Derzeit werden kaum Reifentests für Elektrofahrzeuge durchgeführt, sodass Besitzer von Elektrofahrzeugen über neue, speziell für Elektrofahrzeuge entwickelte Optionen im Unklaren sind. Aus diesem Grund veröffentlichen wir hier erneut Daten aus einem TÜV-Bericht zum neuen Hankook iON FlexClimate im Vergleich zu einigen wichtigen Konkurrenten.
Normalerweise würden wir diese Daten nicht veröffentlichen, da TÜV-Tests unabhängig sind und Hankook Größe, Testfahrzeug und Wettbewerber bestimmt hätte. Da jedoch keine Testdaten für den FlexCimate vorliegen, lohnt sich eine erneute Veröffentlichung. Das Testfahrzeug war für die meisten Tests ein Tesla Model 3 Performance. Der VW T6 übernahm weitere Aufgaben wie Aquaplaning.
Der Bericht zeigt die Daten als Prozentsatz im Vergleich zum Hankook iON FlexClimate EV, wobei ein höherer Prozentsatz eine bessere Leistung in allen Kategorien anzeigt. Um die geforderten geschätzten realen Messwerte zu liefern, wurde für jeden Test ein Basiswert für das 100%-Leistungsniveau angenommen. Bei Bremstests, bei denen eine höhere Leistung eine kürzere Distanz bedeutet, wird die Berechnung „Basiswert / Prozentsatz“ verwendet. Für alle anderen Tests, bei denen eine höhere Leistung einen höheren Wert (z. B. Geschwindigkeit oder Beschleunigung) bedeutet, wird die Berechnung „Basiswert * Prozentsatz“ verwendet.
Auch hier handelt es sich nicht um ECHTE Datenpunkte, aber die prozentualen Unterschiede sind real.
Trocken
Trockenbremsen
Trockenbremsen
Verbreiten: 5.10 M (12.8%)|Durchschnitt: 41.94 M
Trockenbremsung in Metern (Niedriger ist besser)
Michelin CrossClimate 2
39.80 M
Hankook iON FlexClimate
40.00 M
Vredestein Quatrac Pro EV
42.30 M
Pirelli Cinturato All Season SF2
42.70 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
44.90 M
Nass
Nassbremsen
Nassbremsen
Verbreiten: 7.00 M (20%)|Durchschnitt: 38.02 M
Nassbremsen in Metern (Niedriger ist besser)
Hankook iON FlexClimate
35.00 M
Michelin CrossClimate 2
36.90 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
37.60 M
Pirelli Cinturato All Season SF2
38.60 M
Vredestein Quatrac Pro EV
42.00 M
Nasser Kreis
Nasser Kreis
Verbreiten: 0.42 m/s (5.3%)|Durchschnitt: 7.80 m/s
Seitliche Nasshaftung in m/s² (Höher ist besser)
Hankook iON FlexClimate
8.00 m/s
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
7.90 m/s
Vredestein Quatrac Pro EV
7.82 m/s
Pirelli Cinturato All Season SF2
7.70 m/s
Michelin CrossClimate 2
7.58 m/s
Straight Aqua
Aquaplaning geradeaus
Verbreiten: 8.50 Km/H (10.6%)|Durchschnitt: 75.94 Km/H
Schwebegeschwindigkeit in km/h (Höher ist besser)
Hankook iON FlexClimate
80.00 Km/H
Pirelli Cinturato All Season SF2
77.00 Km/H
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
76.20 Km/H
Michelin CrossClimate 2
75.00 Km/H
Vredestein Quatrac Pro EV
71.50 Km/H
Schnee
Bremsen auf Schnee
Schneebremsen
Verbreiten: 6.80 M (22.7%)|Durchschnitt: 32.40 M
Schneebremsung in Metern (Niedriger ist besser)
Hankook iON FlexClimate
30.00 M
Michelin CrossClimate 2
30.20 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
31.40 M
Pirelli Cinturato All Season SF2
33.60 M
Vredestein Quatrac Pro EV
36.80 M
Traktion auf Schnee
Schneetraction
Verbreiten: 2.20 s (22.7%)|Durchschnitt: 10.62 s
Beschleunigungszeit im Schnee (Niedriger ist besser)
Als Referenzreifen für diesen Test zeigte der Hankook iON FlexClimate EV in allen Testdisziplinen eine konstant hohe und ausgewogene Leistung. Er setzte in jeder Kategorie, darunter Schneeperformance, Bremsverhalten bei Nässe, Seitenführung, Aquaplaning-Resistenz und Bremsverhalten bei Trockenheit, die Bestmarke und wies in diesem Vergleich keine spezifischen Schwächen auf. Damit etablierte er sich als starker Allrounder, an dem die anderen Reifen gemessen wurden.
Der Michelin CrossClimate 2 erwies sich sowohl bei winterlichen Bedingungen als auch auf trockener Fahrbahn als herausragend. Er war der klare Spitzenreiter in Sachen Schneeperformance und erzielte die besten Ergebnisse der Gruppe sowohl bei der Beschleunigung (102,7 %) als auch beim Handling (101,5 %). Zudem erreichte er mit 100,4 % den kürzesten Bremsweg auf trockener Fahrbahn. Seine relativen Schwächen zeigten sich bei Nässe, wo er in den Bereichen Aquaplaning-Resistenz (93,7 %), Bremsleistung bei Nässe (94,9 %) und Seitenhalt bei Nässe (94,8 %) hinter dem Vergleichsmaßstab zurückblieb.
Der Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 zeigte bei Nässe und Schnee eine solide Leistung, wurde aber letztendlich durch seine Performance auf trockener Fahrbahn eingeschränkt. Seine größte Stärke war der Nassgrip mit beeindruckenden 98,8 %. Auch in allen drei Schneetests lieferte er konstant gute Ergebnisse im mittleren 90er-Bereich. Die größte Schwäche des Reifens lag jedoch beim Bremsen auf trockener Fahrbahn, wo er mit nur 89,0 % den niedrigsten Wert aller Testkandidaten erreichte.
Die Leistung des Pirelli Cinturato All Season SF2 deutet auf ein Design hin, das die Nasshaftung auf Kosten der Schneetauglichkeit priorisiert. Der Reifen zeigte gute Ergebnisse bei Nässe, insbesondere hinsichtlich Aquaplaning-Resistenz (96,3 %) und Nassgrip (96,2 %). Demgegenüber stand sein größter Nachteil: die schwache Performance auf Schnee. Hier rangierte er im Vergleich zu anderen Reifen in den Kategorien Beschleunigung (88,8 %), Bremsleistung (89,2 %) und Handling (92,7 %) im unteren Bereich.
Der Vredestein Quatrac Pro EV zeigte zwar eine bemerkenswerte Stärke, wies aber ansonsten deutliche Schwächen auf, insbesondere beim Bremsen auf Schnee und Nässe. Seine beste Leistung erzielte er beim Seitenhalt auf nasser Fahrbahn mit einem hervorragenden Wert von 97,8 %. Dies wurde jedoch von seinen Schwierigkeiten bei winterlichen Bedingungen überschattet, wo er die niedrigsten Werte der Gruppe bei der Beschleunigung (84,2 %), dem Bremsverhalten (81,6 %) und dem Handling (89,6 %) auf Schnee erreichte. Darüber hinaus erzielte er die niedrigsten Werte beim Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn (83,4 %) und der Aquaplaning-Resistenz (89,4 %).
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