Die besten Reifen für den Toyota Supra

Ich habe all dem Marketing nachgegeben, das Yokohama für den V601 auf dem GR Supra gemacht hat, und war letztendlich enttäuscht. Der Grip dieses Reifens ist großartig (insbesondere während der Startkontrolle), aber es fehlt ihm an Feedback. Für einen straßen-/sportwagenorientierten Reifen übertragen diese Reifen das Straßengefühl nicht so gut auf das Lenkrad wie der werksseitige Michelin Pilot Super Sports. Ein weiteres bemerkenswertes Merkmal des V601 ist ein erheblich längerer Bremsweg. Das Bremsen fühlt sich nicht mehr so zuverlässig an wie früher und die Reifen neigen bei mittlerem bis starkem Bremsen zum Quietschen. Der anfängliche Biss bei schärferen Kurven ist im Vergleich zum Michelin ziemlich reduziert und insgesamt scheint ein großartiger Sportwagen verwässert worden zu sein.

Sie haben in der Regel ein sehr gedämpftes Gefühl in der Mittellage, was zu weniger Vertrauen und Gefühl bei scharfen Kurvenfahrten führt. Ich persönlich werde diese nicht mehr verwenden, wenn es an der Zeit ist, die Reifen auszutauschen. Gute Option für einen billigeren Reifen auf einer größeren Felge, ich werde mich von nun an jedoch nach anderen Reifenmarken umsehen.

Als langjähriger Benutzer von Michelin Pilot Sport (PSS/PS2/PS4S) ist die neue PS5 ein Sprung nach vorn. Da ich nicht mehr auf der Rennstrecke arbeite, bin ich von der PS4S auf die PS5 umgestiegen.

Der Grip sowohl im Nassen als auch im Trockenen ist ausgezeichnet, aber das wirkliche Plus ist, dass er 25.000 Meilen gehalten hat. und waren bei >3mm, als ich sie wechselte.

Der einzige Wermutstropfen ist, dass sie gegen Ende ihrer Lebensdauer unrund werden, insbesondere an der Innenkante des Reifens (und ja, die Geometrie war in Ordnung). Dies passiert auch bei den Vorderreifen. So sehr, dass es sich anhörte, als ob ein Radlager defekt wäre. Als ich das Rad (vom Auto) auf einer glatten Oberfläche rollte, schwankte das Rad sichtbar hin und her. Die höheren Stellen des Reifens schienen dort zu liegen, wo sich die Reifenverschleißindikatoren befinden (drei Punkte auf der Reifenoberfläche).

Aber das lenkt nicht von über 20 km fantastischem Grip ab.

315/30R18 (200tw) hinten und 265/35R18 (180tw) vorne. Toyota Supra mit 600 PS. Ich war angenehm überrascht von diesen Reifen. Angesichts des Preises hatte ich nicht viel erwartet, aber sie haben eine bessere Leistung erbracht als erwartet. Ich habe sie rundherum mit 40 psi gestartet, bin aber seitdem auf 35 psi vorne und 32 psi hinten gesunken. Dies scheint ihr Lieblingsplatz für mein Auto (1550 kg) auf guten Straßen zu sein. Ursprünglich habe ich sie mir nur besorgt, um sicherzugehen, dass ich hinten einen 315er montieren kann (Felgen sind 18x11), aber ich wollte auch sehen, ob sie ein brauchbarer Reifen sind, auf dem ich rasen kann. Sie vertragen Missbrauch sehr gut und halten viel besser als erwartet. Nachteile sind der Straßenlärm und der zu erwartende Komfort. Der Grip auf gerader Linie ist angesichts des massiven 315 am Heck NICHT so gut, wie ich es mir erhofft hatte, aber der seitliche Grip ist gut. Wenn sie die Traktion verlieren, empfand ich das als ziemlich vorhersehbar und sehr benutzerfreundlich. Diese eignen sich für ein Langstreckenrennen, Driften oder sogar für das tägliche Fahren, sofern Ihnen der hohe Geräuschpegel bei Autobahngeschwindigkeit nichts ausmacht. Ich habe sie nicht in der Kälte verwendet, da ich in Australien in einem sehr warmen Klima lebe. Die Jungs von Apex nutzen sie häufig auf dem Nürburgring für ihre Autos. Wenn sie für sie gut genug sind, dann würde ich sagen, dass es gute Reifen sind.

