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Vredestein Quatrac Pro EV Galerie ansehen (3)
205-255/40-60 R17-20 19 Größen 2022 Wintertauglich

Vredestein Quatrac Pro EV

Vredestein reifen Elektrofahrzeug Ganzjahrig

Vredestein Quatrac Pro EV zeichnet sich durch innovative Materialien und Design zur Leistungssteigerung aus. Der Reifen verwendet Polymere der vierten Generation und „intelligente“ Technologie für verbesserten Grip und geringen Rollwiderstand auf nassen Oberflächen. Er verfügt über eine optimierte Silica-Mischung. Seine leichtere Struktur, die durch dünnere Seitenwände, einen niedrigeren Apex und leichteres Gürtelmaterial erreicht wird, reduziert den Energieverbrauch. Der Reifen verfügt außerdem über EV-spezifische Designmerkmale wie Längsrillen mit steileren Seiten und ein asymmetrisches Schulterdesign zur Verbesserung des Handlings und zur Verhinderung von Verformungen bei höheren Kurvenlasten.

6.6
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests
Medium Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
95%
Nassgriff
90%
Straßenfeedback
100%
Progressivität
95%
Verschleiß
50%
Komfort
95%
Kaufempfehlung
40%
2 Beurteilungen
81% Durchschnitt
17,100 Gefahrene Kilometer
2 Tests (Durchschnitt: 4th)
Vredestein Quatrac Pro EV

Vredestein Quatrac Pro EV

All Season Mid-Range
BETA
6.6 / 10
Basierend auf professionellen Tests · Medium Vertrauen · Aktualisiert 30 Jan 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Dry
53.5
1.5x / 3 Tests
Wet
44.4
2x / 7 Tests
Snow
40
1.38x / 6 Tests
Value
40
0.38x / 1 prüfen
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Braking
44.6
6 Tests
Handling
43.8
4 Tests
Traction
40
2 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 2
Veröffentlichungen: 2
Zeitraum: 2025
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 2
Durchschnittsbewertung: 80.7%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.86
Historische Punkte: 6
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
2025 Autobild EV All Season Mini-Test Auto Bild 2025 245/45 R19 3/3 10 Kennzahlen
TÜV Hankook iON FlexClimate EV-Bericht 2025 TUV 2025 235/45 R18 5/5 7 Kennzahlen
Ausführliche Reifenvergleiche
Hankook iON FlexClimate vs Vredestein Quatrac Pro EV
Hankook iON FlexClimate vs Vredestein Quatrac Pro EV
Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac Pro EV
Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac Pro EV
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
2
Tests
4th
Durchschnitt
3rd
Am besten
5th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
TÜV Hankook iON FlexClimate EV-Bericht 2025
235/45 R18 • 2025
5th/5
Der Vredestein Quatrac Pro EV zeigte in einem Bereich bemerkenswerte Stärken, war ansonsten jedoch durch erhebliche Kompromisse gekennzeichnet, insbesondere beim Bremsen auf Schnee und Nässe. Seine beste Leistung zeigte er bei der seitlichen Nasshaftung, wo er eine hervorragende Punktzahl von 97,8 % erreichte. Dies wurde durch seine Schwierigkeiten bei winterlichen Bedingungen überschattet, wo er die niedrigsten Werte seiner Gruppe bei der Beschleunigung auf Schnee (84,2 %), beim Bremsen auf Schnee (81,6 %) und beim Handling auf Schnee (89,6 %) erzielte. Darüber hinaus erzielte er die niedrigsten Werte beim Bremsen auf Nassen (83,4 %) und beim Aquaplaning-Schutz (89,4 %).
2025 Autobild EV All Season Mini-Test
245/45 R19 • 2025
3rd/3
Der Vredestein Quatrac Pro EV belegt mit der Gesamtnote 2,8 („befriedigend“) den dritten Platz und positioniert sich als komfortorientierte Option mit einigen nennenswerten Einschränkungen. Dieser Reifen bietet gute und sichere Fahreigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn und zuverlässige Leistung bei guten Wetterbedingungen. Er glänzt in puncto Komfort, bietet hervorragende Fahreigenschaften und einen leisen Betrieb, was das Fahrerlebnis verbessert. Der Reifen zeichnet sich außerdem durch einen geringen Rollwiderstand aus und trägt so zur Energieeffizienz von Elektrofahrzeugen bei. Seine größte Schwäche liegt jedoch bei der Leistung auf Schnee und Eis, wo er deutlich hinter der Konkurrenz zurückbleibt. Dies macht ihn weniger geeignet für Fahrer, die regelmäßig mit winterlichen Bedingungen konfrontiert sind. Der Quatrac Pro EV eignet sich am besten für Fahrer in milderen Klimazonen, die Komfort und leisen Betrieb über Winterleistung stellen, und stellt eine sinnvolle Option für diejenigen dar, die selten mit Schnee konfrontiert sind.
Size Fuel Wet Noise
17 Zoll
205/45 R 17 88 W XL C B 70
205/55 R 17 95 W XL B B 70
215/55 R 17 98 W XL B B 70
225/45 R 17 94 W XL C B 70
225/50 R 17 98 W XL B B 70
18 Zoll
235/45 R 18 98 W XL B B 70
215/55 R 18 99 V XL B B 70
225/55 R 18 102 V XL B B 70
235/60 R 18 107 V XL B B 70
19 Zoll
235/55 R 19 105 V XL B B 70
245/45 R 19 102 W XL C B 70
255/50 R 19 107 V XL B B 71
255/55 R 19 111 V XL B B 71
235/40 R 19 96 W XL C B 70
235/50 R 19 103 W XL B B 70
255/45 R 19 104 W XL B B 71
20 Zoll
235/50 R 20 104 V XL B B 70
255/45 R 20 105 V XL B B 71
255/40 R 20 104 Y XL C B 71
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Vredestein Quatrac Pro EV >>

