Alles, was wir über die Reifengröße 265/40 R18 wissen: 30 Erfahrungsberichte über 376.993 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
Die Fahrer-Empfehlung ist die höchste gewichtete Fahrerbewertung in 265/40 R18; der Testsieger stammt aus dem jüngsten unabhängigen Test in dieser Größe. Alle Belege stehen weiter unten.
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Die bestbewerteten Reifen in 265/40 R18
Bewertet ausschließlich von Fahrern, die diese Größe fahren. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen in 265/40 R18, um gelistet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Note nach der Zahl der Bewertungen, eine einzelne Lobeshymne kann also keine Tabelle anführen.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Sommer-Reifen in 265/40 R18 ist der Michelin Pilot Sport PS2 - 81% aus 3 Fahrerbewertungen in dieser Größe. Der aktuelle Reifen dieser Linie ist inzwischen der Michelin Pilot Sport S 5.
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
EU-Reifenlabel-Daten für 265/40 R18
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 265/40 R18 und nicht als Spanne über ein Modell. 47 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 101 (bis zu 825 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h). 5 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
15 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Was bedeutet 265/40 R18?
Ein Reifen der Größe 265/40 R18 ist 265 mm breit, seine Flanke ist 40% dieser Breite (106 mm) hoch, und er passt auf eine 18-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 669 mm.
Nennmaße 265/40 R18
Reifenbreite
265 mm
Flankenhöhe
106 mm
Felgendurchmesser
18" (457 mm)
Außendurchmesser
≈ 669 mm
Umfang
≈ 2.102 mm
Umdrehungen pro km
≈ 476
Umdrehungen pro Meile
≈ 765
Auch geschrieben als
265/40R18265/40 ZR18265-40-18265 40 18
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 23 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
84%
Kumho Ecsta KU39265/40 R18BMW 520d Tourer32.991 km10. Oktober 2025
Ich habe diese KU39-Reifen seit 14 Monaten auf der Hinterachse meines BMW 520d Touring montiert. Leider ist mir beim Ziehen eines Wohnwagens ein Reifen durch die Seitenwand geplatzt, was ich aber auf die Schlaglöcher und den Straßenzustand zurückführe. Der andere Hinterreifen hat nach 32.000 km das Ende seiner Lebensdauer erreicht. Ich könnte zwar noch 3.000 bis 4.800 km fahren, aber der Winter naht, und es ist besser, etwas mehr Profiltiefe zu bekommen.
Dies ist der dritte Satz Kumho-Reifen, den ich auf meinem BMW fahre, und ich bin sehr zufrieden damit. Sie sind leise, komfortabel und bieten sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit guten Grip. Mein letzter Satz hielt 37.000 Kilometer, diese hier sind also etwas kürzer. Sie haben im Allgemeinen eine ähnliche Laufleistung wie Hankook-Reifen, sind aber günstiger. Continental-Reifen halten zwar länger, sind aber nicht so komfortabel wie Kumho-Reifen.
Gutes Angebot für einen so leistungsstarken Reifen. Die TW-Bewertung und Leistung sind eine gute Mischung für den täglichen Straßengebrauch. Habe selbst bei der größeren Breite kein Aquaplaning erlebt. Das Auto ist ein G37 (große Bremsen), 6 m, mit degressiven HK-Gewindefahrwerken und zusätzlichem Sturz von 1 Grad vorn und hinten. Sehr sportliches Fahrgefühl und fährt sich auf welligen Straßen und Teerschlangen wie eine Straßenbahnlinie.
Diese Reifen sind sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit sehr gut zu handhaben. Wenn die Verschleißanzeige D anfängt, zu leuchten, neigen diese Reifen dazu, aus dem Stand heraus etwas durchzudrehen. Ursprünglich habe ich diese Reifen wegen Aquaplaning-Problemen gekauft. Sie haben sich großartig geschlagen, bis man bei Nässe die Verschleißanzeige W am Reifen überschritten hat. Sie funktionieren bei Regen immer noch ganz gut, selbst wenn die W weg ist, man darf nur nicht Gas geben, weil man durchdreht. Die Reifen wurden auf langen Bergfahrten, insbesondere in Kurven, ziemlich stark beansprucht. Sie sind seit 57.000 Meilen meine Alltagsreifen, jetzt habe ich 91.000. Ich würde also sagen, diese Reifen sind es wert. Beim Fahren auf der Autobahn sind diese Reifen ziemlich leise. -Radmaße: 18x8,5 -Federung: Tieferlegungsfedern „Ebachi Pro Kit“ mit serienmäßigen magnetischen Stoßdämpfern von Honda.
