Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac Pro EV
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 80% · 173
- TR-Score
- 8,3/10
- Fahrer sagen
- 87% · 2
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate 2 2 Mal vorn und der Quatrac Pro EV kein einziges Mal. Der CrossClimate 2 bremste im Nassen 8,4 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin CrossClimate 2 für ganzjährige Sicherheit, insbesondere bei Winter, Starkregen oder wenn Sie einfach kürzere Bremswege wünschen. Der Vredestein Quatrac Pro EV ist die richtige Wahl, wenn Sie Ihr Elektroauto in milderen Klimazonen fahren, Wert auf leisen Komfort und etwas Agilität legen und selten mit Schnee zu tun haben.
Wo der CrossClimate 2 stärker ist
- Hervorragende Schneetauglichkeit (z. B. −18 % Bremsleistung auf Schnee, −18 % Traktion und ~−12 % Bearbeitungszeit im Vergleich zum Quatrac laut TÜV)
- Durchgehend kürzere Bremswege bei Nässe und Trockenheit (bis zu −12 % bei Nässe; −6 % bei Trockenheit im TÜV)
- Bessere Aquaplaning-Resistenz (geradeaus +2,5-4,9 %, Kurve +4,6 % in Auto Bild)
Wo der Quatrac Pro EV stärker ist
- Starker seitlicher Nassgrip und konkurrenzfähiges Nasshandling (gewinnt im Nasskreis; leichter Vorteil im Nasshandling-Tempo)
- Komfortorientierte Abstimmung mit geringer Geräuschentwicklung und sanftem Fahrverhalten (Testkommentar).
- Elektrofahrzeug-orientiertes Design mit geringem Rollwiderstand für mehr Effizienz
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
CrossClimate 2 vs Quatrac Pro EV auf einen Blick
| Kategorie | CrossClimate 2 | Abstand | Quatrac Pro EV |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests2 gemeinsame Tests | 2 | 0 | |
| Trocken3 Messungen | 2 | Der CrossClimate 2 bremste im Trockenen 5,3 % kürzer (2 Tests) | 1 |
| Nass7 Messungen | 5 | Der CrossClimate 2 bremste im Nassen 8,4 % kürzer (2 Tests) | 2 |
| Schnee6 Messungen | 6 | Der CrossClimate 2 bremste auf Schnee 13,6 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Wert1 Messung | 1 | 0 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der CrossClimate 2 mit 1,2 Vorsprung | 8,3/10 |
| Fahrerbewertung173 und 2 Bewertungen | 80% | Der Quatrac Pro EV mit 7 Punkten Vorsprung | 87% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 116 | 13 Größen bei beiden erhältlich | 19 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 2 Tests aus dem Jahr 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | CrossClimate 2 | Testfeld | Quatrac Pro EV |
|---|---|---|---|
| 2025 Autobild EV All Season Mini-Test | P2 von 3 | P3 von 3 | |
| TÜV Hankook iON FlexClimate EV-Bericht 2025 | P2 von 5 | P5 von 5 |
Leistungsprofil
5 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
CrossClimate 2
Quatrac Pro EV
Bei keiner Messung hier vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 7 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
CrossClimate 2
Quatrac Pro EV
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | CrossClimate 2 | Abstand | Quatrac Pro EV | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,05 | 5,3% | 42,3 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 107 | 0,5% | 107,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 38,6 | 8,4% | 42,15 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,1 | 0,4% | 71,4 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,58 | 3,2% | 7,82 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 77,95 | 3,7% | 75,2 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,76 | 4,5% | 2,64 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 31,1 | 13,6% | 36,05 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,95 | 14,3% | 9,4 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 59,1 | 11,8% | 67 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 54,5 | 4,2% | 52,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,03 | 5,6% | 7,45 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der CrossClimate 2 9,5 und der Quatrac Pro EV 8,3 von 10.
