AutoViews neuester Reifentest zielt gezielt auf das mittlere Preissegment des koreanischen Marktes ab. Angesichts steigender Preise für Premium-Sommer- und Ganzjahresreifen suchen viele Autofahrer nach einer Alternative, die günstiger als Michelin oder Continental, aber kein Billigprodukt unbekannter Marken ist. AutoView wählte fünf Komfortreifen der Mittelklasse aus, montierte sie in der Größe 215/55R17 auf einen Kia K5 und unterzog sie den Standardtests des Magazins: Bremsverhalten auf trockener und nasser Fahrbahn, Kurvenverhalten, Geräuschentwicklung, Komfort und Handling.
Die Auswahl spiegelt das tatsächliche Angebot in Korea in dieser Preisklasse wider: drei koreanische Reifen für den heimischen Markt (Hankook Kinergy ST AS, Nexen Primus AS T1 und Kumho Solus TA51+), der britische Davanti DX640 und der amerikanische Atlas Force HP. Der Kumho Solus TA51+ gewinnt den Test in der kombinierten Bewertung von AutoView klar mit dem besten subjektiven Fahrkomfort, dem leisesten Innenraum und der höchsten Kurvengeschwindigkeit der fünf Reifen.
Testveröffentlichung:
215/55R17
5 Reifen
3 Kategorien
Testveröffentlichung:
Unbekannt
Testgröße:
215/55R17
Getestete Reifen:
5 Reifen
Die beiden Importmodelle gehen sehr unterschiedliche Wege: Der Atlas Force HP überzeugt mit deutlichem Abstand bei Nässebremsen und dem tiefsten Profil, während der Davanti DX640 den kürzesten Bremsweg auf trockener Fahrbahn und den geringsten Rollwiderstand aufweist, aber in puncto Komfort, Handling und Kurvengrip hinter den anderen zurückbleibt. Das koreanische Trio punktet intuitiv: Kumho für Komfort, Nexen für geringes Gewicht und gute Balance, Hankook für ein direktes Lenkgefühl.
Trockenbremsen
Die Bremswege werden aus 100 km/h bis zum Stillstand auf trockenem Asphalt gemessen. Der Davanti DX640 ist mit 42,49 m der überraschende Sieger, gefolgt vom Kumho mit wenigen Zentimetern Rückstand und dem Hankook auf dem dritten Platz. Der Nexen Primus AS T1 und der Atlas Force HP teilen sich mit 43,42 m den letzten Platz - für dieses Segment immer noch ein respektables Ergebnis, da weniger als ein Meter zwischen allen fünf Reifen liegt.
- Davanti DX640
- Kumho Solus TA51 plus
- Hankook Kinergy ST AS
- Atlas Force HP
- Nexen Primus AS T1
Nassbremsung
Gemessen bei 80 km/h auf nasser Fahrbahn, zeigt sich hier die wahre Stärke des Reifens. Der Atlas Force HP kommt mit 31,95 m am kürzesten zum Stehen, einen halben Meter vor dem Kumho, während Hankook und Davanti in Reichweite bleiben. Der Nexen Primus AS T1 liegt mit 37,35 m deutlich zurück - über fünf Meter weiter als der Atlas - und ist die einzige erkennbare Schwäche eines ansonsten guten Reifens.
- Atlas Force HP
- Kumho Solus TA51 plus
- Hankook Kinergy ST AS
- Davanti DX640
- Nexen Primus AS T1
Kurvenlimit
Anmerkung zur Methodik: AutoView misst die Kurvenhaftung als die maximal erreichbare Geschwindigkeit auf einem Kreis mit festem Radius, nicht als Rundenzeit auf einer echten Handlingstrecke. Dies ermöglicht einen direkten Vergleich der reinen Seitenführungskraft, erfasst aber nicht das dynamische Fahrverhalten wie eine optimale Handlingstrecke. Der Kumho führt mit 71,16 km/h, knapp vor dem Atlas mit 71,05 km/h, während der Davanti mit 69,76 km/h Schlusslicht bildet - die gesamte Fahrergruppe liegt also nur 1,4 km/h auseinander.