91%
Kumho Ecsta PS71265/40 R18BMW 520d Tourer37.819 km26. August 2024
Tolle Reifen für den Preis! 23.500 Meilen und 15 Monate Fahrt, bevor sie die Mindestabnutzungsgrenze erreicht hatten und ersetzt werden mussten, was bei meinem BMW F11 520D mit Hinterradantrieb ungefähr der durchschnittlichen Lebenserwartung zu entsprechen scheint. Die Reifen haben nie die Haftung verloren, weder nass noch trocken. Ich hätte es vorgezogen, wenn sie etwas länger gehalten hätten, aber ich ziehe in den Sommermonaten einen Wohnwagen, was ihre Lebensdauer wahrscheinlich verkürzt. Sie schienen etwas lauter zu werden, wenn sie gut abgenutzt waren.
Ich habe diese Reifen gerade für meine „Winter“-Räder (Square 265/40R18) gekauft. Ich wollte einen Satz Reifen, die bei kalten/nassen Bedingungen als sehr sicher gelten. Das Erste, was mir auffiel, war der Fahrkomfort und das insgesamt fehlende Fahrgeräusch. Wenn man bedenkt, dass dieser Reifen nie auf der Rennstrecke zum Einsatz kommen wird, war das eine großartige Offenbarung. Die Reifen sind bei Nässe sehr trittsicher und können Pfützen, die sich auf der Straße bilden, sicher zerstreuen.
Dies sind nur meine ersten Gedanken, aber bisher ist alles gut.
Benötigt viel Wärme, um anfänglichen Grip zu entwickeln, und verliert den Grip, wenn es abrupt abkühlt. Sehr schlechter Grip und Handling bei Nässe in Kombination mit einem leistungsstarken Hinterradantrieb (zu harte Seitenwände können das Drehmoment nicht richtig übertragen). Absolut schrecklich bei Nässe, praktisch null Widerstand gegen Aquaplaning, nicht genügend Rillenmuster. Bietet ein tolles Gefühl und Handling in Kurven, wenn es heiß ist, was der einzige Vorteil ist. Ansonsten völlig nutzlos auf normaler Straße oder bei Nässe. Ich empfehle, es nur auf der Strecke ohne Feuchtigkeit zu verwenden.
Kürzlich bin ich nach einer soliden fünfjährigen Laufzeit von der bewährten PS4 auf die V601 umgestiegen. In Bezug auf die Leistung war es beeindruckend und lieferte sowohl bei nassen als auch bei trockenen Bedingungen ein fantastisches Handling. Der einzige Nachteil, auf den ich gestoßen bin, ist jedoch der schnellere Verschleiß. Bei einer Laufleistung von gerade einmal 20.000 km ist das Profil nahezu abgenutzt und erfordert einen Austausch nach etwa 9 Monaten Nutzung. Insgesamt ist die Leistung zwar auf dem neuesten Stand, die Lebensdauer sollte jedoch im Auge behalten werden.
Hervorragender UUHP-Reifen. Scharf in der Lenkung mit exzellentem Feedback sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn. Der Grip ist nach dem Aufwärmen außergewöhnlich (es dauert einige Kilometer, bis die Temperatur aufgebaut ist) und die Leistung auf nasser Straße ist unglaublich.
Nachteile sind, dass der Reifen hohe Straßengeräusche hat und plötzliche Stöße in das Chassis überträgt, anstatt im Reifen zu absorbieren, nicht so schlimm, wenn Sie eine anständige Dämpfung haben, aber etwas, das Sie beachten sollten, wenn Sie Wert auf Komfort und Geräusche legen. Sehr "sportlicher" Reifen für den Alltagsverkehr, ohne zu streckenorientiert zu sein (d.h. bei normaler Straßenfahrt wird genug Wärme in den Reifen gebracht, um den Grip "einzuschalten")
Ich kann den Verschleiß nicht kommentieren, da ich nur 2 km gefahren bin, aber gut zu sehen, dass die Profiltiefe und die kleinen Lamellen bis zur Basis des Reifens reichen, was darauf hindeutet, dass die Leistung über die Lebensdauer des Reifens einigermaßen konstant bleiben sollte. Der Reifenverschleiß scheint für einen UUHP-Reifen durchschnittlich zu sein, basierend auf den aktuellen Verschleißraten.
Bewerten Sie Ihre Reifen und helfen Sie dem nächsten Fahrer bei der Wahl. Es dauert etwa fünf Minuten, und jede Bewertung auf dieser Seite stammt von einem Fahrer, der sie sich genommen hat.
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