| CrossClimate 2 | Kategorie | Quatrac Pro EV | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Trocken | 89 | ||
| 75 | Nass | 53 | ||
| 82 | Komfort | - | ||
| 84 | Wert | 59 | ||
| 94 | Schnee | 22 | ||
| 47 | Eis | - | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| CrossClimate 2 | Kategorie | Quatrac Pro EV | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Trockenhaftung | 9,5 | ||
| 7,9 | Nassgriff | 9 | ||
| 7,6 | Straßenfeedback | 10 | ||
| 7,5 | Progressivität | 9,5 | ||
| 8,4 | Verschleiß | 5 | ||
| 8,3 | Komfort | 9,5 | ||
| 8,4 | Schneegriff | - | ||
| 7,5 | Eisgriff | - | ||
Fahrer bewerten den CrossClimate 2 mit 80 % aus 173 Erfahrungsberichten und den Quatrac Pro EV mit 87 % aus 2. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Michelin CrossClimate 2
- 80%aus 173 Erfahrungsberichten
- 73%würden ihn wieder kaufen
- 3.880.996 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin CrossClimate 2 im Allgemeinen hoch und loben häufig seinen zuverlässigen Allwettergriff mit herausragender Schneetraktion sowie starkem Trocken- und Nassgriff für einen Ganzjahresreifen. Der Komfort wird häufig als sehr gut beschrieben, und eine beträchtliche Minderheit findet ihn auch leise, obwohl der Straßenlärm ein wiederkehrendes Gesprächsthema ist, da etwa einer von acht Besitzern sich beschwert, dass er summen oder rumpeln kann. Der Hauptnachteil ist die Effizienz: Etwa einer von sieben Besitzern berichtet von merklich schlechterem Kraftstoffverbrauch/EV-Reichweite (Rollwiderstand). Eine kleinere, aber bedeutende Gruppe kritisiert auch das Vertrauen in das Nasshandling, insbesondere wenn es auf die Probe gestellt wird, obwohl der Nassgriff in gerader Linie und die Aquaplaning-Resistenz tendenziell positiv bewertet werden.
- Ausgezeichnete Schneetraktion und Winterstabilität
- Starker Trocken-Grip und Traktion
- Sicherer Nassgriff im Alltag
- Guter Fahrkomfort auf längeren Strecken
- Spürbarer Rückgang des Kraftstoffverbrauchs/EV-Reichweite (höherer Rollwiderstand)
- Nasshandling kann nervös wirken oder Vertrauen beim Kurvenfahren/Bremsen fehlen
- Kann auf bestimmten Oberflächen oder bei hoher Geschwindigkeit lauter sein als erwartet
Von KI aus 153 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 173 Erfahrungsberichte zum CrossClimate 2Nach 2 heißen Sommern sind die Reifen bei Nässe und Kälte gefährlich,
Das wurde eigentlich sehr geschätzt, da ich sie hauptsächlich am Wochenende nachts bei Schneefall auf einem GR Yaris fahre, aber eine normale Nutzung wäre sehr, sehr gefährlich.
Vredestein Quatrac Pro EV
- 87%aus 2 Erfahrungsberichten
- 27.520 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 2 Erfahrungsberichte zum Quatrac Pro EVIch habe der Marke Vredestein bei Winterreifen immer vertraut. In Großbritannien habe ich mich auch für Ganzjahresreifen dieser Marke entschieden. Insgesamt bin ich mit ihrer Leistung sehr zufrieden, allerdings war ich vom Verschleiß der Traktionsreifen enttäuscht. Ich hatte 255/45R19-Reifen auf meinem ID.7 montiert und fahre hauptsächlich im Eco-Modus mit sanfter Beschleunigung und Bremsung durch Rekuperation. Leider hielten die Reifen weniger als 32.000 Kilometer.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 116 Größen beim CrossClimate 2 und 19 beim Quatrac Pro EV, davon 13 bei beiden.
