Die Reifen sind sehr gut; ich habe sie letzten Winter benutzt, als ich in die Berge gefahren bin. Die Bedingungen waren alles andere als urban - das Haus liegt in einer abgelegenen, wilden Gegend, und die Straßen waren schlecht geräumt - dennoch fuhr das Auto problemlos auf der nicht geräumten Straße. Ich hatte kein Rutschen, selbst bei steilen Anstiegen.
Die besten Reifen für den BMW X5 e70
Fahrer eines BMW X5 e70 haben bei Tyre Reviews 14 Reifenbewertungen hinterlassen und dabei 103.963 km im Alltag zurückgelegt. Alle bewerteten Reifen sind unten eingeordnet, damit du siehst, was auf diesem Auto wirklich funktioniert.
Diese Seite behandelt speziell den BMW X5 e70. Für das Gesamtbild bündelt die Seite zum BMW X5 116 Bewertungen aus allen Varianten. Alle Bewertungen zum BMW X5 →
- 14Fahrerbewertungen
- 103.963 kmdamit zurückgelegt
- 14verschiedene Reifen bewertet
- 83%durchschnittliche Reifenwertung
Die bestbewerteten Reifen, die auf den BMW X5 e70 passen
Die Ranglisten oben können nur für Reifen sprechen, die ein BMW X5 e70-Fahrer bereits bewertet hat. Hier stehen die bestbewerteten Reifen, die es tatsächlich in den Größen gibt, die diese Fahrer montieren - 255/50 R19, 275/40 R20 und 315/35 R20 - ganz gleich, ob sie hier schon jemand gefahren hat. Geordnet nach dem TR Score, der aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen des jeweiligen Reifens gebildet wird.
Reifen der Kategorie Winter
Noch kein BMW X5 e70-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Winter bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Pirelli P Zero Winter 2 unser bestbewerteter mit 9,8 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | BMW X5 e70-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli P Zero Winter 2
|
9,8 | 275/40 R20 | Sei der Erste → |
| 2 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | 255/50 R19 | Sei der Erste → |
| 3 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 4 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | 255/50 R19, 275/40 R20 | Sei der Erste → |
| 5 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 6 |
Goodyear UltraGrip Ice 3
|
9,4 | 255/50 R19, 275/40 R20 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Winterreifen → Testsieger: Goodyear UltraGrip Performance 3
Reifen der Kategorie Sommer
Noch kein BMW X5 e70-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Sommer bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 unser bestbewerteter mit 9,7 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | BMW X5 e70-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | 275/40 R20, 315/35 R20 | Sei der Erste → |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 4 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 255/50 R19 | Sei der Erste → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | 275/40 R20, 315/35 R20 | Sei der Erste → |
| 6 |
Pirelli Cinturato C3
|
9,4 | 275/40 R20 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Reifen der Kategorie Ganzjährig
Noch kein BMW X5 e70-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Ganzjährig bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Michelin CrossClimate 3 Sport unser bestbewerteter mit 9,6 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | BMW X5 e70-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin CrossClimate 3 Sport
|
9,6 | 275/40 R20, 315/35 R20 | Sei der Erste → |
| 2 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | 255/50 R19, 275/40 R20 | Sei der Erste → |
| 3 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 255/50 R19 | Sei der Erste → |
| 4 |
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
|
9,4 | 255/50 R19, 315/35 R20 | Sei der Erste → |
| 5 |
Bridgestone Turanza All Season 6
|
9,4 | 255/50 R19, 275/40 R20 | Sei der Erste → |
| 6 |
Michelin Pilot Sport All Season 4
|
9,4 | 275/40 R20, 315/35 R20 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Ganzjahresreifen → Testsieger: Goodyear Vector All Season 4
Die Passung stammt aus der Größenliste des jeweiligen Reifens, und die Größen sind die, die Fahrer bei ihrer Bewertung angegeben haben. Prüfe vor dem Kauf Größe, Lastindex und Geschwindigkeitsindex auf dem Typenschild deines Autos - eine Größe, die ein Vorbesitzer gefahren hat, ist nicht immer die, mit der dein Auto das Werk verlassen hat.
Reifengrößen, die BMW X5 e70-Fahrer fahren
Die in den Bewertungen dieser Seite montierten Größen. Jede führt zu den bestbewerteten Reifen dieser Größe, über alle Autos hinweg.
Was BMW X5 e70-Fahrer sagen
Die neuesten Fahrerbewertungen von diesem Auto, in ihren eigenen Worten.
