Hankook iON FlexClimate vs Vredestein Quatrac Pro EV
- TR-Score
- 9,8/10
- Fahrer sagen
- 88% · 11
- TR-Score
- 8,3/10
- Fahrer sagen
- 87% · 2
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook iON FlexClimate 2 Mal vorn und der Quatrac Pro EV kein einziges Mal. Der iON FlexClimate bremste im Nassen 12,1 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Hankook iON FlexClimate für Sicherheit bei jedem Wetter, Nasshaftung, Wintertauglichkeit und reichweitenschonende Effizienz – ideal für gemischtes Klima und den sicheren täglichen Einsatz von Elektrofahrzeugen. Wählen Sie den Vredestein Quatrac Pro EV, wenn Sie hauptsächlich bei milden Bedingungen fahren und eine ruhige, komfortable Fahrt gegenüber optimaler Leistung bei Nässe und Schnee bevorzugen.
Wo der iON FlexClimate stärker ist
- Klassenbeste Sicherheit bei Nässe: Deutlich kürzere Bremszeiten bei Nässe (-7,6 % bis -16,7 %) und höhere Aquaplaning-Resistenz
- Überzeugende Wintertauglichkeit mit schnellerer Traktion und kürzeren Schneestopps (bis zu ~18 % Vorteil)
- Ausgewogenes, präzises Handling mit direkter Lenkung auf trockener und nasser Fahrbahn
Wo der Quatrac Pro EV stärker ist
- Komfortables Fahrgefühl mit niedrigem Geräuschpegel
- Gutes Fahrverhalten bei trockenen und mäßig nassen Bedingungen
- Respektabler seitlicher Nassgriff (TÜV ~97,8 % des Benchmarks)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
iON FlexClimate vs Quatrac Pro EV auf einen Blick
| Kategorie | iON FlexClimate | Abstand | Quatrac Pro EV |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests2 gemeinsame Tests | 2 | 0 | |
| Trocken3 Messungen | 3 | Der iON FlexClimate bremste im Trockenen 6,6 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Nass7 Messungen | 7 | Der iON FlexClimate bremste im Nassen 12,1 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Schnee6 Messungen | 6 | Der iON FlexClimate bremste auf Schnee 12,4 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Wert1 Messung | 1 | 0 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,8/10 | Der iON FlexClimate mit 1,5 Vorsprung | 8,3/10 |
| Fahrerbewertung11 und 2 Bewertungen | 88% | Zu knapp für einen Sieger | 87% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 15 | 6 Größen bei beiden erhältlich | 19 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 2 Tests aus dem Jahr 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | iON FlexClimate | Testfeld | Quatrac Pro EV |
|---|---|---|---|
| 2025 Autobild EV All Season Mini-Test | P1 von 3 | P3 von 3 | |
| TÜV Hankook iON FlexClimate EV-Bericht 2025 | P1 von 5 | P5 von 5 |
Leistungsprofil
5 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
iON FlexClimate
Quatrac Pro EV
Bei keiner Messung hier vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 7 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
iON FlexClimate
Quatrac Pro EV
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | iON FlexClimate | Abstand | Quatrac Pro EV | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,5 | 6,6% | 42,3 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 110,1 | 2,4% | 107,5 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 37,05 | 12,1% | 42,15 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,6 | 4,5% | 71,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8 | 2,3% | 7,82 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 83 | 10,4% | 75,2 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,04 | 15,2% | 2,64 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 31,55 | 12,4% | 36,05 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,25 | 10,9% | 9,4 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 60 | 10,4% | 67 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 53,8 | 2,9% | 52,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,1 | 4,7% | 7,45 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der iON FlexClimate 9,8 und der Quatrac Pro EV 8,3 von 10.
| iON FlexClimate | Kategorie | Quatrac Pro EV | ||
|---|---|---|---|---|
| 100 | Trocken | 89 | ||
| 100 | Nass | 53 | ||
| 90 | Komfort | - | ||
| 77 | Wert | 59 | ||
| 81 | Schnee | 22 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| iON FlexClimate | Kategorie | Quatrac Pro EV | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 9,5 | ||
| 9,1 | Nassgriff | 9 | ||
| 8,1 | Straßenfeedback | 10 | ||
| 8,8 | Progressivität | 9,5 | ||
| 9,7 | Verschleiß | 5 | ||
| 9 | Komfort | 9,5 | ||
| 9,2 | Schneegriff | - | ||
| 8,5 | Eisgriff | - | ||
Fahrer bewerten den iON FlexClimate mit 88 % aus 11 Erfahrungsberichten und den Quatrac Pro EV mit 87 % aus 2. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Hankook iON FlexClimate
- 88%aus 11 Erfahrungsberichten
- 91%würden ihn wieder kaufen
- 161.739 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer bewerten den Hankook iON FlexClimate überwiegend hoch, wobei die meisten sehr niedrigen Fahrgeräuschpegel und eine komfortable, raffinierte Fahrt hervorheben. Viele berichten auch von starkem Rundgriff, insbesondere bei Nässe, und mehrere fanden ihn beeindruckend fähig im Schnee und auf Eis für einen Ganzjahresreifen. Der Hauptnachteil, der immer wieder genannt wird, ist die Effizienz, wobei etwa einer von fünf Besitzern eine verringerte Reichweite/Rollwiderstand bei Elektrofahrzeugen bemerkt, während vereinzelt Kommentare über etwas schwächere Trockenhandhabung oder ein wenig mehr Geräusch beim Abnutzung erwähnt werden.
