Der iON evo AS-Reifen von Hankook wurde mit der EVolution-Technologie entwickelt, um Grip-Leistung mit reduzierter Geräuschentwicklung und Profilverschleiß zu verbinden. Er wurde für Elektrofahrzeuge entwickelt, um deren zusätzliches Gewicht zu berücksichtigen und eine gleichmäßige Straßendruckverteilung zu gewährleisten und so die Lebensdauer des Reifens zu verlängern. Er verfügt außerdem über Geräuschreduzierungstechnologien für eine ruhigere Fahrt und sein geringer Rollwiderstand trägt dazu bei, die Batteriereichweite des Fahrzeugs zu verlängern. Der iON Evo AS hat eine 50.000-Meilen-Garantie auf Profilverschleiß.
Tests sagenFür den Hankook iON Evo AS liegen uns derzeit leider keine Testdaten vor
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Juli 2026.
Über 6 Fahrerbewertungen erreicht der Hankook iON Evo AS im Schnitt 74%. Am besten bewerten Fahrer Komfort mit 8,5 von 10, am schlechtesten Progressivität mit 6,5. 2 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 67% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Hankook iON Evo AS?
Über alle Größen hinweg hat der Hankook iON Evo AS am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von B für Kraftstoffeffizienz, B für Nasshaftung und 69 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Hankook iON Evo AS?
Fahrer bewerten den Hankook iON Evo AS über 6 Bewertungen mit 8,5 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Hankook iON Evo AS laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Hankook iON Evo AS über 6 Bewertungen mit 7,8 von 10 beim Verschleiß. 2 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 9.254 km.
Würden Fahrer den Hankook iON Evo AS wieder kaufen?
67% der Fahrer würden den Hankook iON Evo AS wieder kaufen, basierend auf den 6 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 33% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Weitere Fragen zum Hankook iON Evo AS(1)
In welchen Größen ist der Hankook iON Evo AS erhältlich?
Der Hankook iON Evo AS ist in 4 Größen erhältlich, die von 245-285/40-45 R19-20 reichen.
Bitte vergleichen Sie die Reifen Pirelli PZero AS+ 3 PNCS ELCT und Hankook iON EVo AS nebeneinander.
14. März 2024
Ich arbeite daran :)
Alle Fragen anzeigen(2)
Ich muss bald die OEM-19-Zoll-Reifen an meinem 2022 Tesla Model Y Long Range nach <35.000 Meilen ersetzen. Mehr anzeigenIch muss bald die OEM-19-Zoll-Reifen an meinem 2022 Tesla Model Y Long Range nach <35.000 Meilen ersetzen. Ist der Hankook iON Evo AS die neue erste Wahl für diejenigen von uns, die im Mittleren Westen/in der Region Chicago leben? Weniger anzeigen
12. März 2024
Ich habe zu diesen Reifen nur begrenzte Daten gesehen und kann daher keine konkrete Antwort geben. Es scheint jedoch, dass die Benutzer mit ihrer Kaufentscheidung sehr zufrieden sind, wenn sie wechseln.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 6 Bewertungen
Fahrer empfinden den Hankook iON Evo AS allgemein als einen ruhigen, komfortablen Reifen, der die Effizienz/Reichweite von Elektrofahrzeugen merklich verbessern kann, wobei mehrere ihn für den täglichen Gebrauch ihrem Seriensetup vorziehen. Hochbewertete Bewertungen loben insbesondere die geringe Geräuschentwicklung und die starken Effizienzgewinne, und einige erwarten auch eine bessere Langlebigkeit von der härteren Gummimischung. Eine signifikante Minderheit berichtet, dass der Grip bei Nässe und das Vertrauen in Kurven deutlich schlechter sind als bei sportlicheren OEM-Alternativen, insbesondere auf schnelleren/ländlichen Straßen.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 6 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 6 Bewertungen
Fahrerwertung74%
Komfort85%
Trockenhaftung80%
Verschleiß78%
Straßenfeedback77%
Nassgriff70%
Progressivität65%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 47%
“Für die Inhaltsüberprüfung wird aus Australien Ich habe zum Zeitpunkt des Schreibens dieses Artikels ungefähr 124.000 km zurückgelegt. Das Auto ist im Februar 2025 fast 2 Jahre alt. Die Reifen wurden gründlich getestet...”