| Kategorie | CrossClimate 2 | Quatrac Pro EV |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 116 Größen, 15 bis 22 Zoll | 19 Größen, 17 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 13 Größen 205/45 R17205/55 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17215/55 R18225/55 R18235/45 R18235/40 R19235/55 R19245/45 R19255/45 R19und 1 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B81%C19% | B100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C55%B33%D11%A1% | B74%C26% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-73 dB B78%A22% | 70-71 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 176 von 176 | 19 von 19 |
| Auf dem Markt seit | 2020 | 2022 |
| Vorgänger | Michelin CrossClimate+ (2017) | - |
| Nachfolger | Michelin CrossClimate 3 | - |
| Auszeichnungen | Sieger: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Sieger: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Sieger: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Sieger: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich stellt zwei unterschiedliche Ganzjahresreifen gegenüber: den Michelin CrossClimate 2, einen Referenzreifen der Premiumklasse für Tourenwagen, der für seine Sicherheit das ganze Jahr über bekannt ist, und den Vredestein Quatrac Pro EV, einen auf Elektrofahrzeuge ausgerichteten Ganzjahresreifen, der Komfort und Effizienz in den Vordergrund stellt. Beide wurden in den Größen 18 und 19 Zoll auf fahrzeugrelevanten Plattformen direkt miteinander verglichen, wodurch sich ihre jeweiligen Vor- und Nachteile im realen Fahrbetrieb deutlich zeigen. In zwei unabhängigen Tests (Auto Bild EV Mini-Test und TÜV) schnitt der Michelin durchweg besser ab (2/3 und 2/5 Gesamtwertung gegenüber 3/3 und 5/5 für den Vredestein). Die Daten zeigen ein wiederkehrendes Muster: Der CrossClimate 2 bietet deutlich kürzere Bremswege und überlegene Performance auf Schnee, während der Quatrac Pro EV ein komfortableres, etwas direkteres Fahrgefühl bei gutem Wetter und eine bemerkenswert starke Nasshaftung bietet.
Fazit
Die Beweislage ist eindeutig: Der Michelin CrossClimate 2 bietet über alle Jahreszeiten hinweg ein breiteres Sicherheitsfenster. Er bremst sowohl bei Nässe (bis zu 12 % kürzer im TÜV) als auch bei Trockenheit deutlich kürzer, ist weniger anfällig für Aquaplaning und bietet spürbar mehr Grip auf Schnee (ca. 10-18 % Vorteile bei Bremsleistung, Traktion und Handling). Diese Haftung geht mit einem geringen Rollwiderstand einher, was die Effizienz steigert - wichtig für Elektrofahrzeuge und Verbrenner gleichermaßen. Der Vredestein Quatrac Pro EV hingegen setzt auf Komfort und ist speziell auf Elektrofahrzeuge ausgelegt. Er fährt sich souverän und leise, bietet eine etwas höhere Seitenführungskraft bei Nässe und hat auf bestimmten Strecken leichte Vorteile beim Handling. Allerdings sind seine längeren Bremswege - insbesondere bei Nässe und Schnee - spürbar. Für Fahrer in milderen Klimazonen, die Wert auf Fahrkomfort und etwas Agilität legen, ist er eine gute Wahl. Wer regelmäßig im Winter oder bei starkem Regen unterwegs ist, wird die Sicherheitsvorteile des Michelin nicht ignorieren können. Fazit: Wählen Sie den CrossClimate 2 für Sicherheit bei allen Wetterbedingungen mit herausragender Wintertauglichkeit und zuverlässiger Bremsleistung; ziehen Sie den Quatrac Pro EV in Betracht, wenn Ihr Elektrofahrzeug in einer gemäßigten Region beheimatet ist und Ihre Prioritäten eher in Richtung Komfort und Lenkgefühl als in Richtung maximaler Haftung unter allen Bedingungen liegen.
CrossClimate 2 vs Quatrac Pro EV: Ihre Fragen
Ist der Michelin CrossClimate 2 oder der Vredestein Quatrac Pro EV der bessere Reifen?
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate 2 2 Mal vorn und der Quatrac Pro EV kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der CrossClimate 2 9,5 und der Quatrac Pro EV 8,3 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der CrossClimate 2 oder der Quatrac Pro EV?
Von den 7 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 2 bei 5 vorn. Er bremste im Nassen 8,4 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 3 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 2 bei 2 vorn. Er bremste im Trockenen 5,3 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 2 bei 6 vorn. Er bremste auf Schnee 13,6 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim CrossClimate 2 mit 8,3/10 und beim Quatrac Pro EV mit 9,5/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den CrossClimate 2 mit 80 % aus 173 Erfahrungsberichten und den Quatrac Pro EV mit 87 % aus 2.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den CrossClimate 2 gibt es in 116 Größen (15 bis 22 Zoll) und den Quatrac Pro EV in 19 (17 bis 20 Zoll). 13 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der CrossClimate 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Quatrac Pro EV mit B und B.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Quatrac Pro EV ist das neuere Modell: Er kam 2022 auf den Markt, der CrossClimate 2 im Jahr 2020. Der CrossClimate 2 hat den Michelin CrossClimate+ abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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