325/30 R21 Reifen

Reifen muss für einen Zeittest mit einer Runde auf der Rennstrecke reserviert werden

Überrascht von der Qualität dieser billigen Reifen. Habe andere billige Reifen für andere Autos gekauft und im Allgemeinen bekommt man, wofür man bezahlt, aber diese sind gut, halten aber nicht lange

Gut aussehende Reifen, sehr gut auf der Straße, leise und griffig. Griff gut in Kurven trocken und nass. Ich habe sie mit hartem Fahren auf die Probe gestellt und sie haben mich nicht im Stich gelassen. Auch ein überraschend guter Preis. Das einzige, was nach 15000 Meilen ungefähr zur Hälfte abgenutzt ist. Wird rotieren und hoffentlich weitere 15000 Meilen bekommen.

Jonathan antwortete freundlicherweise auf eine E-Mail-Anfrage. Nach seiner Antwort habe ich Continental WinterContacts mit 21-Zoll-Notlauf auf meinen 2017 X5 mit unterschiedlichen Reifengrößen von vorne nach hinten gesetzt. Die Frau liebte den Unterschied zu ihrem Sicherheitsgefühl, das sie zwischen dem kalten Winter im schottischen Hochland und dem nassen / kalten Herbst / Frühling in Herefordshire, England, gemacht hatten, "so sehr", dass sie es nicht mochte, wenn die Serienreifen für die Reifen wieder auf die Räder gesetzt wurden Sommer und fühlte sich sofort weniger sicher. Dies war auf das Gefühl zurückzuführen, mit den serienmäßigen Sommerreifen im Vergleich zu den Kontinentalen nicht mehr auf dem Asphalt festzuhalten. Sie haben uns für 2 Herbst-, Winter- und Frühlingssaisonen sehr gut und immer noch in gutem Zustand gedient. Aus Jonathans neuesten Youtube-Videos geht hervor, dass ich mich für Michelin UHP-Reifen der gesamten Saison 4 interessiere, da sich die Reifen zweimal jährlich mit der Realität des britischen Wetters ändern, sei es Schottland von England, meine Frau und ich, Jonathans informatives Video führen alle oder mit Sicherheit Ich selbst, von nun an in Richtung Ganzjahresreifen, insbesondere angesichts der Fortschritte in der Reifentechnologie, die wir bei den Marken Michelin und Continental sehen. Fahrzeugwechsel im September vom Modell X5 40d 2017 zum Modell X3 M40i 2021 mit 21-Zoll-Notlaufrädern. Mein größtes Problem beim Reifenwechsel ist, dass die BMW Händler keine neuen Winterreifen auf 21-Zoll-Rädern montieren oder nicht montieren werden. Sie müssen sich daher an ein unabhängiges Reifenunternehmen wenden, das häufig die erforderlichen Reifen bestellen muss 21-Zoll-Notlaufräder. Ein weiterer Grund für meine Entscheidung für ein neues Fahrzeug, eine neue Reifenlösung für Ganzjahresreifen (Hinweis: Bei 21-Zoll-Notlaufeigenschaften stehen nicht viele Reifenhersteller zur Auswahl, obwohl sie sich jedes Jahr leicht verbessern). Diese Continental WinterContact-Reifen wurden bereits hergestellt Erstaunlich und hat uns dabei beobachtet, wie Autofahrer unter Schneebedingungen die Straße verlassen, kämpfen oder von ihnen abrutschen, als wir mit voller Sicherheit und Vertrauen in die Reifen schnell zwischen Zielen hin- und herfuhren. Selbst bei Nässe und Trockenheit hielten uns diese Reifen als normaler Fahrer (No Track) bei Nässe und Trockenheit auf der Straße fest, bis wir bei wirklich warmem Wetter wieder auf Standard-Sommerreifen umsteigen konnten. Das jüngste Wetter in Großbritannien ist jedoch sowohl in Schottland als auch in England so unterschiedlich, dass der 7-Grad-Punkt für die Änderung von Winter / Sommer häufig im Herbst, Winter und Frühling verschwimmt. Heute 2021, Anfang Mai in Schottland fahre ich mit Schnee auf der Straße. Zum Glück haben wir die Winterreifen noch später in diesem Jahr an!

Frühe Überprüfung. Ich denke tatsächlich, dass mir diese besser gefallen als die MPCS2. Ich bin überrascht, weil ich dachte, dass es eine 50/50-Trennung sein würde. Die Dunnies scheinen im Trockenen definitiv griffiger zu sein und schaffen daher mehr Selbstvertrauen, sehr spät zu bremsen und diese Ecken zu bombardieren. Der trockene Griff ist hervorragend. Wenn sie so lange halten wie die Michies oder sogar fast so lange und einen akzeptablen Nassgriff haben, bin ich ein neuer Konvertit. Komfort ist mir wirklich egal!

Trockengriff 10/10
Ich hatte die Chance, einen Satz Pilot Sport Cup 2 R N0 auf 991.1 GT3 RS zu bekommen und ihn auf der Nordschleife zu fahren. Es sieht aus wie der Corvette Spec'd PSC2 ZP (dh rasierter und aggressiver gemusterter PSC2), obwohl dieser kein Notlaufreifen ist. Wie auch immer, es hat eine enorme Menge an Grip und gibt Ihnen ein extrem gepflanztes Gefühl. Es gibt keine anderen Straßenreifen, die sich so anfühlen. Zugegeben, ich habe mit diesem Auto nur zwei Reifen am Ring verwendet, aber es sind Trofeo R und PSC2 N2. Aber das ist eine Meile besser als PSC2 N2 und vielleicht eine halbe Meile besser als Trofeo R, was diesen Reifen mit echten Slick-Reifen gleichsetzt.

