2025 Autobild EV All Season Mini-Test

Auto Bild führte einen Mini-Test mit drei speziell für Elektrofahrzeuge konzipierten Ganzjahresreifen durch und testete sie in der Größe 245/45 R19 auf einem Hyundai Ionic 6S. Die deutsche Zeitschrift unterzog den Hankook iON FlexClimate, den Michelin CrossClimate 2 und den Vredestein Quatrac Pro EV den üblichen Tests in mehreren Klimazonen, um ihre Leistung bei allen Wetterbedingungen zu bewerten.

Obwohl es sich bei diesem Test um einen „Sondertest“ von Auto Bild mit reduzierter Teilnehmerzahl handelte, liefert er dennoch interessante Daten, insbesondere für die neuen EV-spezifischen Reifen von Hankook und Vredestein im Vergleich zum bewährten Michelin CrossClimate 2.

Trocken

Der Hankook kam mit 39,0 Metern am kürzesten zum Stehen, der Michelin folgte mit 40,3 Metern knapp dahinter. Der Vredestein benötigte 3,3 Meter mehr zum Stehen – ein bedeutender Unterschied bei Notbremsungen.

Der Hankook führte mit der höchsten Durchschnittsgeschwindigkeit von 110,1 km/h durch den Handling-Kurs. Vredestein und Michelin lagen dicht beieinander und zeigten, dass alle drei Reifen bei trockenen Bedingungen gut zu handhaben waren.

Nass

Ähnlich wie beim Trockenbremsen erreichte der Hankook mit 39,1 Metern den kürzesten Bremsweg auf nasser Fahrbahn. Der Unterschied von 3,2 Metern zwischen dem Besten und dem Schlechtesten zeigt wichtige Sicherheitsunterschiede bei Nässe.

Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 74,6 km/h konnte der Hankook seinen Vorsprung beim Nasshandling behaupten. Sein Vorsprung von 3,5 km/h gegenüber dem Michelin zeugt von besserer Nasshaftung und Kontrolle.

Der Hankook war bis 86,0 km/h resistent gegen Aquaplaning und bot damit die beste Sicherheitsmarge auf stehendem Wasser. Dieser Vorsprung von 7,1 km/h gegenüber dem schlechtesten Reifen ist bei Fahrten im Starkregen von Bedeutung.

Schnee

Der Michelin zeigte sich bei winterlichen Bedingungen hervorragend und bremste aus 50 km/h in nur 32,0 Metern ab. Sein Vorsprung von 3,3 Metern zeigt, dass er im Vergleich zu den anderen Reifen eine bessere Haftung auf Schnee bietet.

Der Michelin beschleunigte auf Schnee am schnellsten und benötigte nur 6,2 Sekunden, um 40 km/h zu erreichen. Dies macht ihn zur besten Wahl für Fahrer, die mit normalen Winterbedingungen konfrontiert sind.

Der Michelin komplettierte seine Winterdominanz mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 54,5 km/h auf der Schneestrecke und bestätigte damit seine starke Winterleistung.

Wert

Geringerer Rollwiderstand bedeutet eine bessere Reichweite für Elektrofahrzeuge. Michelin erzielte mit 7,03 kg/t das beste Ergebnis, Hankook lag mit 7,10 kg/t dicht dahinter. Der höhere Widerstand des Vredestein würde die Reichweite zwar verringern, allerdings nicht wesentlich.

Ergebnisse

{Spinne}

1.

Hankook iON FlexClimate

245/45 R19 102Y XL

Der Hankook iON FlexClimate geht als Gesamtsieger hervor und belegt mit einer Gesamtnote von 1,4 („sehr gut“) den ersten Platz. Dieser Spezialreifen für Elektrofahrzeuge überzeugt mit außergewöhnlicher Allround-Performance und glänzt insbesondere bei Nässe, wo er seine Konkurrenten deutlich übertrifft. Der Reifen bietet hervorragende Sicherheitsreserven bei Aquaplaning und überzeugt mit beeindruckenden Fahreigenschaften, direktem Lenkverhalten und guter Balance auf trockener Fahrbahn. Auf Schnee und Eis bietet er zwar zuverlässige Performance, erreicht aber nicht ganz die Winterleistung des Michelin. Seine Stärke liegt jedoch in seiner ausgewogenen Performance bei allen Wetterbedingungen, die eine exzellente Fahrdynamik ohne Kompromisse beim Fahrspaß ermöglicht. Der Reifen kombiniert erfolgreich einen geringen Rollwiderstand für eine größere Reichweite von Elektrofahrzeugen mit starker Nasshaftung und beweist damit, dass Energieeffizienz nicht zwangsläufig zu Lasten von Sicherheit oder Fahrqualität gehen muss.

