AutoView-Reifentest für Komfortreifen der Mittelklasse 2026

Gesamtsieger im TestKumho Solus TA51+

AutoViews neuester Reifentest zielt gezielt auf das mittlere Preissegment des koreanischen Marktes ab.

Daten analysiert und überprüft vonJonathan Benson

6. Juni 2026 6 Min. Lesezeit

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Getestete Reifen: 5
Getestete Größe: 215/55R17
Testfahrzeug: Kia K5
Disziplinen: 6

Auf einen Blick

Reifenauswahl

5 Getestete Reifen

Veröffentlichte Platzierungen mit Stärken und Einschränkungen aus diesem Test. Nutzerbewertungen beziehen sich auch auf andere Größen und Fahrbedingungen.

Kumho Solus TA51+

+Der Kumho Solus TA51+ ist der ausgewogenste Reifen in diesem Test. Er erzielt die beste subjektive Bewertung des Fahrkomforts (8,10), den niedrigsten Geräuschpegel im Innenraum bei 80 km/h (59,3 dBA) und die höchste Kurvengeschwindigkeit im Kreisverkehr (71,16 km/h). Er ist zudem einer der am besten verarbeiteten Reifen, mit einer Gewichtsabweichung von maximal 80 g zwischen den einzelnen Exemplaren, und weist die zweitkürzesten Bremswege sowohl auf trockener (42,88 m) als auch auf nasser Fahrbahn (32,19 m) auf.

−Der Kumho Solus TA51+ belegt beim subjektiven Fahrverhalten (7,3) den dritten Platz - er vermittelt nie ein unsicheres Fahrgefühl, die Lenkung ist jedoch weniger präzise als beim Hankook oder Nexen. Die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn ist gut, aber nicht klassenbestens; sie liegt einige Zehntel Meter hinter der des Davanti.

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Nexen Primus AS T1

+Der Nexen Primus AS T1 ist mit 9,59 kg der leichteste Reifen im Test, was sowohl den Kraftstoffverbrauch senkt als auch die ungefederten Massen reduziert. Er schneidet gut beim subjektiven Komfort (7,80, Platz 2) und der Geräuschkulisse im Innenraum (59,9 dBA, Platz 2) ab, und das subjektive Trockenhandling erreicht starke 7,4 Punkte - die Vorhersagbarkeit ist vergleichbar mit dem klassenbesten Hankook.

−Die Bremsleistung bei Nässe ist die größte Schwäche des Nexen Primus AS T1: 37,35 m aus 80 km/h, vier Meter mehr als beim nächstschlechtesten Reifen und über fünf Meter hinter dem Atlas Force HP. Auch bei Trockenheit liegt er mit 43,42 m auf dem letzten Platz. Das Profil verschiebt sich im normalen Fahrbetrieb leicht, was den subjektiven Fahrkomfort etwas beeinträchtigt.

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Atlas Force HP

+Der Atlas Force HP erzielte im Test mit 31,95 m aus 80 km/h den kürzesten Bremsweg auf nasser Fahrbahn und schlug damit sogar den Kumho. Er wies zudem die beste Verarbeitungskonsistenz auf (Abweichung innerhalb von 80 g zwischen den einzelnen Exemplaren) und verfügt mit 7,44 mm über das tiefste Profil der Gruppe. Auch in Kurven zeigte er bei 71,05 km/h auf dem Kreisverkehr eine starke Haftung.

−Der Geräuschpegel im Innenraum des Atlas Force HP ist mit 61,3 dBA schlecht und liegt damit auf dem zweitschlechtesten Wert im Test. Der subjektive Komfortwert von 7,60 Punkten reicht nur für Platz vier. Der Bremsweg auf trockener Fahrbahn ist mit 43,42 m zusammen mit dem Nexen der letzte, und das subjektive Fahrverhalten mit 7,1 Punkten belegt den vierten Platz - nicht unsicher, aber die Lenkung vermittelt weniger Informationen als bei den drei koreanischen Konkurrenten.

