Continental AllSeasonContact vs Michelin CrossClimate 2
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es elf Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Continental AllSeasonContact | eins | |
| Michelin CrossClimate 2 | zehn |
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Michelin CrossClimate 2 aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Continental AllSeasonContact, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Best-in-Test-Konsistenz bei Nässe: häufige Siege beim Nassbremsen, Nasshandling und Nasskreisen
- Starker Aquaplaning-Schutz (auf gerader Strecke und in Kurven) für mehr Sicherheit bei starkem Regen
- Niedrigerer Kaufpreis und solide Wertkennzahlen in mehreren Tests
- Wettbewerbsfähiger Rollwiderstand in mehreren Größen für einen geringen Kraftstoffverbrauch
- Klassenbestes Trockenbremsen in allen gemeinsamen Tests
- Hervorragende Schneeleistung (Traktion, Handling, Slalom) im Vergleich zu Winterreifen
- Ruhigere Fahrt mit konstant niedrigeren Außengeräuschwerten
- Generell geringer Rollwiderstand bei hoher Gesamteffizienz
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus elf Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in elf dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 bremste das Fahrzeug in% 10.08 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Michelin CrossClimate 2
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Dry Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Continental AllSeasonContact in eins dry handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact war% 0.3 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [s]: Continental AllSeasonContact
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Dry Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus sechs Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in fünf dry handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 war% 1.02 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [Km/H]: Michelin CrossClimate 2
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus elf Reifentests war der Continental AllSeasonContact in neun wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact bremste das Fahrzeug in% 2.08 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Continental AllSeasonContact
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Wet Braking - Cool
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental AllSeasonContact in eins wet braking - cool-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact bremste das Fahrzeug in% 1.2 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking - Cool: Continental AllSeasonContact
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Wet Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Continental AllSeasonContact in eins wet handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact war% 0.45 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [s]: Continental AllSeasonContact
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Wet Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus sechs Reifentests war der Continental AllSeasonContact in fünf wet handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact war% 2.17 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [Km/H]: Continental AllSeasonContact
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Continental AllSeasonContact in zwei wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact hatte% 5.32 als der höheren seitlichen Nassgrip.
Bester in Wet Circle: Continental AllSeasonContact
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus neun Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in fünf straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 schwamm bei einer% 1.85 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Michelin CrossClimate 2
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus sieben Reifentests war der Continental AllSeasonContact in fünf curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact schwamm bei einer% 0.64 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Continental AllSeasonContact
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Snow Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus neun Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in sechs snow braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 bremste das Fahrzeug in% 2.02 als der kürzerem Abstand.
Bester in Snow Braking: Michelin CrossClimate 2
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Snow Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in drei snow traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 beschleunigte% 11.97 als der schneller.
Bester in Snow Traction: Michelin CrossClimate 2
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Snow Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in fünf snow traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 hatte% 4.73 als der bessere Schneetraktion.
Bester in Snow Traction: Michelin CrossClimate 2
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Snow Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in eins snow handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 war% 2.64 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Snow Handling [s]: Michelin CrossClimate 2
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Snow Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus sechs Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in drei snow handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 war% 1.26 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Snow Handling [Km/H]: Michelin CrossClimate 2
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Subj. Snow Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in eins subj. snow handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 erzielte% 9.05 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Snow Handling: Michelin CrossClimate 2
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Snow Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in eins snow circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 bot% 4.46 als der mehr Seitenhalt.
Bester in Snow Circle: Michelin CrossClimate 2
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Snow Slalom
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in vier snow slalom-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 war% 4.37 als der schneller durch einen Slalom.
Bester in Snow Slalom: Michelin CrossClimate 2
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Subj. Comfort
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der Continental AllSeasonContact und der Michelin CrossClimate 2 in subj. comfort Tests gleich gut ab.
Bester in Subj. Comfort: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus sieben Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in sieben noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 gemessen% 1.83 als der leiser.
Bester in Noise: Michelin CrossClimate 2
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in eins noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 gemessen% 0.14 als der leiser.
Bester in Noise: Michelin CrossClimate 2
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Tyre Weight
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental AllSeasonContact in eins tyre weight-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact wog% 5.34 als der weniger.
