Continental AllSeasonContact vs Pirelli Cinturato All Season SF2
- TR-Score
- 8,7/10
- Fahrer sagen
- 82% · 44
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 77% · 18
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental AllSeasonContact 5 Mal vorn und der Cinturato All Season SF2 zweimal. Der AllSeasonContact bremste im Nassen 4,4 % kürzer; der Cinturato All Season SF2 bremste im Trockenen 5,4 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie Continental AllSeasonContact für Regionen mit häufigem Regen, Kälteeinbrüchen und regelmäßigem Schneefall; wählen Sie Pirelli Cinturato All Season SF2 für mildere Klimazonen, bei denen kurze Trockenstopps, geringere Geräuschentwicklung und ein preisgünstiges Preis-Leistungs-Verhältnis im Vordergrund stehen.
Wo der AllSeasonContact stärker ist
- Hervorragende Sicherheit bei Nässe: Überlegenes Bremsen bei Nässe, Handling und Aquaplaning-Schutz in allen Tests
- Wintersicherheit: Konstant kürzere Bremszeiten auf Schnee und schnelleres Handling auf Schnee
- Effiziente Tendenzen mit konkurrenzfähigem Rollwiderstand und starkem Verschleiß in Schlüsseltests
Wo der Cinturato All Season SF2 stärker ist
- Klassenbestes Trockenbremsen in allen gemeinsamen Tests
- Laufruhiges Fahrgefühl und niedrige Außengeräusche
- Oftmals niedrigerer Kaufpreis bei starker Value-Positionierung
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
AllSeasonContact vs Cinturato All Season SF2 auf einen Blick
| Kategorie | AllSeasonContact | Abstand | Cinturato All Season SF2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests7 gemeinsame Tests | 5 | 2 | |
| Trocken13 Messungen | 3 | Der Cinturato All Season SF2 bremste im Trockenen 5,4 % kürzer (7 Tests) | 10 |
| Nass28 Messungen | 24 | Der AllSeasonContact bremste im Nassen 4,4 % kürzer (7 Tests) | 4 |
| Schnee21 Messungen | 16 | Der AllSeasonContact bremste auf Schnee 4,2 % kürzer (6 Tests) | 4 |
| Komfort7 Messungen | 0 | Der Cinturato All Season SF2 war 1,2 dB leiser (6 Tests) | 7 |
| Wert7 Messungen | 4 | 3 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,7/10 | Der Cinturato All Season SF2 mit 0,5 Vorsprung | 9,2/10 |
| Fahrerbewertung44 und 18 Bewertungen | 82% | Der AllSeasonContact mit 5 Punkten Vorsprung | 77% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 80% | Der AllSeasonContact mit 7 Punkten Vorsprung | 73% |
| Preisin den 5 Tests mit Preisangabe | +8,5 % | Der AllSeasonContact war in 4 von 5 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 108 | 59 Größen bei beiden erhältlich | 64 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 7 Tests, 2021 bis 2024
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | AllSeasonContact | Testfeld | Cinturato All Season SF2 |
|---|---|---|---|
| Test der Ganzjahresreifen für Minivans und SUVs 2024 | P4 von 12 | P2 von 12 | |
| 2022 Tyre Reviews Ganzjahresreifentest | P4 von 10 | P8 von 10 | |
| 2022 Auto Bild SUV Ganzjahresreifentest | P3 von 11 | P5 von 11 | |
| 2021 Auto Image Ganzjahresreifentest | P2 von 16 | P14 von 16 | |
| Überblick über den Markt für Ganzjahresreifen 2021 | P10 von 32 | P14 von 32 | |
| 2021 Tyre Reviews Ganzjahresreifentest | P3 von 9 | P2 von 9 | |
| 2021 Auto Image SUV Ganzjahresreifentest | P4 von 10 | P6 von 10 |
Leistungsprofil
17 Messungen aus den 7 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
AllSeasonContact
Cinturato All Season SF2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 4 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
AllSeasonContact
Cinturato All Season SF2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
AllSeasonContact
Cinturato All Season SF2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den AllSeasonContact mit 82 % aus 44 Erfahrungsberichten und den Cinturato All Season SF2 mit 77 % aus 18. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | AllSeasonContact | Abstand | Cinturato All Season SF2 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,98 | 5,4% | 39,7 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 62,36 | 1,2% | 63,3 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 99,43 | 0,3% | 99,75 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 44,14 | 4,4% | 46,26 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 30,58 | 1% | 30,88 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,49 | 0,9% | 75,5 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,15 | 2,9% | 73,03 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,08 | 3,6% | 15,65 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,43 | 1,1% | 84,52 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 20,93 | 12,7% | 19,61 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,57 | 4,2% | 26,72 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,33 | 1,7% | 6,22 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3.279 | 1,1% | 3.322 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 102,3 | 1,2% | 103,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 51 | 1,9% | 50 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 29,41 | 0,1% | 29,44 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,44 | 2,2% | 4,34 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 5,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,78 | 1,2 dB | 70,55 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 43.549 | 8,7% | 40.063 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,57 | 0,1% | 7,56 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der AllSeasonContact 8,7 und der Cinturato All Season SF2 9,2 von 10.