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Hankook Kinergy ST AS

+Der Hankook Kinergy ST AS erzielt im Test die beste subjektive Bewertung des Fahrverhaltens (7,5). AutoView beschreibt die Lenkung als die gleichmäßigste und berechenbarste im Grenzbereich. Er belegt den dritten Platz beim subjektiven Komfort (7,70) und beim Bremsweg sowohl auf trockener (43,13 m) als auch auf nasser Fahrbahn (32,96 m). Die grundlegenden Sicherheitswerte liegen somit alle im oberen Bereich.

−Der Hankook Kinergy ST AS ist mit 10,56 kg der schwerste Reifen im Test, was den Rollwiderstand und die ungefederten Massen erhöht. Der Geräuschpegel im Innenraum ist mit 61,5 dBA der höchste der fünf Reifen, und die Fahrt ist bei niedrigen Geschwindigkeiten unruhig, obwohl sie sich oberhalb von 100 km/h deutlich beruhigt.

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2 Nutzerbewertungen Testergebnisse

Davanti DX640

+Die Davanti DX640 erzielte im Test mit 42,49 m den kürzesten Bremsweg auf trockener Fahrbahn aus 100 km/h. AutoView bewertete sie zudem zusammen mit der Kumho als beste in puncto Rollwiderstand, was sich in einem geringeren Kraftstoffverbrauch im realen Fahrbetrieb niederschlägt.

−Der Davanti DX640 belegt den letzten Platz beim subjektiven Komfort (6,95), beim subjektiven Handling (6,80), bei der Kurvengeschwindigkeit (69,76 km/h) und den vorletzten Platz beim Bremsweg auf nasser Fahrbahn (34,09 m). AutoView merkt an, dass die Hinterachse im Grenzbereich abrupt und ohne Vorwarnung ausbricht. Die Reifen leiten Stöße in den Innenraum weiter, anstatt sie zu absorbieren.

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AutoView-Reifentest für Komfortreifen der Mittelklasse 2026 · 215/55R17

Reifen	Kumho Solus TA51+	Nexen Primus AS T1	Atlas Force HP	Hankook Kinergy ST AS	Davanti DX640
Platz	1.	2.	3.	4.	5.
Kategoriewerte (% des Besten)
Trocken	99,3%	98,3%	98,5%	98,6%	98,3%
Nass	99,3%	85,5%	100%	96,9%	93,7%
Komfort	100%	97,7%	95,3%	95,7%	91,5%
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Der vollständige Test

Die Ergebnisse hinter dem Urteil

AutoViews neuester Reifentest zielt gezielt auf das mittlere Preissegment des koreanischen Marktes ab. Angesichts steigender Preise für Premium-Sommer- und Ganzjahresreifen suchen viele Autofahrer nach einer Alternative, die günstiger als Michelin oder Continental, aber kein Billigprodukt unbekannter Marken ist. AutoView wählte fünf Komfortreifen der Mittelklasse aus, montierte sie in der Größe 215/55R17 auf einen Kia K5 und unterzog sie den Standardtests des Magazins: Bremsverhalten auf trockener und nasser Fahrbahn, Kurvenverhalten, Geräuschentwicklung, Komfort und Handling.

Die Auswahl spiegelt das tatsächliche Angebot in Korea in dieser Preisklasse wider: drei koreanische Reifen für den heimischen Markt (Hankook Kinergy ST AS, Nexen Primus AS T1 und Kumho Solus TA51+), der britische Davanti DX640 und der amerikanische Atlas Force HP. Der Kumho Solus TA51+ gewinnt den Test in der kombinierten Bewertung von AutoView klar mit dem besten subjektiven Fahrkomfort, dem leisesten Innenraum und der höchsten Kurvengeschwindigkeit der fünf Reifen.

Testaufbau & Methodik

Testumgebung, erfasste Bedingungen und Beitrag der Ergebnisse zur Wertung.