Bester in Tyre Weight: Continental AllSeasonContact
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Wear
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Continental AllSeasonContact in eins wear-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact wird voraussichtlich% 0.35 als der Kilometer bis zum Erreichen von 1,6 mm zurücklegen.
Bester in Wear: Continental AllSeasonContact
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Value
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Continental AllSeasonContact in zwei value-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact erwies sich als% 6.16 als der besserer Wert basierend auf Preis/1000km.
Bester in Value: Continental AllSeasonContact
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Price
Bei der Betrachtung von Daten aus sechs Reifentests war der Continental AllSeasonContact in sechs price-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact kostete% 7.7 als der weniger.
Bester in Price: Continental AllSeasonContact
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus acht Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in sechs rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 hatte einen% 2.24 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Michelin CrossClimate 2
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Fuel Consumption
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental AllSeasonContact in eins fuel consumption-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental AllSeasonContact verbrauchte% 6.17 als der weniger Kraftstoff.
Bester in Fuel Consumption: Continental AllSeasonContact
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Abrasion
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Michelin CrossClimate 2 in eins abrasion-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin CrossClimate 2 emittierte% 33.18 als der weniger Partikelabrieb.
Bester in Abrasion: Michelin CrossClimate 2
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Continental AllSeasonContact Driver Reviews
Der Continental AllSeasonContact wird allgemein für seine hervorragende Haftung auf Nässe und Schnee, die geringe Geräuschentwicklung im Innenraum und den verbesserten Komfort gelobt. Viele loben das ausgewogene, berechenbare Handling und die für einen Ganzjahresreifen solide Laufleistung. Die Trockenhaftung ist für normales Fahren ausreichend, kann sich bei Hitze jedoch matschig oder untersteuernd anfühlen. Einige wenige berichten von schnellerem Verschleiß bei Hitze und verringerter Nasshaftung mit zunehmendem Alter des Reifens. Die allgemeine Stimmung ist angesichts der hohen Anzahl an Bewertungen mit hohen Punktzahlen sehr positiv.
Basierend auf 40 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 81%
Michelin CrossClimate 2 Driver Reviews
In 129 Bewertungen wird der Michelin CrossClimate 2 häufig als ein sehr vertrauenswürdiger Allwetterreifen beschrieben, der herausragende Fähigkeiten bei Schnee/Schmelzwasser und starke Trockenbremsung/Handhabung für seine Kategorie bietet, was es vielen Fahrern ermöglicht, saisonale Reifenwechsel zu vermeiden. Komfort und Verfeinerung des Innenraums werden häufig gelobt, wobei viele ihn leiser und sanfter als frühere Sommer- oder Erstausrüstungsreifen empfinden, und die Lebensdauer der Lauffläche wird allgemein als gut berichtet, wenn sie ausgerichtet/rotiert wird. Die häufigsten wiederkehrenden Nachteile sind gemischtes Feedback auf nassen Straßen (eine bedeutende Minderheit berichtet von reduzierter Nassenhaftung oder Aquaplaning-Vertrauen, das sich manchmal mit der Abnutzung verschlechtert), sowie Berichte über höheren Lärm auf bestimmten Oberflächen/im Alter, eine kleine Kraftstoff/EV-Reichweitenstrafe und Premium-Preise.
Basierend auf 140 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 81%
Fazit
Key Differences
- Gesamtsiege: Michelin 10 vs. Continental 1, was die allgemeine Leistungsdominanz unterstreicht
- Trockenbremsen: Michelin führt in allen Tests (oft 7–13 % kürzer) mit überlegener Notbremsung
- Nassverhalten: Continental bremst und handhabt im Nassen normalerweise besser und ist widerstandsfähiger gegen Aquaplaning
- Schneetauglichkeit: Michelin ist bei Traktion und Handling stärker; Continental ist beim Bremsen auf Schnee gelegentlich besser
- Geräusch: Michelin ist typischerweise 1-3 dB leiser, was für mehr Verfeinerung sorgt
- Preis/Leistung: Continental ist regelmäßig 6-13 % günstiger und erzielt in mehreren Tests bessere Werte
Gesamtsieger: Michelin CrossClimate 2
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Michelin CrossClimate 2 in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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