Sehr gute Bahnreifen
Über dem Grip-Niveau
Das Lenk- und Fahrgefühl-Feedback liegt über dem Niveau
Konzentrieren Sie sich auf Ausdauer und Stabilität. Auch nach 30 Runden in Dapeng Bay ließ es nicht nach.

Nachdem ich meine alternden Continental Premium-Contact 6 ersetzt hatte und mir die Bewertungen angesehen hatte, entschied ich mich, einige Eagle F1 Asymmetric 5 aus den Bewertungen zu kaufen. Absolut keine Probleme mit der Leistung, aber die Reifenlebensdauer ist leider nicht gut - meine hält nur 4500 Meilen (ich fahre 1000 Meilen/Monat), also sehr enttäuscht, wie schnell ich sie ersetzen muss. Im Nachhinein, wenn ich mir meine Aufzeichnungen ansehe, habe ich diese ähnlichen Goodyear-Reifen vor 10-15 Jahren aufgezogen und sie haben damals auch nur 4000 Meilen gehalten - ich habe offensichtlich vergessen, meine Historie zu überprüfen! Also zurück zu Continentals! Die Fronten sind F1 V6 und um fair zu sein, sehen sie fast neu aus, also kann ich mich da nicht beschweren.

Die Reifen wurden an einem Fahrzeug ohne TÜV und SORN montiert. Das O/S-Heck war nach nur 4 Meilen entleert. Ich brachte den Reifen zur Reparatur und mir wurde gesagt, dass die Seitenwand undicht sei. NICHT STRASSENWERT. KAUFEN SIE DIESE REIFEN AUF IHRE GEFAHR.

Derzeit läuft ein Satz davon auf mir 1996 Single Turboed Supra (450 PS @ Räder) mit ausgezeichnetem Grip an einem sonnigen Tag! Enge, aber glatte Kurven mit viel Selbstvertrauen! Sehr vorausschauend beim Manövrieren in und aus den Scheitelpunkten, atemberaubende Leistung rundum! würde sie mir auf jeden Fall empfehlen, Kumpels! aber es ist schwer, sie irgendwie über Händler zu finden: Ich liebe es, diesen Sommer eine Handvoll zu schnappen!

Guter trockener Reifen, aber schlecht bei Nässe. Ich hatte ernsthafte Probleme in einer Kurve und bin unter normalem Fahren gefallen. Ich werde auf Uniroyal Rainsport 3-Reifen umsteigen, um einen guten Nassgriff zu erhalten

Dieser Reifen eignet sich hervorragend für einen täglichen Straßenreifen und den gelegentlichen Streckentag. Es erwärmt sich fast augenblicklich und schaltet die Leistung gut ab. Wenn es regnet, mache ich mir kaum Sorgen, da ich immer noch alle 600 Whp abstellen, sehr gut anhalten und in den Kurven sehr sicher sein kann, ob es rutscht oder greift. Die meisten anderen Semi-Slicks, die ich in letzter Zeit verwendet habe, sind bei nassem Wetter genau richtig beängstigend.
Ich kann mir keinen besseren Semi-Slick-Straßenreifen für den Preis vorstellen.

Past 20years i have been through a wide range of tyres on my turbo cars but it's the first time i have been impressed with a budget street tyre.
On my mildly modified supra (400hp) they perform much better than i expected.
Biggest suprise is how much grip they had in the wet. The grip in the wet is nearly as good as in the dry (straight line acceleration). And for a wide tyres they aren't unsettled by big puddles of water on the freeway. Everything else i've had in a 275 width would aquaplane badly.
Highly recommended and will buy again.