Ich bin etwa 6000 Meilen an heißen Sommertagen und einigen regnerischen Tagen mit einem BMW X5 E70 gefahren und für dieses Geld sind die Reifen gut, aber sie sind sicher nicht premium, ultra oder sogar hochleistungsfähig. Vielleicht sind sie für leichtere Autos in Ordnung, aber für ein schweres SUV muss man auf trockenen Straßen vorsichtig sein, denn sie verlieren einfach den Grip, wenn man mit höherer Geschwindigkeit fährt. Und das Gefühl an sehr heißen Tagen ist in den Kurven überhaupt nicht gut. Das Bremsen ist in Ordnung, die Beschleunigung auch. Bei nassen Bedingungen schneiden sie besser ab als ich erwartet hatte, was für mich wichtiger ist. Auf der Autobahn sind die Reifen in Ordnung, kein zusätzliches Geräusch oder so. Ich habe nicht das gleiche Vertrauen wie mit GoodYear zum Beispiel. Für den Preis sind sie sehr gut, aber sicher kein Hochleistungsreifen. 4 Paare, 2x 275/40/20 vorne und 2x315/35/20 hinten für 480 Euro im Vergleich zu 1100 Euro für Premium-Marken, da kann man nicht mehr erwarten. Aber für mein besseres Gefühl beim nächsten Mal ziehe ich es vor, das Doppelte für Premium-Marken zu zahlen.
Ich hatte die Reifen vor meiner Bergtour gekauft, ohne große Erwartungen. Doch es lag so viel Schnee, dass der Schneepflug kaum hinterherkam. Das Auto fuhr problemlos durch die Schneeverwehungen, ohne dass ich die Traktionskontrolle einschalten musste. Nach ein paar Tagen fror der Sensor ein, wodurch die Fußraumbeleuchtung ausfiel. Trotzdem schaffte ich es problemlos durch die Schneeverwehungen bis zur nächsten Waschanlage.
Habe sie vor kurzem gekauft. Bin im Winter ca. 1000 km gefahren. Für den Moment ok. Ist nicht laut und hält ganz ordentlich. Nächstes Jahr weiß ich mehr.
Der erste 100-Meilen-Test des Falken Azenis 520 hat mich beeindruckt. Nachdem ich gerade die Dunlop Sport Maxx GT RFTs, die ich beim Kauf meines E70
1) Das Fahrverhalten auf Schnellstraßen und hügeligen Landstraßen wurde deutlich verbessert. Das wahrgenommene Feedback ist, dass es sich nachgiebiger und besser gedämpft anfühlt als die RFTs.
2) Der Nassgriff und die Traktion waren beeindruckend. Einen Unterschied in der Bremsleistung konnte ich in nassen Kurven auf Landstraßen nicht feststellen. Das Einlenken fühlte sich reaktionsschnell an und bei 80 km/h in meinen örtlichen S-Kurven war mit etwas Untersteuern zu rechnen, aber beim Gasgeben verhielt es sich sehr vorhersehbar. Bei aggressiven Gaspedalbetätigungen hat es in keiner der Kurven gedreht.
Die Zeit wird zeigen, wie lange diese halten, aber wenn ich 12.000 Meilen schaffe, bevor ich sie ersetzen muss, werde ich mehr als zufrieden sein. Mein Anwendungsfall, in einer hügeligen Gegend mit vielen NSL-Straßen zu leben, bedeutet, dass der Verschleiß aufgrund des ständigen Bremsens und Beschleunigens recht hoch ist.
Ich war ziemlich beeindruckt von den ZE914s, die ich vor 8 Jahren auf meiner Celica hatte. Wenn diese also so gut funktionieren wie zuvor, werde ich sie wieder kaufen. Werde diese Rezension mit Gebrauchsspuren überarbeiten.
1) Das Fahrverhalten auf Schnellstraßen und hügeligen Landstraßen wurde deutlich verbessert. Das wahrgenommene Feedback ist, dass es sich nachgiebiger und besser gedämpft anfühlt als die RFTs.
2) Der Nassgriff und die Traktion waren beeindruckend. Einen Unterschied in der Bremsleistung konnte ich in nassen Kurven auf Landstraßen nicht feststellen. Das Einlenken fühlte sich reaktionsschnell an und bei 80 km/h in meinen örtlichen S-Kurven war mit etwas Untersteuern zu rechnen, aber beim Gasgeben verhielt es sich sehr vorhersehbar. Bei aggressiven Gaspedalbetätigungen hat es in keiner der Kurven gedreht.
Die Zeit wird zeigen, wie lange diese halten, aber wenn ich 12.000 Meilen schaffe, bevor ich sie ersetzen muss, werde ich mehr als zufrieden sein. Mein Anwendungsfall, in einer hügeligen Gegend mit vielen NSL-Straßen zu leben, bedeutet, dass der Verschleiß aufgrund des ständigen Bremsens und Beschleunigens recht hoch ist.
Ich war ziemlich beeindruckt von den ZE914s, die ich vor 8 Jahren auf meiner Celica hatte. Wenn diese also so gut funktionieren wie zuvor, werde ich sie wieder kaufen. Werde diese Rezension mit Gebrauchsspuren überarbeiten.