Trocken100%

Nass100%

Schnee97%

Rollwiderstand99%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	1. / 3	39 m	Bester Wert in dieser Disziplin
TrockenhandlingHöher ist besser	1. / 3	110.1 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
NassbremsenNiedriger ist besser	1. / 3	39.1 m	Bester Wert in dieser Disziplin
NasshandlingHöher ist besser	1. / 3	74.6 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	1. / 3	86 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
Kurven AquaplaningHöher ist besser	1. / 3	3.04 m/sec2	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneebremsenNiedriger ist besser	2. / 3	33.1 m	+1,10 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	2. / 3	6.5 s	+0,30 s
SchneehandlingHöher ist besser	2. / 3	53.8 km/h	-0,70 km/h
RollwiderstandNiedriger ist besser	2. / 3	7.1 kg/t	+0,07 kg/t

EU-Label

B/B/70

3PMSF

Ja

2.

Michelin CrossClimate 2

245/45 R19 102Y XL

Der Michelin CrossClimate 2 sichert sich mit einer Gesamtnote von 1,9 („gut“) den zweiten Platz und etabliert sich als vielseitiger Reifen mit herausragenden Wintereigenschaften. Besonders auf Schnee und Eis überzeugt er mit einer Performance, die mit reinen Winterreifen mithalten kann und in diesen Bedingungen neue Maßstäbe setzt. Er bietet zuverlässige Fahreigenschaften mit kurzen Bremswegen auf trockener und nasser Fahrbahn und ist damit eine verlässliche Wahl für sicherheitsbewusste Fahrer. Der geringe Rollwiderstand trägt zudem zur Energieeffizienz bei. Obwohl er bei allen Wetterbedingungen souverän agiert, ist seine herausragende Leistung auf Schnee seine unübertroffene Stärke. Dies macht ihn zur idealen Wahl für Fahrer, die häufig im Winter unterwegs sind. Der CrossClimate 2 steht für bewährte Ganzjahrestechnologie, die höchste Sicherheit im Winter mit guter Performance unter anderen Bedingungen verbindet.

Trocken97%

Nass95,4%

Schnee100%

Rollwiderstand100%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	2. / 3	40.3 m	+1,30 m
TrockenhandlingHöher ist besser	3. / 3	107 km/h	-3,10 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	2. / 3	40.3 m	+1,20 m
NasshandlingHöher ist besser	3. / 3	71.1 km/h	-3,50 km/h
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	2. / 3	80.9 km/h	-5,10 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	2. / 3	2.76 m/sec2	-0,28 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	1. / 3	32 m	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneetraktionNiedriger ist besser	1. / 3	6.2 s	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneehandlingHöher ist besser	1. / 3	54.5 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
RollwiderstandNiedriger ist besser	1. / 3	7.03 kg/t	Bester Wert in dieser Disziplin

EU-Label

B/B/71

3PMSF

Ja

3.

Vredestein Quatrac Pro EV

245/45 R19 102W XL

Der Vredestein Quatrac Pro EV belegt mit einer Gesamtnote von 2,8 („befriedigend“) den dritten Platz und positioniert sich als komfortorientierte Option mit einigen bemerkenswerten Einschränkungen. Dieser Reifen bietet gute und sichere Fahreigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn und überzeugt bei guten Wetterbedingungen mit zuverlässiger Leistung. Er punktet mit hohem Komfort, bietet exzellenten Fahrkomfort und läuft leise, was das Fahrerlebnis verbessert. Der Reifen zeichnet sich zudem durch einen geringen Rollwiderstand aus, was zur Energieeffizienz von Elektrofahrzeugen beiträgt. Seine größte Schwäche liegt jedoch in der Performance auf Schnee und Eis, wo er deutlich hinter der Konkurrenz zurückbleibt. Daher ist er weniger geeignet für Fahrer, die regelmäßig winterlichen Bedingungen ausgesetzt sind. Der Quatrac Pro EV eignet sich am besten für Fahrer in milderen Klimazonen, die Komfort und Laufruhe gegenüber Wintertauglichkeit priorisieren und stellt somit eine sinnvolle Option für diejenigen dar, die selten mit Schnee zu tun haben.

Trocken94,9%

Nass93,1%

Schnee92,3%

Rollwiderstand94,4%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	3. / 3	42.3 m	+3,30 m
TrockenhandlingHöher ist besser	2. / 3	107.5 km/h	-2,60 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	3. / 3	42.3 m	+3,20 m
NasshandlingHöher ist besser	2. / 3	71.4 km/h	-3,20 km/h
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	3. / 3	78.9 km/h	-7,10 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	3. / 3	2.64 m/sec2	-0,40 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	3. / 3	35.3 m	+3,30 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	3. / 3	6.9 s	+0,70 s
SchneehandlingHöher ist besser	3. / 3	52.3 km/h	-2,20 km/h
RollwiderstandNiedriger ist besser	3. / 3	7.45 kg/t	+0,42 kg/t

EU-Label

C/B/70

3PMSF

Ja