“Aus Melbourne, Australien. Ich habe ein gebrauchtes Auto gekauft und das Autohaus hat alle 4 Reifen dieses Modells ersetzt. Mein Auto ist kein E-Auto, aber ich habe keine Beschwerden, wenn sie mir 4 brandneue...”
“Im Vergleich zu den OEM Hankook Ventus S1 evo 3 Reifen bieten diese iON Reifen weder bei trockenen noch bei nassen Bedingungen eine so gute Handhabung. Das ist nicht überraschend, da der eingestanzte...”
Im Vergleich zu den OEM Hankook Ventus S1 evo 3 Reifen bieten diese iON Reifen weder bei trockenen noch bei nassen Bedingungen eine so gute Handhabung. Das ist nicht überraschend, da der eingestanzte Reifenverschleißindikator der iON Reifen bei 600 (harte Gummimischung) im Vergleich zu 340 (relativ weichere Gummimischung) für den Ventus liegt und die Traktionsbewertung des Ventus AA gegenüber nur A für den iON beträgt. Im Stadtverkehr ist der Unterschied minimal, aber beim Fahren auf dem Land (bei 100 km/h - 60 mph) auf den relativ schlechten Straßen Australiens ist der Unterschied spürbar - nicht unsicher, aber der Ventus vermittelt mehr Vertrauen.
Natürlich ist der Reifenverschleiß bei den iON Reifen deutlich geringer. Allerdings war der Preisunterschied zwischen den Ventus und iON Reifen minimal (und beide kosten 2024 über 400 $ (AUD) pro Reifen), als ich die OEM (Ventus) Reifen nach 53.000 km auf meinem Tesla Model 3 LR von 2021 ersetzt habe.
Das hinterlässt ein interessantes Dilemma: Soll ich langlebige iON Reifen oder besser handhabende Ventus Reifen für den nächsten Austausch kaufen... oder vielleicht Michelin (deren EV-Reifen zum Zeitpunkt des Austauschs vor 2 Jahren nicht in Australien verfügbar waren).
Aus Melbourne, Australien. Ich habe ein gebrauchtes Auto gekauft und das Autohaus hat alle 4 Reifen dieses Modells ersetzt. Mein Auto ist kein E-Auto, aber ich habe keine Beschwerden, wenn sie mir 4 brandneue Handbook-Reifen geben? Auf trockenem Untergrund ist der Grip ziemlich gut, was besorgniserregend ist, wenn trocken für ein SUV gut ist. Wenn es jedoch nass ist oder leicht regnet, verringert sich die Spurtreue, besonders beim Abbiegen oder beim Fahren durch einen Kreisverkehr. Ich habe sie seit einem Jahr mit 6500 Meilen, ich würde sagen, sie sind ziemlich leise und ziemlich bequem. Ich werde sie bis zur nächsten Änderung nutzen und dann Michelin PS5 oder eine ähnliche Preisklasse kaufen.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ich fahre die Reifen auf einem Tesla Model Y (Baujahr 2023). Ich habe auf 18-Zoll-Felgen umgerüstet. Ich bin begeistert von dieser Kombination! Ich fahre den EVO AS SUV mit eingebautem Schaumstoffpolster. Die Reifen sind sehr leise und sehen toll aus! Ich bin sie noch nicht im Winter gefahren, habe aber auch schon Negatives darüber gehört. Bisher bin ich aber deutlich zufriedener als mit den Serienreifen.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Hankook iON Evo AS? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Für die Inhaltsüberprüfung wird aus Australien Ich habe zum Zeitpunkt des Schreibens dieses Artikels ungefähr 124.000 km zurückgelegt. Das Auto ist im Februar 2025 fast 2 Jahre alt. Die Reifen wurden gründlich getestet.