Ich habe ein Paar dieser Runflat-Reifen von Infinity für das Heck meines X5 gekauft, um die Dunlop-Reifen zu ersetzen, die darauf waren, und obwohl sie erst seit September auf dem Auto sind, bin ich bisher sehr beeindruckt. Sie sind leise und scheinen auch ziemlich griffig zu sein für £ 165 pro Stück im Vergleich zu einer teureren Marke? Ich werde die Fronten bei Bedarf durch ein Paar der gleichen Marke ersetzen. Würde ich wieder kaufen? JA auf jeden Fall, das Geld wert, denke ich ....
Ich fahre einen bmw x5 50i (2011), den ich seit ungefähr einem Monat habe und der Vorbesitzer hat Nitto Motivo-Reifen darauf montiert. Da ich noch keine lange Erfahrung hatte, sind meine Meinungen begrenzt; Der wahre Grund, warum ich mir die Zeit genommen habe, dies zu schreiben, war jedoch, von ihnen abzuraten, wenn die Schneeleistung für Sie von Bedeutung ist. Ich lebe in MN und diese Reifen bieten keinen Seiten- oder Längsgriff im Schnee. Sie wurden nicht dafür entwickelt, aber sie sind eine "Ganzjahreszeit", also ... obwohl Sie es wissen sollten.
Ich benutze 3 Monate in Nur-Sultan. Ich mochte den Gummi. Ruhig, weich, angenehm in Bewegung. Während der Notbremsung auf dem Bürgersteig rutscht nicht. Die Verarbeitungsqualität ist auf dem Niveau; Während der Installation waren zum Auswuchten nicht viele Gewichte erforderlich. Ich bin nicht mit hoher Geschwindigkeit in die Pfützen geflogen, aber bei einer kleinen Geschwindigkeit (60 km / h) gibt es kein Aquaplaning. Meiner Meinung nach ist dieser Gummi definitiv besser als die Fabrik. Ich kann nichts über den Winter sagen - ich bin nicht gegangen. Würde mehr kaufen? Definitiv Ja. vor allem zu diesem Preis.
Ich habe meine BMW X5 Run-Flats durch diese nicht-Run-Flat Michellins ersetzt, WOW! Was für ein Unterschied, ich hatte vor kurzem auch BMW Schmutzfänger am Auto angebracht, um Steinschäden usw. zu reduzieren. Diese machten den Straßenlärm von den alten Bridgestone fast unerträglich, das Dröhnen war schrecklich! Ich hätte fast wieder die Schmutzfänger abgenommen. Als ich diese Michelin-Reifen montierte, war es eine totale Veränderung ... kein Straßenlärm, das Auto wurde auf der Straße viel ruhiger und weit weniger spröde zu fahren. Ich denke, das passiert mit platten Reifen, bei denen die Seitenwände fast steif sind ... sie übertragen jedes Glas, jede Beule usw. Außerdem ist das Auto auf Sturz viel besser und fährt nicht mehr mit der Straßenbahn. Mein Freund dachte, ich hätte das Auto tatsächlich gewechselt, als er darin fuhr.
Nur die Kehrseite, sie sind etwas und ich meine etwas weicher bei Kurvenfahrten, aber sobald die Ecke eingestellt ist, beißen sie gut! Hervorragend auch bei Nässe ... traf eine massive Pfütze bei 65moh und das Auto zuckte nicht zusammen.
Sehr zufrieden mit ihnen, mein Beemer fühlt sich jetzt wie ein Rolls Royce.
Nur die Kehrseite, sie sind etwas und ich meine etwas weicher bei Kurvenfahrten, aber sobald die Ecke eingestellt ist, beißen sie gut! Hervorragend auch bei Nässe ... traf eine massive Pfütze bei 65moh und das Auto zuckte nicht zusammen.
Sehr zufrieden mit ihnen, mein Beemer fühlt sich jetzt wie ein Rolls Royce.
Had to change my Pirelli P Zero run-flats on my BMW X5 4.8i. I wanted to change them with another set of Pirelli P Zero run flats, but unfortunately they are not making them anymore for the BMW X5. Instead they told me that Pirelli makes the Pirelli Scorpion Verde for the SUV's now. Going through the tests I found out that the best tires for the SUV's were the Continental ContiSportContact 5 and the Goodyear Eagle F1 AsymmetricSUV. It was very difficult to find the Continental or the Goodyear run flat, in Bahrain and Saudi Arabia, but easy to find the Pirelli Scorpion Verde. I almost bought the Pirelli's but luckily I found the Goodyear in Saudi, they had only 4 tires left, and I got them cheaper that the Pirelli's. Really a big change on the car. I thought the Pirelli's P Zero's were good, but I changed my mind after I fitted the Goodyear's. More quit, more comfortable, better grip in dry and excellent in wet. The road feedback in dry is not the best, but they have a very good grip and this is what mostly matters. The road feedback in wet is excellent and the grip is like they are glued on the road. I just used them for 1,000+ miles and I can't comment on the wear. Will update after more miles done.
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Woher diese Daten stammen
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Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.