Dieses gepflanzte Gefühl ist extrem wichtig, wenn Sie auf der Nordschleife sind, da es sich um eine sehr beängstigende Strecke handelt (aufgrund ihrer Unebenheiten und unversöhnlichen Layouts) und diese Knappheit den größten einschränkenden Faktor für Ihre Rundenzeit darstellt (zumindest für mich). Dank seines enormen Grips konnte ich mit diesem Reifen (und 7:10 Composite-Runden) innerhalb von 9 TF-Runden (3 Runden hintereinander, Pause, Wiederholung) 7:12 BTG erreichen. Die Bedingungen an diesem Tag (Oberflächen- / Lufttemperatur, Verkehr) waren sehr gut, aber es war eine große Verbesserung gegenüber meiner vorherigen persönlichen besten BTG-Zeit mit diesem Auto, die 7:19 (mit Trofeo R) war.

Die Konsistenz und Beständigkeit gegen Wärmestau ist der normalen PSC2 ziemlich ähnlich, was sehr gut ist. Die Aufwärmgeschwindigkeit entspricht nicht der eines sehr schnellen Reifens, ist aber in Ordnung.

Wet Grip 1/10
Nun, der reguläre PSC2 war nie ein guter Reifen auf einer völlig nassen Strecke oder Autobahn. In der Regel sind die Hochleistungs-Sommerstraßenreifen in dieser Hinsicht die besten, und diese Reifentypen (Straßenbahn) sind viel schlechter als sie (in allen Aspekten, einschließlich Grip, Beständigkeit gegen Aquaplaning usw.), insbesondere wenn es tatsächlich regnet.

PSC2 war jedoch dank seiner viel tieferen und breiteren Rille widerstandsfähiger gegen Aquaplaning im Vergleich zu normalen Straßenreifen oder seinen früheren Gens (PSC + und PSC). Es war nicht gerade auf dem Niveau der Hochleistungs-Straßenreifen, aber Sie haben kein Problem damit, dem regulären Verkehr zu folgen, selbst wenn es stark regnet (daher hier und da stehendes Wasser), da es eine ähnliche Beständigkeit gegenüber Aquaplaning mit bequemen Reifen mit geringer Leistung aufweist.

PSC2 R kehrt jede diesbezügliche Verbesserung zurück und macht sie noch schlimmer. Jetzt ist es im Grunde einer der schlechtesten Reifen, die Sie haben können, wenn die Oberfläche feuchter als leicht feucht ist. Wenn es stark regnet und es viele Wasserbecken auf der Straße gibt, fällt es Ihnen schwer, mit den Lastwagen Schritt zu halten, geschweige denn mit den schnellen Autos. Ich kann nicht glauben, dass dieser Reifen sowohl für trockene als auch für nasse Leistung für die Straße zugelassen ist.

Straßenfeedback N / A.
Wenn es bedeutet, jede unebene Oberfläche durch das Reifen- und Lenksystem zu lesen, kann ich nicht wirklich dazu sagen, da der 991 über eine elektrische Servolenkung verfügt und nicht alle mit EPS ausgestatteten Autos über die gleiche Rückmeldung auf der Straße verfügen, die für die Hydraulik verfügbar ist Systeme.

Handhabung 10/10
Gut. Ich kümmere mich nicht um nasse Leistung, deshalb werde ich diese mit trockenem Griff angehen.

Tragen Sie N / A.
Ich bin es nur 9 Runden auf der Nordschleife gefahren (ungefähr 3 davon waren entweder Aufwärm- oder Kühlrunden) und ein paar hundert Kilometer auf der Autobahn. Es war nicht genug, um es vollständig abzunutzen, daher kann ich nicht wirklich über die Lebensdauer des Profils oder die Wärmezyklen sagen. Das Profil auf diesem sieht jedoch ziemlich nach rasiertem PSC2 aus, daher erwarte ich nicht, dass es so lange hält wie das reguläre PSC2.

Komfort 5/10
Ich bin in diesem Bereich ziemlich langweilig, weil alle meine Autos in den letzten zehn Jahren diese Art von Reifen hatten, und so wurde ich vor langer Zeit sehr unempfindlich gegenüber Lärm und Komfort. Ich denke, es ist ungefähr ein Durchschnitt unter diesen Reifentypen, weil es sich nicht besonders hart anfühlte. Aber ich bin mir auch nicht sicher, da es mich überhaupt nicht interessiert.

Kaufen Sie erneut 7/10 (wenn der Preis ähnlich wie bei normalem PSC2 sinkt, 10/10)
Ich bin mir nicht sicher über die Langlebigkeit, daher bin ich mir auch nicht sicher über die laufenden Kosten. Aber wenn es fast die Hälfte des regulären PSC2 ist, werden die laufenden Kosten durch eine kürzere Lebensdauer in Kombination mit einem höheren Kaufpreis erheblich erhöht, und das ist mehr als ich bereit bin zu zahlen (ich habe normalerweise 15 bis 20 Reifensätze pro Jahr durchlaufen ). Ich bin jedoch bereit, mindestens ab und zu etwas mehr zu zahlen, da es sich so gut anfühlte. Wenn ich ein unbegrenztes Budget habe, werde ich wahrscheinlich immer diesen Reifen verwenden, aber wenn ich ein unbegrenztes Budget habe, hätte ich einen 911 RSR, keinen GT3 RS.