Da ich die Pilot Sport 4-Reifen hatte, die mit dem Tesla Model 3 geliefert wurden, und mit denen ich 80.000 km gefahren bin, bin ich nach gründlicher Recherche auf die Hankook Ion Evo umgestiegen. Sie sind bei Nässe furchtbar! Das Auto fährt bei Trockenheit nicht annähernd so gut um die Kurven. Bei 40.000 km müssen sie nach 50.000 km ausgetauscht werden. Die Pilot Sport 4 ließen eine Woche nach dem Austausch bei mäßigem Regen nicht nach, die Traktion hielt auch nach mehreren absichtlichen Versuchen. Kann Hankook nicht empfehlen, habe den Kauf nie wieder bereut.
Der originale Michelin Pilot Sport 4S war nach 18.000 km auf 1,6 mm abgenutzt. Das ABS wird in Kurven aktiviert, was ärgerlich ist, da es zu ungleichmäßigem Verschleiß an der Innenseite des Reifens führt. Hankook Ion scheint dieses Problem nicht zu haben, nach Tests mit 300 km/h auf deutschen Autobahnen und auch bei langsamer Fahrt auf kurvigen Straßen scheint es bisher keine ABS-Probleme gegeben zu haben. Sie sind auch viel leiser als Michelin und nutzen sich hoffentlich weniger schnell ab.
Dieses ABS-Problem beim Tesla scheint bei allen verwendeten Reifen aufzutreten, Pirelli, Michelin und Hankook S1 evo 3. Aber Ion ist bisher gut …
Ich habe die Hankook iON EVO AS 235/45/18-Reifen auf meinem 2022 Tesla Model 3 Performance mit 18x8,5 T Sportline TS5-Rädern.
Bei den Reifen handelt es sich um XL-Reifen mit der Profilverschleißbewertung 600, der Traktionsbewertung A, der Temperaturbewertung A und der Geschwindigkeitsbewertung W. Sie haben auch eine 50.000-Meilen-Garantie. Schließlich wiegen sie laut meiner Personenwaage etwa 23,4 Pfund.
Die Effizienz ist bei ihnen einfach unglaublich. Ich habe kontrollierte Effizienztests auf einer 25-Meilen-Schleife mit den gleichen Wetterbedingungen, der gleichen Batterietemperatur und dem gleichen Batterieladezustand durchgeführt. Die Hankook iON EVO AS-Reifen waren 18 % effizienter als die ursprünglichen 235/35/20 Pirelli PZ4-Reifen, die mit dem Auto ausgestattet waren.
Sie waren außerdem 10 % effizienter als die 235/45/18 Michelin PS4S-Reifen, die ich auf denselben Rädern hatte. Allerdings hatten diese Reifen eine Abnutzung von etwa 7.000 Meilen. Diese Hankook-Reifen waren brandneu und hatten eine Profiltiefe von 10 mm.
Mit diesen Hankook-Reifen in einem Model 3 Performance habe ich auf einer 223-Meilen-Fahrt bei einer GPS-gemessenen Durchschnittsgeschwindigkeit von 61 Meilen pro Stunde durchschnittlich 207 wh/mi erreicht. Das würde mir eine reale Reichweite von etwa 381 Meilen bescheren.
Ich möchte auf jeden Fall sehen, wie Tyrereviews diese Reifen speziell auf Effizienz testet. Die Reichweitensteigerung, die ich mit diesen Reifen erhalte, ist einfach unglaublich. Bei Walmart hier in den USA kosten sie weniger als 200 US-Dollar pro Reifen. Das ist eigentlich ein angemessener Preis.