- Kumho Solus TA51 plus
- Atlas Force HP
- Nexen Primus AS T1
- Hankook Kinergy ST AS
- Davanti DX640
Kabinengeräusche
Die Innenraumgeräusche wurden bei 80 km/h gemessen. Nur der Kumho erreicht den von Käufern erwarteten Bereich von 58 bis 59 dBA für einen echten Komfortreifen; der Nexen liegt dicht dahinter. Atlas und Hankook liegen beide über 61 dBA und sind damit im K5 deutlich lauter als die beiden anderen Reifen.
- Kumho Solus TA51 plus
- Nexen Primus AS T1
- Davanti DX640
- Atlas Force HP
- Hankook Kinergy ST AS
Subjektiver Fahrkomfort
Die Tester von AutoView bewerten jeden Reifen hinsichtlich Stoßdämpfung und Fahrkomfort. Die flexible Seitenwand des Kumho mildert die Härte der straffen Federung des K5 und sichert ihm mit 8,10 Punkten die Spitzenposition. Der Davanti hingegen überträgt Stöße nahezu ungefiltert und erzielt mit 6,95 Punkten das schlechteste Ergebnis.
- Kumho Solus TA51 plus
- Nexen Primus AS T1
- Hankook Kinergy ST AS
- Atlas Force HP
- Davanti DX640
Subjektive Behandlung
Das Grenzhandling wird anhand von Lenklinearität, Vorhersagbarkeit und Balance bewertet. Der Hankook Kinergy ST AS vermittelt das natürlichste Lenkgefühl und erzielt mit 7,5 Punkten den Spitzenwert in dieser Kategorie. Der Davanti erhält Punktabzug für ein abruptes Ausbrechen der Hinterachse im Grenzbereich - er bietet die geringste Kurvenhaftung und die geringste Vorwarnung vor dem Haftungsverlust.
- Hankook Kinergy ST AS
- Nexen Primus AS T1
- Kumho Solus TA51 plus
- Atlas Force HP
- Davanti DX640
Ergebnisse
Durch die Kombination von objektiven Messungen und subjektiven Bewertungen macht AutoView den Kumho Solus TA51+ zum klaren Sieger dieses Komfortreifentests der Mittelklasse. Der Nexen Primus AS T1 belegt den zweiten Platz aufgrund seines geringen Gewichts und seiner guten Balance - vorausgesetzt, die Käufer können mit dem längeren Bremsweg bei Nässe leben.
2026 AutoView Mid-Range Comfort Tyre TestDas vollständige Video dieses Tests finden Sie auf YouTube. Auf YouTube ansehen
Der Kumho Solus TA51+ ist der ausgewogenste Reifen in diesem Test. Er erzielt die beste subjektive Bewertung des Fahrkomforts (8,10), den niedrigsten Geräuschpegel im Innenraum bei 80 km/h (59,3 dBA) und die höchste Kurvengeschwindigkeit im Kreisverkehr (71,16 km/h). Er ist zudem einer der am besten verarbeiteten Reifen, mit einer Gewichtsabweichung von maximal 80 g zwischen den einzelnen Exemplaren, und weist die zweitkürzesten Bremswege sowohl auf trockener (42,88 m) als auch auf nasser Fahrbahn (32,19 m) auf.
Der Kumho Solus TA51+ belegt beim subjektiven Fahrverhalten (7,3) den dritten Platz - er vermittelt nie ein unsicheres Fahrgefühl, die Lenkung ist jedoch weniger präzise als beim Hankook oder Nexen. Die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn ist gut, aber nicht klassenbestens; sie liegt einige Zehntel Meter hinter der des Davanti.
AutoView-Gesamtwertung: 99,5 Punkte. Der Kumho Solus TA51+ gewinnt diesen Komfortreifenvergleich dank seiner Kombination aus bestem Komfort und geringer Geräuschentwicklung, starker Bremsleistung und höchster Kurvengeschwindigkeit. AutoView empfiehlt ihn als beste Wahl für Fahrzeuge mit straffer Federung wie den K5 oder Sonata, da die flexible Seitenwand des Reifens den Fahrkomfort deutlich verbessert.