Erfasste Testbedingungen

Trockenbremsen: 100 → 0 km/h
Nassbremsen: 80 → 0 km/h

Die beiden Importmodelle gehen sehr unterschiedliche Wege: Der Atlas Force HP überzeugt mit deutlichem Abstand bei Nässebremsen und dem tiefsten Profil, während der Davanti DX640 den kürzesten Bremsweg auf trockener Fahrbahn und den geringsten Rollwiderstand aufweist, aber in puncto Komfort, Handling und Kurvengrip hinter den anderen zurückbleibt. Das koreanische Trio punktet intuitiv: Kumho für Komfort, Nexen für geringes Gewicht und gute Balance, Hankook für ein direktes Lenkgefühl.

Trockenbremsen

Die Bremswege werden aus 100 km/h bis zum Stillstand auf trockenem Asphalt gemessen. Der Davanti DX640 ist mit 42,49 m der überraschende Sieger, gefolgt vom Kumho mit wenigen Zentimetern Rückstand und dem Hankook auf dem dritten Platz. Der Nexen Primus AS T1 und der Atlas Force HP teilen sich mit 43,42 m den letzten Platz - für dieses Segment immer noch ein respektables Ergebnis, da weniger als ein Meter zwischen allen fünf Reifen liegt.

Trockenbremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Restgeschwindigkeit
1Davanti DX640	42.49 m	Beste	0 km/h
2Kumho Solus TA51+	42.88 m	+0,39 m	12 km/h
3Hankook Kinergy ST AS	43.13 m	+0,64 m	16 km/h
4Atlas Force HP	43.42 m	+0,93 m	19 km/h
4Nexen Primus AS T1	43.42 m	+0,93 m	19 km/h

Im Trockenbremsen-Test lagen die Ergebnisse aller Reifen weniger als 3 % auseinander. Aus 130 km/h wäre der Nexen Primus AS T1 noch mit 19 km/h unterwegs, wenn der Davanti DX640 bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Nassbremsung

Gemessen bei 80 km/h auf nasser Fahrbahn, zeigt sich hier die wahre Stärke des Reifens. Der Atlas Force HP kommt mit 31,95 m am kürzesten zum Stehen, einen halben Meter vor dem Kumho, während Hankook und Davanti in Reichweite bleiben. Der Nexen Primus AS T1 liegt mit 37,35 m deutlich zurück - über fünf Meter weiter als der Atlas - und ist die einzige erkennbare Schwäche eines ansonsten guten Reifens.

Nassbremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Restgeschwindigkeit
1Atlas Force HP	31.95 m	Beste	0 km/h
2Kumho Solus TA51+	32.19 m	+0,24 m	11 km/h
3Hankook Kinergy ST AS	32.96 m	+1,01 m	23 km/h
4Davanti DX640	34.09 m	+2,14 m	33 km/h
5Nexen Primus AS T1	37.35 m	+5,40 m	49 km/h

Es gibt einen 16,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (5,4 m ≈ 1,2 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Nexen Primus AS T1 noch mit 49 km/h unterwegs, wenn der Atlas Force HP bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Kurvenlimit

Anmerkung zur Methodik: AutoView misst die Kurvenhaftung als die maximal erreichbare Geschwindigkeit auf einem Kreis mit festem Radius, nicht als Rundenzeit auf einer echten Handlingstrecke. Dies ermöglicht einen direkten Vergleich der reinen Seitenführungskraft, erfasst aber nicht das dynamische Fahrverhalten wie eine optimale Handlingstrecke. Der Kumho führt mit 71,16 km/h, knapp vor dem Atlas mit 71,05 km/h, während der Davanti mit 69,76 km/h Schlusslicht bildet - die gesamte Fahrergruppe liegt also nur 1,4 km/h auseinander.

Trockenhandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Kumho Solus TA51+	71.16 km/h	Beste
2Atlas Force HP	71.05 km/h	-0,11 km/h
3Nexen Primus AS T1	70.14 km/h	-1,02 km/h
4Hankook Kinergy ST AS	69.97 km/h	-1,19 km/h
5Davanti DX640	69.76 km/h	-1,40 km/h

Im Trockenhandling-Test lagen die Ergebnisse aller Reifen weniger als 3 % auseinander.