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Latest Vredestein Quatrac Pro EV Beurteilungen

Bei 84% beim Fahren eines Volkswagen ID.7 (255/45 R19) auf a combination of roads für 17,000 easy going Kilometer
Ich habe der Marke Vredestein bei Winterreifen immer vertraut. In Großbritannien habe ich mich auch für Ganzjahresreifen dieser Marke entschieden. Insgesamt bin ich mit ihrer Leistung sehr zufrieden, allerdings war ich vom Verschleiß der Traktionsreifen enttäuscht. Ich hatte 255/45R19-Reifen auf meinem ID.7 montiert und fahre hauptsächlich im Eco-Modus mit sanfter Beschleunigung und Bremsung durch Rekuperation. Leider hielten die Reifen weniger als 32.000 Kilometer.
Frage stellen | Hilfreich 169
October 31, 2025
Bei 90% beim Fahren eines Tesla Model 3 LR (235/45 R18) auf mostly town für 100 spirited Kilometer
Ich habe diese Reifen vor Kurzem für mein Tesla Model 3 Dual Motor Long Range gekauft, basierend auf Bewertungen des ursprünglichen Quatrac-Reifens. Die EV-Version sollte theoretisch besser sein, aber das wird die Zeit zeigen. Meine vorherigen Reifen waren Michelin Pilot Sport 4-Sommerreifen, die hervorragenden Grip und hervorragendes Handling boten.

Bisher sind meine Eindrücke vom Quatrac Pro EV positiv. Er fühlt sich etwas weicher und komfortabler an, und der Geräuschpegel scheint ungefähr gleich zu sein. Diese Reifen haben innen kein Schaumstoffband wie einige andere Modelle.

Normalerweise fahre ich aggressiv mit eingeschaltetem Slip-Start, damit das Auto hecklastiger wird. Ich habe die Michelins in nur einem Jahr abgenutzt, wenn diese Reifen also auch ein Jahr halten, bin ich zufrieden.

Bei schneller Fahrt und im Regen rutschen die Vredestein-Reifen etwas mehr, was meiner Meinung nach den Fahrspaß steigert. Die Bremsleistung ist sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit gut.

Ich bin noch nicht im Schnee oder auf Eis gefahren, werde aber berichten, sobald ich mehr Erfahrung unter diesen Bedingungen habe.
Frage stellen | Hilfreich 915
November 29, 2024
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!