| AllSeasonContact | Kategorie | Cinturato All Season SF2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 50 | Trocken | 87 | ||
| 87 | Nass | 77 | ||
| 28 | Komfort | 97 | ||
| 72 | Wert | 40 | ||
| 76 | Schnee | 51 | ||
| 40 | Eis | 100 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| AllSeasonContact | Kategorie | Cinturato All Season SF2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,2 | Trockenhaftung | 8,1 | ||
| 8,6 | Nassgriff | 7,9 | ||
| 8,1 | Straßenfeedback | 7,7 | ||
| 8,3 | Progressivität | 7,1 | ||
| 7,6 | Verschleiß | 8,2 | ||
| 8,3 | Komfort | 8,6 | ||
| 8,5 | Schneegriff | 7,2 | ||
| 7,8 | Eisgriff | 6,8 | ||
Fahrer bewerten den AllSeasonContact mit 82 % aus 44 Erfahrungsberichten und den Cinturato All Season SF2 mit 77 % aus 18. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental AllSeasonContact
- 82%aus 44 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 1.219.415 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer bewerten den Continental AllSeasonContact insgesamt gut, wobei die meisten starken Nassgriff und sicheres Fahrverhalten auf Schnee als seine Hauptstärken hervorheben. Eine beträchtliche Minderheit merkt auch an, dass er für einen Ganzjahresreifen leiser ist als erwartet, mit anständigem Komfort und Trockenhaftung für den täglichen Gebrauch. Der Hauptschwachpunkt ist die Lebensdauer des Profils: Viele berichten von langer Laufleistung, aber etwa einer von sechs Besitzern hat das Gefühl, dass der Verschleiß bei heißeren Bedingungen enttäuschend sein kann. Eine kleine Anzahl berichtet auch von Pannen, obwohl dies bei weitem nicht die Mehrheitsmeinung ist.
- Starker Nassgriff und beruhigendes Vertrauen auf nasser Straße
- Ausgezeichnete Traktion auf Schnee
- Geringes Straßenrauschen für einen Ganzjahresreifen
- Gute Trockenhaftung für normales Fahren
- Die Profillaufleistung kann für einige Fahrer mittelmäßig sein
- Pannenschutz wird von einer kleinen Minderheit als schlecht gemeldet
- Das Trockenbremsen fühlt sich für einige inkonsistent an
Von KI aus 39 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 44 Erfahrungsberichte zum AllSeasonContactInsgesamt bin ich sehr zufrieden mit der Leistung und dem Grip, insbesondere bei nassen und winterlichen Bedingungen. Im Sommer, wenn die Temperaturen ziemlich hoch sind, fühlen sich die Reifen wie ein günstiger B-Marken-Allwetterreifen an, mit einer schwammigen Leistung, besonders beim Kurvenfahren bei höheren Geschwindigkeiten. Leider hatte ich eine Panne hinten, die möglicherweise auf schlechte Straßenverhältnisse im Süden Frankreichs zurückzuführen ist, aber ich finde es trotzdem seltsam, dass der Reifen nach dem Fahren auf kleinen staubigen Straßen so beschädigt ist, meine GT Radial und Bridgestone hatten nie dieses Problem. Die Reifen zeigen nach 21000 Meilen sehr wenig Abnutzung, ich denke, sie könnten problemlos weitere 20000 Meilen halten, aber ich werde sie wahrscheinlich nächstes Jahr durch Michelin ersetzen.
Pirelli Cinturato All Season SF2
- 77%aus 18 Erfahrungsberichten
- 73%würden ihn wieder kaufen
- 293.705 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer loben den Pirelli Cinturato All Season SF2 am häufigsten dafür, dass er bemerkenswert leise ist. Viele berichten auch von niedrigem Rollwiderstand und starkem Grip bei trockenen und nassen Bedingungen für den Alltag. Auch der Komfort wird positiv erwähnt, und einige Fahrer berichten von langsamer Abnutzung über höhere Kilometerleistungen. Der Hauptnachteil ist das Handling: Etwa jeder dritte Besitzer erwähnt vages oder instabiles Handling bei trockenen Bedingungen, und unter winterlichen Bedingungen ist das Feedback gemischt, wobei ein ähnlicher Anteil schwachen Schneetraktion und eine kleinere, aber bemerkenswerte Gruppe von schlechtem Schneebremsen und nassem Handling berichtet.
- Sehr niedriger Fahrgeräuschpegel für einen Allwetterreifen
- Starker Rollwiderstand / Kraftstoffeffizienz
- Sicherer Grip bei trockenen Bedingungen
- Verlässlicher Grip bei nassen Bedingungen
- Vages oder instabiles Handling bei trockenen Bedingungen / Seitenwände fühlen sich weich an
- Gemischte Schneetraktion, einige finden ihn rutschig
- Schlechtes Schneebremsen bei niedrigen Grip-Bedingungen
Von KI aus 15 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 18 Erfahrungsberichte zum Cinturato All Season SF2das ist der beste Reifen, den ich je in Bezug auf Geräusch gefahren bin! Schade, dass die Hersteller keine noch leiseren Allwetterreifen entwickeln können...
