Der Reifen hat einen sehr guten Trockengriff, aber nicht so gut auf nasser Straße. Insgesamt gefällt mir der Reifen, aber er ist laut und nicht komfortabel, zu sportlich
275/40 R21 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 275/40 R21 wissen: 6 Erfahrungsberichte über 86.904 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 6Fahrerbewertungen
- 86.904 kmdamit zurückgelegt
- 162Reifen in dieser Größe erhältlich
EU-Reifenlabel-Daten für 275/40 R21
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 275/40 R21 und nicht als Spanne über ein Modell. 132 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 107 (bis zu 975 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 56 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
43 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Continental SportContact 7 Sommer 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommer 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Ganzjährig 9,6
- Continental PremiumContact 7 Sommer 9,5
- Continental Sport Contact 6 Sommer 9,3
- Pirelli Scorpion Winter 2 Winter 9,3
A Niedrigster Rollwiderstand
Die sparsamste Wahl: 9 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Pirelli Cinturato All Season SF2 Ganzjährig 9,2
- Pirelli P Zero Sommer 8,8
- Yokohama Advan Sport V107 Sommer 8,8
- Hankook iON evo SUV Sommer 8,5
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV Sommer 8,4
- Michelin Primacy 5 Energy Sommer 7,9
68dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 275/40 R21 sind mit 68 dB Außengeräusch gelabelt:
- Yokohama Advan Sport V107 Sommer 8,8
- Pirelli Scorpion Winter Winter 8,6
- Hankook iON evo SUV Sommer 8,5
- Accelera Iota ST68 Sommer 6,6
- Z Max Zealion Sommer 5
- Goodyear Electricdrive Asymmetric 6 Ganzjährig
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Was bedeutet 275/40 R21?
Ein Reifen der Größe 275/40 R21 ist 275 mm breit, seine Flanke ist 40% dieser Breite (110 mm) hoch, und er passt auf eine 21-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 753 mm.
| Reifenbreite | 275 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 110 mm |
| Felgendurchmesser | 21" (533 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 753 mm |
| Umfang | ≈ 2.367 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 422 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 680 |
Auch geschrieben als
275/40R21 275/40 ZR21 275-40-21 275 40 21
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 275/40 R21?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Was Fahrer über ihre Reifen in 275/40 R21 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Ich habe die Pirelli Scorpion Verde All Seasons an meinem Volvo XC90 montiert, da die Michelin CrossClimate in dieser Größe nicht verfügbar waren. Ich lebe auf dem Land im Nordosten Schottlands, wo es von November bis März oft schneit.
Mein letzter Volvo XC90 hatte 17-Zoll-Räder und ich konnte CrossClimates darauf montieren, aber meine Einfahrt ist schräg und wenn ich rückwärts hochfahre, muss ich auch wenden. Kein Fahrzeug hat das geschafft, wenn mehr als 5 cm Schnee liegen (einschließlich des vorherigen Skoda Superb 4x4 mit den CCs). Mein aktueller Volvo mit den Pirelli Scorpion Verde All Season hat es jedes Mal geschafft, die Einfahrt rückwärts hochzufahren.
Das Auto und die Reifen konnten heute Morgen problemlos 40 Meilen pro Stunde auf dem Schnee fahren, als mir auf einer einspurigen Straße ein anderes Fahrzeug entgegenkam, konnte ich problemlos anhalten, ohne dass ich ins Schleudern geriet, zu einer Ausweichstelle zurückfahren und wieder losfahren, nachdem das Fahrzeug ohne Probleme vorbeigefahren war. Neulich erreichte es auf dem Heimweg auf einer schneebedeckten einspurigen Bergstraße auch problemlos 50 Meilen pro Stunde, ohne dass die Bodenhaftung nachließ, und stoppte auch gut (ich habe es getestet, um zu sehen, wie gut sie sind!).
Der Pirelli Scorpion Verde All Season bietet bei Nässe in den Kurven nicht so guten Grip, aber ehrlich gesagt ist der XC90 auch nicht für sportliches Fahren in Kurven auf B-Straßen im Regen ausgelegt!
Mein letzter Volvo XC90 hatte 17-Zoll-Räder und ich konnte CrossClimates darauf montieren, aber meine Einfahrt ist schräg und wenn ich rückwärts hochfahre, muss ich auch wenden. Kein Fahrzeug hat das geschafft, wenn mehr als 5 cm Schnee liegen (einschließlich des vorherigen Skoda Superb 4x4 mit den CCs). Mein aktueller Volvo mit den Pirelli Scorpion Verde All Season hat es jedes Mal geschafft, die Einfahrt rückwärts hochzufahren.
Das Auto und die Reifen konnten heute Morgen problemlos 40 Meilen pro Stunde auf dem Schnee fahren, als mir auf einer einspurigen Straße ein anderes Fahrzeug entgegenkam, konnte ich problemlos anhalten, ohne dass ich ins Schleudern geriet, zu einer Ausweichstelle zurückfahren und wieder losfahren, nachdem das Fahrzeug ohne Probleme vorbeigefahren war. Neulich erreichte es auf dem Heimweg auf einer schneebedeckten einspurigen Bergstraße auch problemlos 50 Meilen pro Stunde, ohne dass die Bodenhaftung nachließ, und stoppte auch gut (ich habe es getestet, um zu sehen, wie gut sie sind!).
Der Pirelli Scorpion Verde All Season bietet bei Nässe in den Kurven nicht so guten Grip, aber ehrlich gesagt ist der XC90 auch nicht für sportliches Fahren in Kurven auf B-Straßen im Regen ausgelegt!
Die mit Schaumstoff gefüllten sind deutlich leiser als die ohne Schaumstoff.
Fantastischer Reifen. Ich habe diese seit neustem an und bin gerade über 15.000 Kilometer gefahren. In Bezug auf die Marken habe ich in der Vergangenheit eine Vielzahl von Pirelli, Michelin und anderen auf verschiedenen SUVs gefahren, und dies sind die besten Allrounder, die ich je hatte. Sie sind derzeit noch sehr abgenutzt und ich werde mir zu gegebener Zeit ein weiteres Set kaufen.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.