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Goodyear Eagle F1 SuperSport RS

Der Eagle F1 SuperSport RS ist Goodyears rennsportorientiertester Reifen. Er wurde entwickelt, um auf der Rennstrecke ans Limit zu gehen, ist aber dennoch straßentauglich. Eine hochspezialisierte, aus dem Rennsport stammende Mischung sorgt für ultimativen Grip und höchste Leistung bei trockenen Bedingungen. Im März 2019 werden zwei SKUs eingeführt, in den Größen 265/35 ZR20 und 325/30 ZR21.

7.4
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
90%
Nassgriff
0%
Straßenfeedback
90%
Progressivität
0%
Verschleiß
30%
Komfort
50%
Kaufempfehlung
10%
1 Beurteilungen
54% Durchschnitt
200 Gefahrene Kilometer
2 Tests (Durchschnitt: 3rd)
Goodyear Eagle F1 SuperSport RS

Goodyear Eagle F1 SuperSport RS

Summer Premium
BETA
7.4 / 10
Basierend auf professionellen Tests · Limited Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Comfort
100
0.32x / 1 prüfen
Dry
81.7
1.8x / 5 Tests
Wet
40
2x / 2 Tests

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Handling
72.4
4 Tests
Braking
66.1
3 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 2
Veröffentlichungen: 2
Zeitraum: 2020 - 2024
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 1
Durchschnittsbewertung: 54%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.22
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Die BESTEN Trackday-Reifen für 2024 Auto Bild Sportscars 2024 335/30 R21 3/6 3 Kennzahlen
Michelin Pilot Sport Cup 2 R gegen Goodyear Eagle F1 SuperSport RS gegen Pirelli P Zero Trofeo R. Tyre Reviews 2020 325/30 R21 2/3 5 Kennzahlen
2
Tests
3rd
Durchschnitt
2nd
Am besten
3rd
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
3rd/6
Der Goodyear Eagle F1 Supersport RS (N0) hat einen weiten Grenzbereich und gutes Feedback auf der ersten schnellen Runde. Er ist so schnell wie die anderen.
Aufgrund seiner weichen Gummimischung nahm es auf Dauer den meisten Schmutz auf und zeigte daraufhin Über- und Untersteuern.
Der Goodyear Eagle F1 Supersport RS (N0) erwies sich bei trockenen Bedingungen als leistungsstarker Reifen mit beeindruckender Geschwindigkeit auf einer Runde und einem großen Betriebsfenster. Die Fahrer lobten die Haftung und das Feedback des Reifens und bemerkten ein etwas nachsichtigeres Verhalten im Vergleich zum Michelin Cup 2 R. Die Balance des Supersport RS wurde als neutral beschrieben, mit einem Hauch von Untersteuern, das sich einfach durch Gasgeben in den Griff bekommen ließ. Einige Tester merkten jedoch an, dass der Reifen anfälliger dafür sein könnte, Schmutz auf der Strecke aufzunehmen, was die Leistung bei längeren Einsätzen beeinträchtigen könnte. Obwohl der Supersport RS nicht ausführlich unter nassen Bedingungen getestet wurde, machte ihn seine Gesamtleistung bei Trockenheit und sein benutzerfreundlicher Charakter zu einer beliebten Wahl unter Fahrern, die Wert auf ein Gleichgewicht aus Geschwindigkeit und Vorhersehbarkeit legten.
Sehr schnelles Tempo in der ersten Runde, beste Lenkpräzision und Rückmeldung über das Lenkrad.
Mäßiger Zeitverlust, wenn der Reifen seine beste Leistung erbracht hat, hohe Aquaplaning-Raten und geringe Haftung bei Nässe. Relativ langes Bremsen bei Nässe
Size Fuel Wet Noise
20 Zoll
265/35ZR20 (99Y) XL C B 71
245/35ZR20 (95Y) XL D D 70
245/35ZR20 (95Y) XL D D 70
295/30ZR20 (101Y) XL D D 72
295/30ZR20 (101Y) XL D D 72
255/35ZR20 (97Y) XL D D 71
275/35ZR20 (102Y) XL D D 70
265/35ZR20 (99Y) XL C D 71
21 Zoll
325/30ZR21 (108Y) XL C D 74
315/30ZR21 (105Y) XL C D 73
335/30ZR21 (109Y) XL C D 73
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Goodyear Eagle F1 SuperSport RS >>

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Latest Goodyear Eagle F1 SuperSport RS Beurteilungen

Bei 54% beim Fahren eines Porsche 992 GT3 (315/30 R21) auf track für 200 spirited Kilometer
Wirklich enttäuschend. Der Reifen bietet einige Runden lang hervorragende Traktion und Rückmeldung, danach lässt seine Leistung jedoch komplett nach und er verhält sich wie ein durchschnittlicher Straßenreifen. Die Balance ist völlig instabil, mit starkem Untersteuern, Vibrationen und mittelmäßiger Bremsleistung. Er zieht viel Schmutz an, was ihn scheinbar stärker beeinträchtigt als vergleichbare Reifen. Nicht empfehlenswert.
November 30, 2025
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