bei Nässe. Weiche Seitenwand, geringe Reaktionsfähigkeit.
Grenzt an die Kategorie Grabenfinder.

Keine Progressivität, wenn Sie sich der Haftungsgrenze nähern. Wenig bis kein Feedback durch die Lenkung.
Wirkt strapazierfähig. Relativ leise.

"Hochleistungsreifen" laut Google AI, was äußerst irreführend ist. Kein Hochleistungsreifen und die besagte Leistung ist sicherlich nicht hoch.
Ich würde keinen Cent für diese Reifen ausgeben. Ich werde sie nächste Woche gegen etwas Ordentliches austauschen lassen.

Wenn Sie dies lesen und diesen Reifen für Ihr Auto in Betracht ziehen: Kaufen Sie ihn nicht, wenn Ihnen Ihre Familie oder Ihr Auto am Herzen liegen.

Ich habe mir einen Satz Reifen gekauft, um meine vorherigen Firestone Roadhawk-Reifen zu ersetzen, die beim Kauf meines Autos dabei waren. Ich kann keinen guten Vergleich ziehen, da die Firestone-Reifen am Ende ihrer Lebensdauer waren, als ich das Auto kaufte. (2022DOT mit ca. 3 mm Restprofil)

Ich fahre im Sommer viel, vor allem auf Autobahnen und Landstraßen. Da mein Auto kein M-Sportfahrwerk hat und bereits recht komfortabel ist, wollte ich einen komfortorientierten Reifen. Dafür ist er ein hervorragender Reifen, und ich bin mit meiner Wahl sehr zufrieden. Die Abrollgeräusche sind selbst auf schlechtem Asphalt extrem leise.
Ein Nachteil des Komfortniveaus ist, dass die Seitenwände extrem weich sind, sodass sich das Auto bei über 130 km/h und dem vom Hersteller empfohlenen Reifendruck von 2,4 bar vorne und 2,8 bar hinten sehr unruhig anfühlt. Ich habe den Druck auf 2,6 bar vorne und 3,0 bar hinten erhöht, was einen großen Unterschied macht. Das Auto fährt sich jetzt auch bei hohen Geschwindigkeiten gut.

Interessanterweise waren von allen Reifenoptionen, von günstig bis Premium, in meiner Größe alle für 300 km/h ausgelegt. Diese waren die einzigen mit der Geschwindigkeitsklasse H. Obwohl sie gut auf der Straße liegen, geben sie mir selbst mit erhöhtem Reifendruck nicht genug Sicherheit, um längere Zeit schneller als 180 km/h zu fahren. Da ich aber auch nicht in Deutschland lebe, ist das kein großes Problem.

Ich musste sie auf einigen Bergstraßen ziemlich stark beanspruchen, und der Grip war überraschend gut. Meine Fahrt führte mich sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit über denselben Gebirgspass, sodass ich einen guten Vergleich hatte, und der Grip war in beiden Fällen wirklich gut. Ich hatte Michelin PS4 und Goodyear Asymmetric 6 und würde sagen, diese bieten vielleicht 80-85 % des reinen Grips. Subjektiv vermitteln sie aber bei weitem nicht so viel Vertrauen, und es gibt fast kein Feedback. Die Vorderachse fühlt sich selbst bei höherem Druck schwammig an, aber der Gripverlust im Grenzbereich ist ziemlich progressiv, und das Auto neigt zunächst zum Untersteuern (vielleicht liegt das daran, dass Michelin ihre Mittelklassemarke ist?).

Ich bin in den zwei Monaten, in denen ich sie habe, etwa 3500 km damit gefahren, und sie zeigen keine ungewöhnlichen Abnutzungserscheinungen, sie sehen sogar fast wie neu aus. Ich gehe also davon aus, dass die Abnutzung in Ordnung ist, aber das wird die Zeit zeigen.

Zusammenfassend:

Als Tourenreifen kann ich ihn auf jeden Fall empfehlen, mit der Einschränkung, dass man wirklich nur auf den Komfort achten muss.
Würde ich sie wieder kaufen? Bei diesem Auto wahrscheinlich nicht. Auch wenn mein Auto überhaupt nicht sportlich ausgerichtet ist, mag ich es, gelegentlich auf einer leeren Straße zügig zu fahren, und es fühlt sich an, als wollten mich diese Reifen dafür bestrafen. Aber als Touren-Komfortreifen, als der sie vermarktet werden, leisten sie dafür hervorragende Arbeit. Aber eben nur das.

ps: Das Profil war im Neuzustand vor dem Einbau in meine Größe 245/40/19 7,2 mm

Ich habe nach dem Kauf einige negative Bewertungen gesehen und möchte daher meine Meinung dazu abgeben. Sie sind besser als erwartet und wirken deutlich besser als einige ältere Bewertungen. Ich bin mir nicht sicher, was manche Leute von einem Reifen im mittleren Preissegment erwarten. Sie haben einen sehr guten Grip und das Handling am Auto ist sehr gut. Sie sehen aus wie ein guter Reifen, nicht billig. Ich bin mir nicht sicher, was das Fahrgefühl bedeutet, daher habe ich das nicht bewertet. Ebenso wenig habe ich bewertet, wie progressiv sie im Grenzbereich sind. Ich bin kein Profifahrer, aber sie scheinen mir eine gute Alternative zu den großen Marken zu sein.

Noch nie hatte ich einen Reifen, der sich so schnell abnutzte. Das sind bei weitem die schlechtesten Reifen, die ich je benutzt habe. Die meisten Reifen halten bei mir 3 bis 4 Jahre, wenn ich einen Sportwagen mit Allradantrieb fahre. Jetzt habe ich einen BMW 5er Turbo, der weder schnell beschleunigt, noch fahre ich wie verrückt, und auf dem Weg zur Arbeit und beim Parken in der Garage habe ich sie nach 9000 Meilen abgenutzt. Ich habe Discount Tire gebeten, mehr zu tun, als den Verschleiß zu vergüten, weil mir gesagt wurde, dass dies ihr bester Reifen sei. Der Continental auf meinem Auto hat 32000 Meilen gehalten.

Ich hatte diese Reifen, bevor ich sie durch Michelin PS4s ersetzte. Ehrlich gesagt hat mir das PSS besser gefallen. Es ist kaum wahrnehmbar, aber es ist da. Ich hatte das Gefühl, dass das PSS einfach direkter und reaktionsfähiger war, ich weiß nicht genau, wie ich es beschreiben soll. Die PS4 ist auch ein toller Reifen, verstehen Sie mich nicht falsch. Allerdings hatte der PSS, wie alle Michelin-Reifen, die ich im Laufe der Jahre besaß, im sechsten Jahr Risse, obwohl das Auto in einer Garage geparkt war. Ich hatte das PSS etwas mehr als 9 Jahre lang und als ich es abmontierte, bemerkte ich, dass das Innere fast völlig zerrissen war. Immer noch besser als meine PS4, die nach nur 6 Jahren das gleiche Schicksal erlitt, aber es ist ziemlich beängstigend. Michelin behauptete, dass ihre Reifen 10 Jahre halten könnten, aber ich habe nie das 10. Jahr erreicht, vor allem, wenn das Auto täglich gefahren wird. Ich hatte immer noch viel Profil auf meinem PSS, also schätze ich, was den Verschleiß angeht, war es ziemlich gut. Viel, viel besser als meine alte PS2, die nach nur 4 Jahren fast völlig kahl war. Insgesamt ist der PSS ein ausgezeichneter Reifen.