Teuer und schlechter Verschleiß, aber die besten sportlichen Straßenreifen, die ich je verwendet habe.
265/40 R21 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 265/40 R21 wissen: 6 Erfahrungsberichte über 119.896 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 6Fahrerbewertungen
- 119.896 kmdamit zurückgelegt
- 189Reifen in dieser Größe erhältlich
EU-Reifenlabel-Daten für 265/40 R21
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 265/40 R21 und nicht als Spanne über ein Modell. 148 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 105 (bis zu 925 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 48 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
63 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Continental SportContact 7 Sommer 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommer 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Ganzjährig 9,6
- Continental PremiumContact 7 Sommer 9,5
- Bridgestone Potenza Sport Evo Sommer 9,5
- Nokian Snowproof 3P Winter 9,4
A Niedrigster Rollwiderstand
Die sparsamste Wahl: 16 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommer 9,7
- Continental SportContact 7 Sommer 9,7
- Hankook iON Evo Sommer 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Sommer 9,3
- Continental VikingContact 8 Winter 9,2
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Sommer 9,2
67dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 265/40 R21 sind mit 67 dB Außengeräusch gelabelt:
- Hankook iON Evo Sommer 9,3
- Bridgestone Turanza T005 Sommer 8,6
- Hankook Ventus S1 evo 3 ev Sommer 8,5
- Accelera Iota ST68 Sommer 6,6
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Was bedeutet 265/40 R21?
Ein Reifen der Größe 265/40 R21 ist 265 mm breit, seine Flanke ist 40% dieser Breite (106 mm) hoch, und er passt auf eine 21-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 745 mm.
| Reifenbreite | 265 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 106 mm |
| Felgendurchmesser | 21" (533 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 745 mm |
| Umfang | ≈ 2.342 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 427 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 687 |
Auch geschrieben als
265/40R21 265/40 ZR21 265-40-21 265 40 21
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 265/40 R21?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Alle bewerteten Reifen in 265/40 R21
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 2 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Continental SportContact 7 | Sommer | 87% | 2 | 47.476 km |
| Continental Sport Contact 6 Ersetzt durch Continental SportContact 7 | Sommer | 79% | 2 | 32.187 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 189 Reifen werden in 265/40 R21 hergestellt. Alle Reifen in 265/40 R21 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 265/40 R21 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Sehr gute Trockenhaftung und gutes Handling, insbesondere im Neuzustand. Bei Nässe zeigten die Reifen eine gute Leistung, aber nicht so gut wie bei Trockenheit. Die Reifen erwiesen sich auf schlechten Straßenoberflächen und bei vielen Schlaglöchern als robust. Insgesamt kann ich an den Reifen nichts für das Fahrgefühl aussetzen. Einziger Nachteil: Die Reifen hielten nicht lange (ca. 24.000 km), was mich überraschte, da 70 % der Fahrleistung in der Stadt mit Durchschnittsgeschwindigkeiten unter 64 km/h und der Rest auf Autobahnen mit nationaler Geschwindigkeitsbegrenzung erbracht wurden. Bei einem Preis von fast 300 Pfund pro Reifen halte ich diese Hochleistungsreifen für eine Verschwendung, wenn die meiste Zeit im Stadtverkehr mit niedriger Geschwindigkeit gefahren wird. Allein aus diesem Grund werde ich sie nicht wieder kaufen.
Bmw x3m Serienreifen. Trockener Grip bei warmem Wetter ist unglaublich ... und vertrauenserweckend. Bei trockener Kälte können die Reifen beim Schieben etwas Untersteuern erzeugen. Nassgrip, kalt und warm, diese Reifen überraschten mich mit der Menge an Grip, die sie hatten. 20.000 km und das Heck ist ziemlich abgenutzt, aber ich starte das Auto oft schnell von der Ampel. Die Fronten können ungefähr weitere 2000 km halten. Empfehlen Sie diese auf jeden Fall, wenn Sie sie günstig bekommen
Hervorragende Reifen sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe. Ich habe im Laufe der Jahre eine gute Auswahl an Reifen ausprobiert und diese sind bei weitem die besten. Der einzige Nachteil, den ich finde, ist, dass sie sich etwas schnell abnutzen. Ich denke, es hat mehr mit den 700 PS und 1100 Nm Drehmoment zu tun, die sie bei meinem Audi S8 4.0 tfsi zähmen müssen. Sehr zu empfehlen, besonders bei getunten Fahrzeugen, die bei Trockenheit und Nässe bestmöglichen Grip verlangen.
Erster Reifensatz von neu. Nass und trocken gut greifen, aber auf normaler Fahrbahn nicht viel nachgeben. Der Verschleiß ist sehr schlecht. Nach nur 8000 Meilen rundum bis zu 3,5 mm und ich fahre das Auto nicht hart. Verwenden Sie immer die Druckeinstellungen an Bord. Wird nicht wieder kaufen.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.