Hankook iON Evo AS

Für die Inhaltsüberprüfung wird aus Australien
Ich habe zum Zeitpunkt des Schreibens dieses Artikels ungefähr 124.000 km zurückgelegt. Das Auto ist im Februar 2025 fast 2 Jahre alt. Die Reifen wurden gründlich getestet.

Da ich die Pilot Sport 4-Reifen hatte, die mit dem Tesla Model 3 geliefert wurden, und mit denen ich 80.000 km gefahren bin, bin ich nach gründlicher Recherche auf die Hankook Ion Evo umgestiegen. Sie sind bei Nässe furchtbar! Das Auto fährt bei Trockenheit nicht annähernd so gut um die Kurven. Bei 40.000 km müssen sie nach 50.000 km ausgetauscht werden. Die Pilot Sport 4 ließen eine Woche nach dem Austausch bei mäßigem Regen nicht nach, die Traktion hielt auch nach mehreren absichtlichen Versuchen. Kann Hankook nicht empfehlen, habe den Kauf nie wieder bereut.

Der originale Michelin Pilot Sport 4S war nach 18.000 km auf 1,6 mm abgenutzt. Das ABS wird in Kurven aktiviert, was ärgerlich ist, da es zu ungleichmäßigem Verschleiß an der Innenseite des Reifens führt. Hankook Ion scheint dieses Problem nicht zu haben, nach Tests mit 300 km/h auf deutschen Autobahnen und auch bei langsamer Fahrt auf kurvigen Straßen scheint es bisher keine ABS-Probleme gegeben zu haben. Sie sind auch viel leiser als Michelin und nutzen sich hoffentlich weniger schnell ab.

Dieses ABS-Problem beim Tesla scheint bei allen verwendeten Reifen aufzutreten, Pirelli, Michelin und Hankook S1 evo 3. Aber Ion ist bisher gut …

Ich habe die Hankook iON EVO AS 235/45/18-Reifen auf meinem 2022 Tesla Model 3 Performance mit 18x8,5 T Sportline TS5-Rädern.

Bei den Reifen handelt es sich um XL-Reifen mit der Profilverschleißbewertung 600, der Traktionsbewertung A, der Temperaturbewertung A und der Geschwindigkeitsbewertung W. Sie haben auch eine 50.000-Meilen-Garantie. Schließlich wiegen sie laut meiner Personenwaage etwa 23,4 Pfund.

Die Effizienz ist bei ihnen einfach unglaublich. Ich habe kontrollierte Effizienztests auf einer 25-Meilen-Schleife mit den gleichen Wetterbedingungen, der gleichen Batterietemperatur und dem gleichen Batterieladezustand durchgeführt. Die Hankook iON EVO AS-Reifen waren 18 % effizienter als die ursprünglichen 235/35/20 Pirelli PZ4-Reifen, die mit dem Auto ausgestattet waren.

Sie waren außerdem 10 % effizienter als die 235/45/18 Michelin PS4S-Reifen, die ich auf denselben Rädern hatte. Allerdings hatten diese Reifen eine Abnutzung von etwa 7.000 Meilen. Diese Hankook-Reifen waren brandneu und hatten eine Profiltiefe von 10 mm.

Mit diesen Hankook-Reifen in einem Model 3 Performance habe ich auf einer 223-Meilen-Fahrt bei einer GPS-gemessenen Durchschnittsgeschwindigkeit von 61 Meilen pro Stunde durchschnittlich 207 wh/mi erreicht. Das würde mir eine reale Reichweite von etwa 381 Meilen bescheren.

Ich möchte auf jeden Fall sehen, wie Tyrereviews diese Reifen speziell auf Effizienz testet. Die Reichweitensteigerung, die ich mit diesen Reifen erhalte, ist einfach unglaublich. Bei Walmart hier in den USA kosten sie weniger als 200 US-Dollar pro Reifen. Das ist eigentlich ein angemessener Preis.

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Ich fahre die Reifen auf einem Tesla Model Y (Baujahr 2023). Ich habe auf 18-Zoll-Felgen umgerüstet. Ich bin begeistert von dieser Kombination! Ich fahre den EVO AS SUV mit eingebautem Schaumstoffpolster. Die Reifen sind sehr leise und sehen toll aus! Ich bin sie noch nicht im Winter gefahren, habe aber auch schon Negatives darüber gehört. Bisher bin ich aber deutlich zufriedener als mit den Serienreifen.