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# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
2nd |
42.88 M |
42.49 M |
+0.39 M |
99.09% |
| Trockenhandling |
1st |
71.16 Km/H |
|
|
100% |
| Subj. Trockenhandling |
3rd |
7.3 Points |
7.5 Points |
-0.2 Points |
97.33% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
2nd |
32.19 M |
31.95 M |
+0.24 M |
99.25% |
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# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Subj. Komfort |
1st |
8.1 Points |
|
|
100% |
| Geräusch |
1st |
59.3 dB |
|
|
100% |
Der Nexen Primus AS T1 ist mit 9,59 kg der leichteste Reifen im Test, was sowohl den Kraftstoffverbrauch senkt als auch die ungefederten Massen reduziert. Er schneidet gut beim subjektiven Komfort (7,80, Platz 2) und der Geräuschkulisse im Innenraum (59,9 dBA, Platz 2) ab, und das subjektive Trockenhandling erreicht starke 7,4 Punkte - die Vorhersagbarkeit ist vergleichbar mit dem klassenbesten Hankook.
Die Bremsleistung bei Nässe ist die größte Schwäche des Nexen Primus AS T1: 37,35 m aus 80 km/h, vier Meter mehr als beim nächstschlechtesten Reifen und über fünf Meter hinter dem Atlas Force HP. Auch bei Trockenheit liegt er mit 43,42 m auf dem letzten Platz. Das Profil verschiebt sich im normalen Fahrbetrieb leicht, was den subjektiven Fahrkomfort etwas beeinträchtigt.
AutoView-Gesamtwertung: 89,5 Punkte. Der Nexen Primus AS T1 belegt dank seines geringen Gewichts, des hohen Komforts und des präzisen Fahrverhaltens einen klaren zweiten Platz. Einzig der lange Bremsweg bei Nässe sollte beachtet werden - auf nasser Autobahn ist der Bremsweg im Vergleich zur Konkurrenz deutlich länger.
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# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
4th |
43.42 M |
42.49 M |
+0.93 M |
97.86% |
| Trockenhandling |
3rd |
70.14 Km/H |
71.16 Km/H |
-1.02 Km/H |
98.57% |
| Subj. Trockenhandling |
2nd |
7.4 Points |
7.5 Points |
-0.1 Points |
98.67% |
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# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
5th |
37.35 M |
31.95 M |
+5.4 M |
85.54% |
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# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Subj. Komfort |
2nd |
7.8 Points |
8.1 Points |
-0.3 Points |
96.3% |
| Geräusch |
2nd |
59.9 dB |
59.3 dB |
+0.6 dB |
99% |
Der Atlas Force HP erzielte im Test mit 31,95 m aus 80 km/h den kürzesten Bremsweg auf nasser Fahrbahn und schlug damit sogar den Kumho. Er wies zudem die beste Verarbeitungskonsistenz auf (Abweichung innerhalb von 80 g zwischen den einzelnen Exemplaren) und verfügt mit 7,44 mm über das tiefste Profil der Gruppe. Auch in Kurven zeigte er bei 71,05 km/h auf dem Kreisverkehr eine starke Haftung.
Der Geräuschpegel im Innenraum des Atlas Force HP ist mit 61,3 dBA schlecht und liegt damit auf dem zweitschlechtesten Wert im Test. Der subjektive Komfortwert von 7,60 Punkten reicht nur für Platz vier. Der Bremsweg auf trockener Fahrbahn ist mit 43,42 m zusammen mit dem Nexen der letzte, und das subjektive Fahrverhalten mit 7,1 Punkten belegt den vierten Platz - nicht unsicher, aber die Lenkung vermittelt weniger Informationen als bei den drei koreanischen Konkurrenten.
AutoView-Gesamtwertung: 85,0 Punkte. Der Atlas Force HP ist der Spezialist für nasse Fahrbahnverhältnisse und bietet guten Kurvengrip sowie ein tiefes, neues Profil. Allerdings schwächelt er beim Komfort, der Geräuschentwicklung im Innenraum und der Bremsleistung auf trockener Fahrbahn. Eine vernünftige Budget-Option für Fahrer, die viel bei Regen unterwegs sind.
