Goodyear Eagle F1 SuperSport R

Der Eagle F1 SuperSport R bietet im Vergleich zum SuperSport noch mehr Grip und Lenkpräzision auf und abseits der Strecke. Der Grip wird durch die Verwendung einer Mischung mit hohem Reibungskoeffizienten verbessert, die außergewöhnlichen Trockengrip bietet, während eine ausgezeichnete Kurvenstabilität durch Brücken in der Innenrille des Profils gewährleistet wird, die die Verformung der Profilblöcke bei extremen Kurvenkräften reduzieren. Lenkpräzision und Feedback wurden außerdem durch die Optimierung der Aufstandsfläche des Reifens für eine gleichmäßigere Druckverteilung weiter verbessert.

Reifenbeurteilungs-Daten von 4 Reifenbeurteilungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 78% über 11,600 gefahrenen Kilometern, und 3 Tests mit einem Durchschnittsergebnis von 3rd.

Trockenhaftung 87%
Nassgriff 67%
Straßenfeedback 93%
Progressivität 90%
Verschleiß 63%
Komfort 63%
Kaufempfehlung 83%

Erste auf dem MarktMay 2021
Radgröße18 - 21"
Breite205 - 335mm
Profil25 - 40
RollwiderstandC - D
NassgriffB - D
Lärm (dB)70 - 74
WinterbewertungNicht winterbewertet

The Eagle F1 SuperSport R is Rang 15th von 37 Summer Trackday and Competition Reifen.

Enthaltene Tests

3

Bestes Ergebnis

1st

Schlechtestes Ergebnis

4th

Durchschnittliches Ergebnis

3rd

Reifentest-Highlights

Die BESTEN Trackday-Reifen für 2024
3rd of 6 Reifen
  • Der Goodyear Eagle F1 Supersport R (N0) weist von allen sechs Reifen die beste Nassbremsleistung auf. Er reagiert etwas weniger gut auf die Lenkung und ist nicht ganz so präzise wie die beiden anderen.
  • Trotz seiner guten Nassbremsleistung versagt er beim Nasshandling, was wirklich gefährlich sein kann.
  • Der Goodyear Eagle F1 Supersport R (N0) lieferte den Fahrern gemischte Erfahrungen. Einerseits bot der Reifen eine außergewöhnliche Nassbremsleistung und bot die kürzesten Bremswege aller getesteten Reifen. Dies schien jedoch auf Kosten des Nasshandlings zu gehen, wo der Supersport R Mühe hatte, das Vertrauen und die Stabilität seiner Konkurrenten zu erreichen. Bei trockenen Bedingungen empfanden die Fahrer den Reifen als reaktionsschnell und griffig, bemerkten jedoch ein etwas weniger direktes Lenkgefühl im Vergleich zu den Angeboten von Michelin und Pirelli. Insgesamt wurde der Supersport R für seine Bremsleistung gelobt, einige Fahrer wünschten sich jedoch mehr in Bezug auf Gesamtbalance und Handling-Finesse.
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2022 Track Day Reifentest
4th of 6 Reifen
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 gegen SuperSport gegen SuperSport R.
1st of 3 Reifen
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2024 Reifentests

2022 Reifentests

2019 Reifentests

Fragen und Antworten für die Goodyear Eagle F1 SuperSport R

2021-11-02 - Hey, welchen Reifendruck würdest du für einen E90 M3 auf einer Strecke wie der Nordschleife oder Zandvoort empfehlen? Ich habe bisher nur Erfahrung mit PS Cup 2. Diesen habe ich mit 2,1 Warm Squared gefahren. Vielleicht kannst du mir 245/265 35 19 empfehlen?! Danke im Voraus..

Ich habe noch nicht viel mit dem SuperSport R gearbeitet und kann Ihnen deshalb leider nicht sagen, wie er im Vergleich zum Cup 2 abschneidet. Ich würde wahrscheinlich mit ungefähr der gleichen Qualität beginnen und sie dann nach unten statt nach oben arbeiten, wenn Sie das Gefühl haben, dass noch genügend Grip auf dem Tisch ist!

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Top 3 Goodyear Eagle F1 SuperSport R Beurteilungen

Mitsubishi (225/45 R17) auf mostly country roads für 900 average Kilometer
Hervorragender Reifen im Trockenen. mit steifer Seitenwand!
Hilfreich 60 - Reifen beurteilt in May 19, 2021
Bei 69% beim Fahren eines BMW E92 M3 (265/35 R19) auf mostly country roads für 1,000 spirited Kilometer
Sehr guter Reifen in Bezug auf Gefühl und Progressivität. Leicht zu schieben und sehr vorhersehbar. Geringe Traktion durch niedrige Temperatur (unter 15° Celsius), benötigt eine angemessene Aufwärmphase, um Grip zu erhalten. Nicht schneller als die Geschwindigkeitsbegrenzungen im Regen, aber nicht beängstigend. Verschleißt schnell, wenn Sie sie oft am Limit verwenden, wozu der Reifen Sie zwingt!
Hilfreich 53 - Reifen beurteilt in October 12, 2021
Bei 81% beim Fahren eines Renault Megane III RS Trophy (275cv) (225/45 R17) auf track für 1,000 spirited Kilometer
Von Anfang an spürt man die Steifigkeit der Struktur. Sie sind nur schwer auf der Felge zu platzieren (denken Sie daran, dass gutes Werkzeug erforderlich ist). Beim Fahren spürt man wirklich alles von unten. Der Grip ist recht gut, aber am Limit fällt er recht schnell ab, es gibt keinen so guten Übergang. Sie sind immer noch vorhersehbar, aber es ist etwas schwieriger, auf einer guten Rundenzeit konstant zu bleiben. Im Trockenen erwärmen sie sich recht schnell und erfordern möglicherweise eine gewisse Druckanpassung auf der Strecke, um einen zu hohen Luftdruck zu vermeiden. In diesen Fällen beginnt der Reifen stark zu rutschen. Auf der anderen Seite wird bei Regen nicht viel Wärme benötigt und bei wenig Wasser haben sie einen recht guten Grip. Die äußeren Längskanäle sollten sich mit Reifenverschleiß schließen, daher erwarte ich eine weitere Verringerung der Aquaplaing-Leistung. Komfort ist nicht das, wofür sie gedacht waren. Überraschenderweise sind sie wie neu lauter als nach ein paar Trackdays. Tragen: Sie sind nicht die weicheren und werden nicht wirklich wie Klebstoff, daher ist das erste Gefühl, dass sie eine vernünftige Laufleistung abgeben können. Zusammenfassend ein Plus für den ordentlichen Grip bei Kälte, ich mag das Lenkgefühl im Grenzbereich. Nur nicht ganz überzeugt vom Gefühl, wenn der Griff bricht (91Y Load-Speed-Codes)
Hilfreich 51 - Reifen beurteilt in October 12, 2021
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