Kabinengeräusche

Die Innenraumgeräusche wurden bei 80 km/h gemessen. Nur der Kumho erreicht den von Käufern erwarteten Bereich von 58 bis 59 dBA für einen echten Komfortreifen; der Nexen liegt dicht dahinter. Atlas und Hankook liegen beide über 61 dBA und sind damit im K5 deutlich lauter als die beiden anderen Reifen.

Geräusch
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Kumho Solus TA51+	59.3 dB	Beste
2Nexen Primus AS T1	59.9 dB	+0,60 dB
3Davanti DX640	61 dB	+1,70 dB
4Atlas Force HP	61.3 dB	+2,00 dB
5Hankook Kinergy ST AS	61.5 dB	+2,20 dB

Es gibt einen 3,7% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2,2 dB).

Subjektiver Fahrkomfort

Die Tester von AutoView bewerten jeden Reifen hinsichtlich Stoßdämpfung und Fahrkomfort. Die flexible Seitenwand des Kumho mildert die Härte der straffen Federung des K5 und sichert ihm mit 8,10 Punkten die Spitzenposition. Der Davanti hingegen überträgt Stöße nahezu ungefiltert und erzielt mit 6,95 Punkten das schlechteste Ergebnis.

Subj. Komfort
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Kumho Solus TA51+	8.1 Points	Beste
2Nexen Primus AS T1	7.8 Points	-0,30 Points
3Hankook Kinergy ST AS	7.7 Points	-0,40 Points
4Atlas Force HP	7.6 Points	-0,50 Points
5Davanti DX640	6.95 Points	-1,15 Points

Es gibt einen 14,2% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1,15 Points).

Subjektive Behandlung

Das Grenzhandling wird anhand von Lenklinearität, Vorhersagbarkeit und Balance bewertet. Der Hankook Kinergy ST AS vermittelt das natürlichste Lenkgefühl und erzielt mit 7,5 Punkten den Spitzenwert in dieser Kategorie. Der Davanti erhält Punktabzug für ein abruptes Ausbrechen der Hinterachse im Grenzbereich - er bietet die geringste Kurvenhaftung und die geringste Vorwarnung vor dem Haftungsverlust.

Subj. Trockenhandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Hankook Kinergy ST AS	7.5 Points	Beste
2Nexen Primus AS T1	7.4 Points	-0,10 Points
3Kumho Solus TA51+	7.3 Points	-0,20 Points
4Atlas Force HP	7.1 Points	-0,40 Points
5Davanti DX640	6.8 Points	-0,70 Points

Es gibt einen 9,3% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,7 Points).

Ergebnisse

Durch die Kombination von objektiven Messungen und subjektiven Bewertungen macht AutoView den Kumho Solus TA51+ zum klaren Sieger dieses Komfortreifentests der Mittelklasse. Der Nexen Primus AS T1 belegt den zweiten Platz aufgrund seines geringen Gewichts und seiner guten Balance - vorausgesetzt, die Käufer können mit dem längeren Bremsweg bei Nässe leben.

2026 AutoView Mid-Range Comfort Tyre TestDas vollständige Video dieses Tests finden Sie auf YouTube. Auf YouTube ansehen

AutoView-Gesamtwertung: 99,5 Punkte. Der Kumho Solus TA51+ gewinnt diesen Komfortreifenvergleich dank seiner Kombination aus bestem Komfort und geringer Geräuschentwicklung, starker Bremsleistung und höchster Kurvengeschwindigkeit. AutoView empfiehlt ihn als beste Wahl für Fahrzeuge mit straffer Federung wie den K5 oder Sonata, da die flexible Seitenwand des Reifens den Fahrkomfort deutlich verbessert.

Trocken99,3%

Nass99,3%

Komfort100%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (6)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	2. / 5	42.88 m	+0,39 m
TrockenhandlingHöher ist besser	1. / 5	71.16 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	3. / 5	7.3 Points	-0,20 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	2. / 5	32.19 m	+0,24 m
Subj. KomfortHöher ist besser	1. / 5	8.1 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
GeräuschNiedriger ist besser	1. / 5	59.3 dB	Bester Wert in dieser Disziplin

Gewicht: 10.12 kg

AutoView-Gesamtwertung: 89,5 Punkte. Der Nexen Primus AS T1 belegt dank seines geringen Gewichts, des hohen Komforts und des präzisen Fahrverhaltens einen klaren zweiten Platz. Einzig der lange Bremsweg bei Nässe sollte beachtet werden - auf nasser Autobahn ist der Bremsweg im Vergleich zur Konkurrenz deutlich länger.

