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Goodyear Eagle F1 SuperSport R Galerie ansehen (1)
205-335/25-40 R18-21 23 Größen 2021
Getestet von Tyre Reviews Test ansehen »

Goodyear Eagle F1 SuperSport R

Goodyear reifen Trackdays und Rennsport Sommer

Der Eagle F1 SuperSport R bietet im Vergleich zum SuperSport noch mehr Grip und Lenkpräzision auf und abseits der Strecke. Der Grip wird durch die Verwendung einer Mischung mit hohem Reibungskoeffizienten verbessert, die außergewöhnlichen Trockengrip bietet, während eine ausgezeichnete Kurvenstabilität durch Brücken in der Innenrille des Profils gewährleistet wird, die die Verformung der Profilblöcke bei extremen Kurvenkräften reduzieren. Lenkpräzision und Feedback wurden außerdem durch die Optimierung der Aufstandsfläche des Reifens für eine gleichmäßigere Druckverteilung weiter verbessert.

6.7
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests
Medium Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
87%
Nassgriff
67%
Straßenfeedback
93%
Progressivität
90%
Verschleiß
63%
Komfort
63%
Kaufempfehlung
83%
4 Beurteilungen
78% Durchschnitt
11,600 Gefahrene Kilometer
3 Tests (Durchschnitt: 3rd)
Goodyear Eagle F1 SuperSport R

Goodyear Eagle F1 SuperSport R

Summer Premium
BETA
6.7 / 10
Basierend auf professionellen Tests · Medium Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Wet
65.6
2x / 8 Tests
Dry
62.6
1.8x / 8 Tests
Comfort
40
0.32x / 1 prüfen
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Braking
67.9
6 Tests
Handling
62.8
9 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 3
Veröffentlichungen: 2
Zeitraum: 2019 - 2024
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 4
Durchschnittsbewertung: 78.1%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.27
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Die BESTEN Trackday-Reifen für 2024 Auto Bild Sportscars 2024 335/30 R21 3/6 5 Kennzahlen
2022 Track Day Reifentest Auto Bild Sportscars 2022 235/35 R19 4/6 4 Kennzahlen
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 gegen SuperSport gegen SuperSport R. Tyre Reviews 2019 235/35 R19 1/3 8 Kennzahlen
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
3
Tests
3rd
Durchschnitt
1st
Am besten
4th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Die BESTEN Trackday-Reifen für 2024
335/30 R21 • 2024
3rd/6
Der Goodyear Eagle F1 Supersport R (N0) weist von allen sechs Reifen die beste Nassbremsleistung auf. Er reagiert etwas weniger gut auf die Lenkung und ist nicht ganz so präzise wie die beiden anderen.
Trotz seiner guten Nassbremsleistung versagt er beim Nasshandling, was wirklich gefährlich sein kann.
Der Goodyear Eagle F1 Supersport R (N0) lieferte den Fahrern gemischte Erfahrungen. Einerseits bot der Reifen eine außergewöhnliche Nassbremsleistung und bot die kürzesten Bremswege aller getesteten Reifen. Dies schien jedoch auf Kosten des Nasshandlings zu gehen, wo der Supersport R Mühe hatte, das Vertrauen und die Stabilität seiner Konkurrenten zu erreichen. Bei trockenen Bedingungen empfanden die Fahrer den Reifen als reaktionsschnell und griffig, bemerkten jedoch ein etwas weniger direktes Lenkgefühl im Vergleich zu den Angeboten von Michelin und Pirelli. Insgesamt wurde der Supersport R für seine Bremsleistung gelobt, einige Fahrer wünschten sich jedoch mehr in Bezug auf Gesamtbalance und Handling-Finesse.
2022 Track Day Reifentest
235/35 R19 • 2022
4th/6
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 gegen SuperSport gegen SuperSport R.
235/35 R19 • 2019
1st/3

Fragen und Antworten für die Goodyear Eagle F1 SuperSport R

Frage stellen
November 2, 2021

Hey, welchen Reifendruck würdest du für einen E90 M3 auf einer Strecke wie der Nordschleife oder Zandvoort empfehlen? Ich habe bisher nur Erfahrung mit PS Cup 2. Diesen habe ich mit 2,1 Warm Squared gefahren. Vielleicht kannst du mir 245/265 35 19 empfehlen?! Danke im Voraus.

Ich habe noch nicht viel mit dem SuperSport R gearbeitet und kann Ihnen deshalb leider nicht sagen, wie er im Vergleich zum Cup 2 abschneidet. Ich würde wahrscheinlich mit ungefähr der gleichen Qualität beginnen und sie dann nach unten statt nach oben arbeiten, wenn Sie das Gefühl haben, dass noch genügend Grip auf dem Tisch ist!
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Top 3 Goodyear Eagle F1 SuperSport R Beurteilungen

Bei 81% beim Fahren eines Renault Megane III RS Trophy (275cv) (225/45 R17) auf track für 1,000 spirited Kilometer
Von Anfang an spürt man die Steifigkeit der Struktur. Sie sind nur schwer auf der Felge zu platzieren (denken Sie daran, dass gutes Werkzeug erforderlich ist). Beim Fahren spürt man wirklich alles von unten. Der Grip ist recht gut, aber am Limit fällt er recht schnell ab, es gibt keinen so guten Übergang. Sie sind immer noch vorhersehbar, aber es ist etwas schwieriger, auf einer guten Rundenzeit konstant zu bleiben. Im Trockenen erwärmen sie sich recht schnell und erfordern möglicherweise eine gewisse Druckanpassung auf der Strecke, um einen zu hohen Luftdruck zu vermeiden. In diesen Fällen beginnt der Reifen stark zu rutschen. Auf der anderen Seite wird bei Regen nicht viel Wärme benötigt und bei wenig Wasser haben sie einen recht guten Grip. Die äußeren Längskanäle sollten sich mit Reifenverschleiß schließen, daher erwarte ich eine weitere Verringerung der Aquaplaing-Leistung. Komfort ist nicht das, wofür sie gedacht waren. Überraschenderweise sind sie wie neu lauter als nach ein paar Trackdays. Tragen: Sie sind nicht die weicheren und werden nicht wirklich wie Klebstoff, daher ist das erste Gefühl, dass sie eine vernünftige Laufleistung abgeben können. Zusammenfassend ein Plus für den ordentlichen Grip bei Kälte, ich mag das Lenkgefühl im Grenzbereich. Nur nicht ganz überzeugt vom Gefühl, wenn der Griff bricht (91Y Load-Speed-Codes)
Hilfreich 989
October 12, 2021
Bei 69% beim Fahren eines BMW E92 M3 (265/35 R19) auf mostly country roads für 1,000 spirited Kilometer
Sehr guter Reifen in Bezug auf Gefühl und Progressivität. Leicht zu schieben und sehr vorhersehbar. Geringe Traktion durch niedrige Temperatur (unter 15° Celsius), benötigt eine angemessene Aufwärmphase, um Grip zu erhalten. Nicht schneller als die Geschwindigkeitsbegrenzungen im Regen, aber nicht beängstigend. Verschleißt schnell, wenn Sie sie oft am Limit verwenden, wozu der Reifen Sie zwingt!
Hilfreich 928
October 12, 2021
Mitsubishi (225/45 R17) auf mostly country roads für 900 average Kilometer
Hervorragender Reifen im Trockenen. mit steifer Seitenwand!
Hilfreich 842
May 19, 2021

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