2021 Auto Image SUV Ganzjahresreifentest

Die deutsche SUV-Fachzeitschrift Auto Bild Allrad ist das zweite Magazin im Jahr 2021, das seinen Ganzjahresreifentest veröffentlicht, und das erste, das den neuen Michelin CrossClimate 2 enthält (sehr zu unserer Enttäuschung wollten wir die Ersten sein .) !)

Auch wenn die Allrad-Tests nicht ganz so tiefgreifend sind wie die branchenführenden Auto Bild-Tests, sind sie dennoch ein hervorragender Referenzpunkt für den Markt und besonders nützlich, wenn Sie einen SUV fahren oder daran interessiert sind, wie ein Ganzjahresreifen im Vergleich abschneidet zu einem Sommer- und Winterreifen, da beide als Referenzen enthalten sind.

Die getestete Größe ist 215/65 R17, die für viele beliebte SUVs wie das Testfahrzeug VW Tiguan, den Audi Q5, Mercedes GLA, Nissan Qashqai und viele andere passt. Es sei daran erinnert, dass SUV-Reifengrößen manchmal andere Konstruktionen haben als ihre normalen Cousins, was bedeutet, dass überraschende Ergebnisse bei dieser Art von Test ein Merkmal sein können!

Lesen Sie weiter, um herauszufinden, welcher Ganzjahresreifen in jeder Testkategorie gut war!

Trocken

Das Trockenbremsen wurde wenig überraschend vom Sommerreifen angeführt, wobei der Michelin CrossClimate 2 seinen üblichen Platz unter den besten Ganzjahresreifen einnahm.

Der neue Pirelli Cinturato All Season SF2 schnitt beim Trockenbremsen gut ab und belegte den zweiten Platz unter den Ganzjahresreifen, und Maxxis rundete die ersten drei ab.

Der Continental AllSeasonContact schnitt schlecht ab, ebenso wie der Bridgestone WeatherControl A005 EVO, was wir nicht gewohnt sind, aber eine weitere Erinnerung daran, dass SUV-Größen manchmal einzigartige Ergebnisse liefern!

Der Sommerreifen und Michelin CrossClimate 2 führten die Gruppe erneut im Trockenhandling an, aber diesmal rundeten der Vredestein Quatrac Pro und der neue Hankook Kinergy 4S2 X die Top 3 ab.

Nass

Das Nassbremsen wurde erneut vom Sommerreifen angeführt, was darauf hindeutet, dass die Tests bei warmen Temperaturen durchgeführt wurden. Continental, der schlechteste Reifen beim Trockenbremsen, war der beste beim Nassbremsen, dicht gefolgt vom Vredestein.

Vredestein setzte seine starke Leistung bei Nässe fort und fuhr die schnellste Runde im Nasshandling.

Goodyear hatte beim Aquaplaning-Test das höchste Sicherheitsniveau.

Schnee

Beim Schneebremsen war der Winterreifen führend, Hankook und Continental schnitten erneut gut ab. Der neue Michelin CrossClimate hat die Schneeleistung deutlich verbessert und belegt den dritten Platz.

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Hankook, Michelin und Continental waren erneut die Besten im Schnee-Traktionstest, aber diesmal schlug Michelin seinen deutschen Rivalen.

Bei den Grip-Tests schließlich gewannen Hankook, Continental und Michelin das Schneehandling, wobei alle drei Reifen eine beeindruckende Leistung im Schnee zeigten und nahe an den vollen Winterreifen herankamen.

Umfeld

Der neue Pirelli war der leiseste Reifen im Test mit einem beeindruckend niedrigen Geräusch.

Beim Rollwiderstandstest führte der CrossClimate 2 erneut die Gruppe an, dicht gefolgt von Continental und Pirelli.

Schließlich waren die Michelin die teuersten zu kaufen, aber da es in diesem Test keine Verschleißtests gibt, sagt uns dies nichts über den Wert der Reifen aus.

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