Ist teuer besser? AutoView-Reifentest für koreanische Ganzjahresreifen 2026

+Der Kumho Majesty X Solus ging als Gesamtsieger aus diesem Test hervor. Er erzielte dieses Ergebnis durch durchweg gute, wenn auch nicht herausragende Leistungen in einzelnen Bereichen. Sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn gehörte er zu den Reifen mit den kürzesten Bremswegen, erreichte einen Spitzenwert bei der gemessenen Geräuscharmut im Innenraum und bot das subjektiv souveränste Fahrverhalten im Testfeld. Im Grenzbereich blieb sein Verhalten linear und gut vorhersehbar, sodass der Fahrer stets wusste, was das Auto als Nächstes tun würde.

−Die Seitenführungskraft im Kreis lag nur im Mittelfeld, sodass der Kumho Majesty X Solus in puncto Kurvengeschwindigkeit nicht mit den Spitzenreitern mithalten konnte und sein Fahrkomfort hinter dem der weicheren Nexen-Reifen zurückblieb. Er zählt außerdem zu den schwereren Reifen im Vergleich.

+Der Hankook Ventus S2 AS war der Bremsentestsieger und kam sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn am kürzesten zum Stehen. Auch beim subjektiven Handling erzielte er die beste Bewertung: Er reagierte prompt auf kleine Lenkbewegungen, vermittelte ein starkes Fahrgefühl und bot im Kreisverkehr hervorragenden Grip. Für ein älteres Modell ist er nach wie vor sehr konkurrenzfähig.

−Der Hankook Ventus S2 AS war bei der objektiven Geräuschmessung der lauteste Reifen und der schwerste im Testfeld. Bei den höchsten Testgeschwindigkeiten verstärkte sich sein Gierverhalten stärker, das Gesamtvertrauen blieb jedoch hoch.

+Der Kumho Majesty Solus Edge bot die höchste Kurvenhaftung aller getesteten Reifen, erzielte die schnellste Durchschnittsgeschwindigkeit auf dem Kreis und bestätigte dies mit einer Top-4-Bremsleistung auf trockener und nasser Fahrbahn. Entwickelt, um dem Hankook Ventus S2 AS Paroli zu bieten, schneidet er in den wichtigsten Tests sehr gut ab.

−Die Karosseriebewegungen des Kumho Majesty Solus Edge nahmen in Kurven deutlich zu, was zu subjektiven Punktabzügen führte. Zudem gehörte er sowohl laut Messwert als auch hörbar zu den lauteren Reifen. Er wies außerdem das flachste Profil der Gruppe auf.

+Der Hankook Ventus Air S bremste hervorragend und belegte auf trockener Fahrbahn den zweiten und auf nasser den dritten Platz. Zudem gehörte er zu den leiseren Reifen. Er verfügt über geräuschdämpfenden Schaumstoff und ist eindeutig als Premiumprodukt im Performance-Bereich konzipiert.

−Der Fahrkomfort zählte zu den schwächsten im gesamten Test, ein Mangel, den Fahrer täglich zu spüren bekommen. Der Hankook Ventus Air S bot zudem wenig Grip auf dem Kreisverkehr und wechselte bei der höchsten Testgeschwindigkeit von Untersteuern zu Übersteuern, wobei er sich nur langsam wieder fing.

+Der Kumho Solus TA51 Plus überzeugte im Test als Preis-Leistungs-Sieger. Dieser Mittelklassereifen übertraf mehrere Premium-Konkurrenten in puncto Kurvengrip und ermöglichte die längste Rollstrecke aller getesteten Reifen, was ihn zum effizientesten Reifen im Test machte. Dank dieser Ausgewogenheit gewann er seine eigene Mittelklasse-Gruppe.

−Der Kumho Solus TA51 plus reagierte auf gerader Strecke gefühllos auf kleine Lenkbewegungen und setzte eher auf Grip als auf Feingefühl, um die Linie zu halten. Seine Bremsleistung lag auf beiden Fahrbahnoberflächen nur im Mittelfeld. Der Fahrkomfort war eher straff.

+Der Nexen N Priz S war der günstigste und gleichzeitig der komfortabelste Reifen im Test. Er wies die geringsten gemessenen Geräusche auf und erzielte die besten subjektiven Bewertungen hinsichtlich Komfort und Laufruhe. Sein tiefes Profil deutet auf eine längere Lebensdauer hin, und all das erreicht er ohne geräuschdämpfenden Schaumstoff.

−Das Handling war die klare Schwäche des Nexen N Priz S, des am schlechtesten bewerteten Fahrzeugs im Testfeld: Er neigte bereits bei niedrigen Geschwindigkeiten zum Übersteuern und wurde für einen durchschnittlichen Fahrer mit zunehmendem Tempo immer schwieriger zu beherrschen. Auch sein Bremsweg auf trockener Fahrbahn war einer der längsten.

+Der Nexen N Fera Supreme zählte zu den leisesten und komfortabelsten Reifen im Test und erreichte sowohl hinsichtlich der gemessenen als auch der subjektiv empfundenen Laufruhe Spitzenwerte. Als Flaggschiff unter den Komfortreifen von Nexen sorgt er für eine angenehme Ruhe im Fahrzeuginnenraum.

−Der Nexen N Fera Supreme erzielte den längsten Bremsweg auf trockener Fahrbahn und die geringste Kurvenhaftung aller Testfahrzeuge; auch bei Nässe lag er im hinteren Bereich. Für einen Reifen der Spitzenklasse sind diese Sicherheitsergebnisse bemerkenswert.

+Der Hankook Kinergy ST AS war der leichteste Reifen im Test, bot starken Grip auf der Rennstrecke und zählte zu den effizientesten Reifen für Ausrollstrecken. Das sind nützliche Eigenschaften für einen Ganzjahresreifen der Mittelklasse.

−Die Bremswege bei Nässe waren lang und der Fahrkomfort ließ zu wünschen übrig. Der Hankook Kinergy ST AS erzielte die niedrigste subjektive Geräuschbewertung und bot ein straffes Fahrgefühl. Bei wiederholter, harter Kurvenfahrt ließ die Haftung nach und das Fahrzeug neigte zum Übersteuern, wobei die Bewegung jedoch so sanft war, dass sie noch beherrschbar war.

+Der Nexen Primus AS T1 war leicht, als zweitgünstigster Reifen im Test preislich attraktiv und bot einen recht guten Komfort; in puncto Fahrverhalten und Geräuschentwicklung lag er im Mittelfeld. Auf dem Papier macht er einen vielversprechenden Eindruck.

−Der Nexen Primus AS T1 hatte bei Nässe den längsten Bremsweg aller neun Reifen, was im Notfall ein erheblicher Nachteil war, und sein Fahrverhalten gehörte zu den schwächsten, da er mit steigender Geschwindigkeit die vom Fahrer gewählte Linie verlor.