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 108 Größen beim AllSeasonContact und 64 beim Cinturato All Season SF2, davon 59 bei beiden.
| Kategorie | AllSeasonContact | Cinturato All Season SF2 |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 108 Größen, 13 bis 20 Zoll | 64 Größen, 15 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 59 Größen 175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/65 R15195/45 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16und 47 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B98%C2% | B79%A21% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B59%C32%A8%D1%E1% | B60%C37%A2%D1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-73 dB B100% | 68-72 dB B52%A48% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 191 von 191 | 95 von 95 |
| Auf dem Markt seit | 2017 | 2020 |
| Vorgänger | - | Pirelli Cinturato All Season Plus (2017) |
| Nachfolger | Continental AllSeasonContact 2 | Pirelli Cinturato All Season SF3 |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der AllSeasonContact war in 4 der 5 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 8,5 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich treten zwei Premium-Ganzjahresreifen für Touren gegeneinander an: der AllSeasonContact von Continental und der Cinturato All Season SF2 von Pirelli. In sieben gemeinsamen Tests für Kompakt-, Mittelklasse- und SUV-Modelle zeigen beide Reifen klare Persönlichkeiten, anstatt identische Allrounder zu sein. Continental glänzt durchweg bei grenzwertiger Haftung - auf nassen Straßen und Winterbelägen -, während Pirelli schärferes Trockenbremsen, weniger Lärm und oft ein günstigeres Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Der jüngste SUV-Test 2024 verringert die Lücken und stellt sogar einige Aspekte auf den Kopf, aber das allgemeine, mehrjährige Muster bleibt bestehen: Continental ist der Schlechtwetterspezialist; Pirelli ist der komfort- und trockenheitsorientierte Ganzjahresreifen mit einer Tendenz zur Effizienz.
Fazit
Über den gesamten Datensatz hinweg ist Continental die sicherere Wahl für gemischtes oder widriges Klima: Er dominiert das Nassbremsen (6/7 Testsiege), das Nasshandling, die Aquaplaning-Resistenz und fast alle Schneemetriken, mit zusätzlicher Haltbarkeit im großen Auto Bild-Test. Diese Vorteile sind in der Praxis bedeutsam - kürzere Stopps und mehr Stabilität, wenn es darauf ankommt. Pirelli liefert in jedem gemeinsamen Test klassenbestes Trockenbremsen, läuft typischerweise leiser und ist häufig preislich unterbietend, was ihn für den Einsatz in der Stadt und bei gemäßigten Temperaturen attraktiv macht, wo es vor allem auf das Bremsen auf trockener Straße und die Laufruhe ankommt. Wenn Ihre Winter mild sind und Sie ruhigen Komfort und eine schnelle Trockenreaktion schätzen, wählen Sie den SF2. Wenn Sie regelmäßig Regen, Schneematsch oder Schnee ausgesetzt sind, bietet der AllSeasonContact ein breiteres Sicherheitsspektrum und langfristiges Vertrauen.
AllSeasonContact vs Cinturato All Season SF2: Ihre Fragen
Ist der Continental AllSeasonContact oder der Pirelli Cinturato All Season SF2 der bessere Reifen?
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental AllSeasonContact 5 Mal vorn und der Cinturato All Season SF2 zweimal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der AllSeasonContact 8,7 und der Cinturato All Season SF2 9,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der AllSeasonContact oder der Cinturato All Season SF2?
Von den 28 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der AllSeasonContact bei 24 vorn. Er bremste im Nassen 4,4 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 13 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato All Season SF2 bei 10 vorn. Er bremste im Trockenen 5,4 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 21 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der AllSeasonContact bei 16 vorn. Er bremste auf Schnee 4,2 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Cinturato All Season SF2 war 1,2 dB leiser (6 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim AllSeasonContact mit 8,3/10 und beim Cinturato All Season SF2 mit 8,6/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den AllSeasonContact mit 82 % aus 44 Erfahrungsberichten und den Cinturato All Season SF2 mit 77 % aus 18. 80 % der Fahrer des AllSeasonContact würden ihn wieder kaufen, gegenüber 73 % beim Cinturato All Season SF2.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der AllSeasonContact in 4 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 8,5 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den AllSeasonContact gibt es in 108 Größen (13 bis 20 Zoll) und den Cinturato All Season SF2 in 64 (15 bis 21 Zoll). 59 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der AllSeasonContact in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Cinturato All Season SF2 mit B und B.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Cinturato All Season SF2 ist das neuere Modell: Er kam 2020 auf den Markt, der AllSeasonContact im Jahr 2017. Der Cinturato All Season SF2 hat den Pirelli Cinturato All Season Plus abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den AllSeasonContact bewerten Den Cinturato All Season SF2 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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