- Sehr niedriger Fahrgeräuschpegel
- Komfortable, nachgiebige Fahrt
- Starker Grip bei Nässe und Vertrauen im Regen
- Guter Grip bei Trockenheit
- Verringerte Effizienz / höherer Rollwiderstand, der die Reichweite beeinträchtigt
- Etwas schwächere Trockenhandhabung als Sommerreifen
- Etwas lauter beim Abnutzung
Von KI aus 11 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 11 Erfahrungsberichte zum iON FlexClimateViel leiser als die Pilot 5, die sie ersetzen. Bessere Kraftstoffeffizienz. Unglaublich auf nassen Straßen. Viel komfortableres Fahren auf holprigen Straßen.
Vredestein Quatrac Pro EV
- 87%aus 2 Erfahrungsberichten
- 27.520 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 2 Erfahrungsberichte zum Quatrac Pro EVIch habe der Marke Vredestein bei Winterreifen immer vertraut. In Großbritannien habe ich mich auch für Ganzjahresreifen dieser Marke entschieden. Insgesamt bin ich mit ihrer Leistung sehr zufrieden, allerdings war ich vom Verschleiß der Traktionsreifen enttäuscht. Ich hatte 255/45R19-Reifen auf meinem ID.7 montiert und fahre hauptsächlich im Eco-Modus mit sanfter Beschleunigung und Bremsung durch Rekuperation. Leider hielten die Reifen weniger als 32.000 Kilometer.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 15 Größen beim iON FlexClimate und 19 beim Quatrac Pro EV, davon 6 bei beiden.
| Kategorie | iON FlexClimate | Quatrac Pro EV |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 15 Größen, 18 bis 20 Zoll | 19 Größen, 17 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 6 Größen 215/55 R18225/55 R18235/45 R18235/40 R19235/50 R19245/45 R19 | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B94%A6% | B100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C76%B24% | B74%C26% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-73 dB B94%A6% | 70-71 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 17 von 17 | 19 von 19 |
| Auf dem Markt seit | 2024 | 2022 |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Sowohl der Hankook iON FlexClimate als auch der Vredestein Quatrac Pro EV zielen auf dasselbe Ziel ab: Elektrofahrzeug-spezifische Ganzjahresreifen, die ganzjährige Sicherheit mit effizienter Reichweite für moderne Elektro-Pkw kombinieren. Mit identischer Zielsetzung, aber unterschiedlicher Ausführung wurden sie in vergleichbaren Größen in zwei unabhängigen Testprogrammen gemessen, darunter dem Elektrofahrzeug-Minitest von Auto Bild (245/45 R19) und einer TÜV-Benchmark-Session (235/45 R18). Bei diesen gemeinsamen Tests lag der Hankook in allen messbaren Sicherheitsmetriken - trocken, nass, Aquaplaning und Schnee - durchweg an der Spitze, oft mit deutlichem Vorsprung. Der Vredestein kontert mit einem komfortorientierten Charakter und geringer Geräuschentwicklung, aber seine Defizite im Winter und die schwächere Nassbremsleistung platzieren ihn in puncto Allwettersicherheit deutlich hinter dem Hankook.
Fazit
Das Muster ist eindeutig: Der iON FlexClimate von Hankook dominiert die objektiven Daten und gewinnt sowohl gemeinsame Tests als auch alle wichtigen Sicherheitskategorien, darunter das Bremsen bei Nässe (bis zu 16,7 % kürzer) und die Leistung bei Schnee (bis zu ~18 % kürzere Stopps bei Schnee). Er bietet außerdem einen geringeren Rollwiderstand (Auto Bild) und eine präzisere Lenkung, was ihn zur vielseitigeren Ganzjahresoption für Elektrofahrzeuge in realen Klimazonen macht. Der Quatrac Pro EV von Vredestein eignet sich für Fahrer, die Fahrkomfort und Ruhe in milderen Regionen schätzen, aber seine Defizite beim Bremsweg bei Schnee und Nässe machen es schwieriger, ihn als Sicherheitsnetz für alle vier Jahreszeiten zu empfehlen. Für die meisten Besitzer von Elektrofahrzeugen - insbesondere dort, wo Regen und gelegentlich Schnee zur Realität gehören - ist der Hankook die klare, vertrauenerweckende Wahl. Wenn Sie selten Winter erleben und Wert auf eine verbesserte Kabine legen, bleibt der Vredestein eine praktikable, komfortorientierte Alternative.
iON FlexClimate vs Quatrac Pro EV: Ihre Fragen
Ist der Hankook iON FlexClimate oder der Vredestein Quatrac Pro EV der bessere Reifen?
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook iON FlexClimate 2 Mal vorn und der Quatrac Pro EV kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der iON FlexClimate 9,8 und der Quatrac Pro EV 8,3 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der iON FlexClimate oder der Quatrac Pro EV?
Von den 7 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der iON FlexClimate bei 7 vorn. Er bremste im Nassen 12,1 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 3 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der iON FlexClimate bei 3 vorn. Er bremste im Trockenen 6,6 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der iON FlexClimate bei 6 vorn. Er bremste auf Schnee 12,4 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim iON FlexClimate mit 9/10 und beim Quatrac Pro EV mit 9,5/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den iON FlexClimate mit 88 % aus 11 Erfahrungsberichten und den Quatrac Pro EV mit 87 % aus 2.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den iON FlexClimate gibt es in 15 Größen (18 bis 20 Zoll) und den Quatrac Pro EV in 19 (17 bis 20 Zoll). 6 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der iON FlexClimate in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Quatrac Pro EV mit B und B.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der iON FlexClimate ist das neuere Modell: Er kam 2024 auf den Markt, der Quatrac Pro EV im Jahr 2022.
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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