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# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
4th |
43.42 M |
42.49 M |
+0.93 M |
97.86% |
| Trockenhandling |
2nd |
71.05 Km/H |
71.16 Km/H |
-0.11 Km/H |
99.85% |
| Subj. Trockenhandling |
4th |
7.1 Points |
7.5 Points |
-0.4 Points |
94.67% |
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# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
1st |
31.95 M |
|
|
100% |
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# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Subj. Komfort |
4th |
7.6 Points |
8.1 Points |
-0.5 Points |
93.83% |
| Geräusch |
4th |
61.3 dB |
59.3 dB |
+2 dB |
96.74% |
Der Hankook Kinergy ST AS erzielt im Test die beste subjektive Bewertung des Fahrverhaltens (7,5). AutoView beschreibt die Lenkung als die gleichmäßigste und berechenbarste im Grenzbereich. Er belegt den dritten Platz beim subjektiven Komfort (7,70) und beim Bremsweg sowohl auf trockener (43,13 m) als auch auf nasser Fahrbahn (32,96 m). Die grundlegenden Sicherheitswerte liegen somit alle im oberen Bereich.
Der Hankook Kinergy ST AS ist mit 10,56 kg der schwerste Reifen im Test, was den Rollwiderstand und die ungefederten Massen erhöht. Der Geräuschpegel im Innenraum ist mit 61,5 dBA der höchste der fünf Reifen, und die Fahrt ist bei niedrigen Geschwindigkeiten unruhig, obwohl sie sich oberhalb von 100 km/h deutlich beruhigt.
AutoView-Gesamtwertung: 84,5 Punkte. Der Hankook Kinergy ST AS ist die erste Wahl für Fahrer in dieser Komfortreifengruppe - bestes Lenkgefühl, solide Bremsleistung -, verliert aber an Boden bei den Dingen, die Komfortkäufer wirklich schätzen: Er ist der lauteste und schwerste Reifen, und das Fahrgefühl ist in der Stadt unruhig.
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# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
3rd |
43.13 M |
42.49 M |
+0.64 M |
98.52% |
| Trockenhandling |
4th |
69.97 Km/H |
71.16 Km/H |
-1.19 Km/H |
98.33% |
| Subj. Trockenhandling |
1st |
7.5 Points |
|
|
100% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
3rd |
32.96 M |
31.95 M |
+1.01 M |
96.94% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Subj. Komfort |
3rd |
7.7 Points |
8.1 Points |
-0.4 Points |
95.06% |
| Geräusch |
5th |
61.5 dB |
59.3 dB |
+2.2 dB |
96.42% |
Die Davanti DX640 erzielte im Test mit 42,49 m den kürzesten Bremsweg auf trockener Fahrbahn aus 100 km/h. AutoView bewertete sie zudem zusammen mit der Kumho als beste in puncto Rollwiderstand, was sich in einem geringeren Kraftstoffverbrauch im realen Fahrbetrieb niederschlägt.
Der Davanti DX640 belegt den letzten Platz beim subjektiven Komfort (6,95), beim subjektiven Handling (6,80), bei der Kurvengeschwindigkeit (69,76 km/h) und den vorletzten Platz beim Bremsweg auf nasser Fahrbahn (34,09 m). AutoView merkt an, dass die Hinterachse im Grenzbereich abrupt und ohne Vorwarnung ausbricht. Die Reifen leiten Stöße in den Innenraum weiter, anstatt sie zu absorbieren.
AutoView-Gesamtwertung: 78,5 Punkte. Der Davanti DX640 punktet mit Bremsleistung auf trockener Fahrbahn und Effizienz, hinkt aber in puncto Komfort, Fahrwerksbalance und Kurvenhaftung hinterher - den wichtigsten Aspekten eines Komfortreifens. Das abrupte Grenzverhalten ist der besorgniserregendste Punkt und empfiehlt sich daher unbedingt für eine sorgfältige Probefahrt vor dem Kauf.
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# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Trockenbremsen |
1st |
42.49 M |
|
|
100% |
| Trockenhandling |
5th |
69.76 Km/H |
71.16 Km/H |
-1.4 Km/H |
98.03% |
| Subj. Trockenhandling |
5th |
6.8 Points |
7.5 Points |
-0.7 Points |
90.67% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Nassbremsen |
4th |
34.09 M |
31.95 M |
+2.14 M |
93.72% |
| Prüfen |
# |
Ergebnis |
Am besten |
Diff |
% |
| Subj. Komfort |
5th |
6.95 Points |
8.1 Points |
-1.15 Points |
85.8% |
| Geräusch |
3rd |
61 dB |
59.3 dB |
+1.7 dB |
97.21% |
Diskussion