Erstaunlicher Reifen.

Dies ist eine gemeinsame Überprüfung von zwei leicht unterschiedlichen Generationen, All Season und All Season Plus (Vorder- und Hinterachse). Diese Allseasons wurden ausgewählt, nachdem alle vier Top-Sommerreifen an einem feuchten und kalten Spätherbstmorgen (ohne Beschädigung) brutal den Halt verloren hatten Hervorragend sowohl trocken als auch nass, von -5 ° bis 38 °. Der seitliche Griff ist einwandfrei: Viele schnelle Kurven, sie haben ihn nie verloren, sehr informativ in der Nähe der "Kante" (Nun, sie haben ihn nur einmal verloren, im "Sommereis"). Bedingungen, unter denen ein Reifen ihn verloren hätte.) Sie blieben auch bei einem Notfall-Elch-Test kühl, um Manöver auf einer durchnässten Autobahn zu vermeiden (sie mussten vermeiden, dass plötzlich ein Auto mit der Zentrale auf meine Fahrspur einfuhr, weniger als 2 m vor mir Wand auf der anderen Seite ... das war heiß!) Makelloses Aquaplaning, viel starker Regen auf der Autobahn gesehen. Als sie den Reifen 2015 auf den Markt brachten, bestanden sie darauf in Artikeln, deshalb habe ich sie gekauft. Auf dem Längsgriff: Ich kann nicht von Notbremsungen sprechen, musste es nie. Die Traktion ist gut, hat sie kaum zweimal für weniger als eine Sekunde verloren, unter brutaler Beschleunigung, fast unbemerkt. Schnee: nie angetroffen. Aber viel Autobahn mit gefrorenem Nebel auf beiden Seiten der Fahrspur, kein Problem. Geräuscharm, zunächst sehr beeindruckend nach Sommerreifen. Unglaublich geringer Verschleiß, nach 45000 km immer noch mehr als 5 mm Profil, möglicherweise aufgrund des leichten Autos (1,3 Tonnen). Allseason Plus (neueste, mehr Winterleistung) scheint sich nur ein wenig schneller (oder weniger langsam, um genau zu sein) abzunutzen ) Wie auch immer, sie haben die vorherigen Sommerreifen bei weitem geschlagen, diese wurden nach der gleichen Distanz auf 2,3 mm abgenutzt. Das meiste davon bin ich zuversichtlich, egal welches Wetter es mit sich bringt.

Bemerkenswerte Reifen. Würde auf jeden Fall wieder kaufen

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Setzen Sie fast 10 km auf diese, im Herbst, Winter und frühen Frühling, sie sind großartig, der nasse Grip ist verdammt gut und sogar ziemlich leise bei nassem, nassem Bremsen ist nicht das Beste, aber es ist vorhersehbar, also Sie kann das ausgleichen, trockener Grip ist okay, das war's auch schon, sie sind bei Autobahngeschwindigkeiten nicht lückenhaft und trotzdem sehr leise, trockenes Bremsen ist wieder okay, im Allgemeinen sind sie ein okay Reifen, aber ihre größte Schwäche liegt in der Wärme, wie Sie geben etwas zu leicht auf, so dass jedes kräftige Fahren zeigt, dass sie kein "lustiger" Reifen sind, und es ist wirklich leicht, zu kreischen und das ESP-Licht zum Blinken zu bringen.

Bei Schnee und Eis sind sie brillant. Ich habe wirklich versucht, das hintere Ende herauszuholen, aber sie hielten ziemlich fest, ohne ESP-Intervention, und ohne den Druck zu senken, hielten sie sogar festes Fahren wie ein Idiot auf einer schneebedeckten Autobahn. und sie waren so gut, dass sie ein selbstgefälliges Gefühl gaben, wenn sie an Menschen vorbeifuhren, die noch im Sommer in Schnee und Eis waren.

Aus meiner Sicht funktionieren sie besser als milder Winterreifen als als Ganzjahresreifen, aber der Sommer wird zeigen, wie sie sich halten, wenn die Umgebungstemperatur 30-40 ° C erreicht. Ich halte keine anständigen Ergebnisse aus, obwohl ich die Anzahl der Kilometer fahre Ich gehe davon aus, dass sie vor dem Winter ausgetauscht werden müssen.

Meine Partnerin Sue brauchte neue Reifen für ihren Honda und ich schlug Pirelli Ganzjahresreifen vor, anstatt eine billige Marke. Außerdem gibt es nicht allzu meine Ganzjahresreifen in der Größe 185/55/16.
Nach 18 Monaten und über 10.000 Meilen stetigen, vorsichtigen Fahrens haben sie sich gelohnt.
Hagel, Regen, Schnee, Sonnenschein oder Schlag beweisen ihren Wert.
Vielen Dank, Pirelli.