Trocken98,3%

Nass85,5%

Komfort97,7%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (6)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	4. / 5	43.42 m	+0,93 m
TrockenhandlingHöher ist besser	3. / 5	70.14 km/h	-1,02 km/h
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	2. / 5	7.4 Points	-0,10 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	5. / 5	37.35 m	+5,40 m
Subj. KomfortHöher ist besser	2. / 5	7.8 Points	-0,30 Points
GeräuschNiedriger ist besser	2. / 5	59.9 dB	+0,60 dB

Gewicht: 9.59 kg
Treten: 7.41 mm

AutoView-Gesamtwertung: 85,0 Punkte. Der Atlas Force HP ist der Spezialist für nasse Fahrbahnverhältnisse und bietet guten Kurvengrip sowie ein tiefes, neues Profil. Allerdings schwächelt er beim Komfort, der Geräuschentwicklung im Innenraum und der Bremsleistung auf trockener Fahrbahn. Eine vernünftige Budget-Option für Fahrer, die viel bei Regen unterwegs sind.

Trocken98,5%

Nass100%

Komfort95,3%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (6)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	4. / 5	43.42 m	+0,93 m
TrockenhandlingHöher ist besser	2. / 5	71.05 km/h	-0,11 km/h
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	4. / 5	7.1 Points	-0,40 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	1. / 5	31.95 m	Bester Wert in dieser Disziplin
Subj. KomfortHöher ist besser	4. / 5	7.6 Points	-0,50 Points
GeräuschNiedriger ist besser	4. / 5	61.3 dB	+2,00 dB

Gewicht: 10.26 kg
Treten: 7.44 mm

AutoView-Gesamtwertung: 84,5 Punkte. Der Hankook Kinergy ST AS ist die erste Wahl für Fahrer in dieser Komfortreifengruppe - bestes Lenkgefühl, solide Bremsleistung -, verliert aber an Boden bei den Dingen, die Komfortkäufer wirklich schätzen: Er ist der lauteste und schwerste Reifen, und das Fahrgefühl ist in der Stadt unruhig.

Trocken98,6%

Nass96,9%

Komfort95,7%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (6)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	3. / 5	43.13 m	+0,64 m
TrockenhandlingHöher ist besser	4. / 5	69.97 km/h	-1,19 km/h
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	1. / 5	7.5 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
NassbremsenNiedriger ist besser	3. / 5	32.96 m	+1,01 m
Subj. KomfortHöher ist besser	3. / 5	7.7 Points	-0,40 Points
GeräuschNiedriger ist besser	5. / 5	61.5 dB	+2,20 dB

Gewicht: 10.56 kg

AutoView-Gesamtwertung: 78,5 Punkte. Der Davanti DX640 punktet mit Bremsleistung auf trockener Fahrbahn und Effizienz, hinkt aber in puncto Komfort, Fahrwerksbalance und Kurvenhaftung hinterher - den wichtigsten Aspekten eines Komfortreifens. Das abrupte Grenzverhalten ist der besorgniserregendste Punkt und empfiehlt sich daher unbedingt für eine sorgfältige Probefahrt vor dem Kauf.

Trocken98,3%

Nass93,7%

Komfort91,5%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (6)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	1. / 5	42.49 m	Bester Wert in dieser Disziplin
TrockenhandlingHöher ist besser	5. / 5	69.76 km/h	-1,40 km/h
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	5. / 5	6.8 Points	-0,70 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	4. / 5	34.09 m	+2,14 m
Subj. KomfortHöher ist besser	5. / 5	6.95 Points	-1,15 Points
GeräuschNiedriger ist besser	3. / 5	61 dB	+1,70 dB