Die besten Reifen für den Porsche 991.1 GT3 RS

Reifen muss für einen Zeittest mit einer Runde auf der Rennstrecke reserviert werden

Frühe Überprüfung. Ich denke tatsächlich, dass mir diese besser gefallen als die MPCS2. Ich bin überrascht, weil ich dachte, dass es eine 50/50-Trennung sein würde. Die Dunnies scheinen im Trockenen definitiv griffiger zu sein und schaffen daher mehr Selbstvertrauen, sehr spät zu bremsen und diese Ecken zu bombardieren. Der trockene Griff ist hervorragend. Wenn sie so lange halten wie die Michies oder sogar fast so lange und einen akzeptablen Nassgriff haben, bin ich ein neuer Konvertit. Komfort ist mir wirklich egal!

Dies ist ein langsamer Reifen. Ich bin mir nicht sicher, wie dieser Reifen so viele positive Bewertungen bekommt. Vielleicht ist es gut für ein leichtes Fahrzeug oder in kleineren Größen. Aber ich denke, es ist nicht gut für moderne schwere Autos, die normalerweise mehr als 1400 kg wiegen oder in größeren Größen. Der Grip ist gering und Ihre Rundenzeit wird leiden. Dies hat keine Chance gegen spurorientierte Reifen wie A050 GS, 03G, da es etwas langsamer ist als einige Straßenreifen wie RE-71R. Außerdem ist dieser Reifen ziemlich schwerer als andere Reifen gleicher Größe, was zu seiner Langsamkeit beitragen kann.

Trockengriff 10/10
Ich hatte die Chance, einen Satz Pilot Sport Cup 2 R N0 auf 991.1 GT3 RS zu bekommen und ihn auf der Nordschleife zu fahren. Es sieht aus wie der Corvette Spec'd PSC2 ZP (dh rasierter und aggressiver gemusterter PSC2), obwohl dieser kein Notlaufreifen ist. Wie auch immer, es hat eine enorme Menge an Grip und gibt Ihnen ein extrem gepflanztes Gefühl. Es gibt keine anderen Straßenreifen, die sich so anfühlen. Zugegeben, ich habe mit diesem Auto nur zwei Reifen am Ring verwendet, aber es sind Trofeo R und PSC2 N2. Aber das ist eine Meile besser als PSC2 N2 und vielleicht eine halbe Meile besser als Trofeo R, was diesen Reifen mit echten Slick-Reifen gleichsetzt.

Dieses gepflanzte Gefühl ist extrem wichtig, wenn Sie auf der Nordschleife sind, da es sich um eine sehr beängstigende Strecke handelt (aufgrund ihrer Unebenheiten und unversöhnlichen Layouts) und diese Knappheit den größten einschränkenden Faktor für Ihre Rundenzeit darstellt (zumindest für mich). Dank seines enormen Grips konnte ich mit diesem Reifen (und 7:10 Composite-Runden) innerhalb von 9 TF-Runden (3 Runden hintereinander, Pause, Wiederholung) 7:12 BTG erreichen. Die Bedingungen an diesem Tag (Oberflächen- / Lufttemperatur, Verkehr) waren sehr gut, aber es war eine große Verbesserung gegenüber meiner vorherigen persönlichen besten BTG-Zeit mit diesem Auto, die 7:19 (mit Trofeo R) war.

Die Konsistenz und Beständigkeit gegen Wärmestau ist der normalen PSC2 ziemlich ähnlich, was sehr gut ist. Die Aufwärmgeschwindigkeit entspricht nicht der eines sehr schnellen Reifens, ist aber in Ordnung.

Wet Grip 1/10
Nun, der reguläre PSC2 war nie ein guter Reifen auf einer völlig nassen Strecke oder Autobahn. In der Regel sind die Hochleistungs-Sommerstraßenreifen in dieser Hinsicht die besten, und diese Reifentypen (Straßenbahn) sind viel schlechter als sie (in allen Aspekten, einschließlich Grip, Beständigkeit gegen Aquaplaning usw.), insbesondere wenn es tatsächlich regnet.

PSC2 war jedoch dank seiner viel tieferen und breiteren Rille widerstandsfähiger gegen Aquaplaning im Vergleich zu normalen Straßenreifen oder seinen früheren Gens (PSC + und PSC). Es war nicht gerade auf dem Niveau der Hochleistungs-Straßenreifen, aber Sie haben kein Problem damit, dem regulären Verkehr zu folgen, selbst wenn es stark regnet (daher hier und da stehendes Wasser), da es eine ähnliche Beständigkeit gegenüber Aquaplaning mit bequemen Reifen mit geringer Leistung aufweist.

PSC2 R kehrt jede diesbezügliche Verbesserung zurück und macht sie noch schlimmer. Jetzt ist es im Grunde einer der schlechtesten Reifen, die Sie haben können, wenn die Oberfläche feuchter als leicht feucht ist. Wenn es stark regnet und es viele Wasserbecken auf der Straße gibt, fällt es Ihnen schwer, mit den Lastwagen Schritt zu halten, geschweige denn mit den schnellen Autos. Ich kann nicht glauben, dass dieser Reifen sowohl für trockene als auch für nasse Leistung für die Straße zugelassen ist.

Straßenfeedback N / A.
Wenn es bedeutet, jede unebene Oberfläche durch das Reifen- und Lenksystem zu lesen, kann ich nicht wirklich dazu sagen, da der 991 über eine elektrische Servolenkung verfügt und nicht alle mit EPS ausgestatteten Autos über die gleiche Rückmeldung auf der Straße verfügen, die für die Hydraulik verfügbar ist Systeme.

Handhabung 10/10
Gut. Ich kümmere mich nicht um nasse Leistung, deshalb werde ich diese mit trockenem Griff angehen.

Tragen Sie N / A.
Ich bin es nur 9 Runden auf der Nordschleife gefahren (ungefähr 3 davon waren entweder Aufwärm- oder Kühlrunden) und ein paar hundert Kilometer auf der Autobahn. Es war nicht genug, um es vollständig abzunutzen, daher kann ich nicht wirklich über die Lebensdauer des Profils oder die Wärmezyklen sagen. Das Profil auf diesem sieht jedoch ziemlich nach rasiertem PSC2 aus, daher erwarte ich nicht, dass es so lange hält wie das reguläre PSC2.

Komfort 5/10
Ich bin in diesem Bereich ziemlich langweilig, weil alle meine Autos in den letzten zehn Jahren diese Art von Reifen hatten, und so wurde ich vor langer Zeit sehr unempfindlich gegenüber Lärm und Komfort. Ich denke, es ist ungefähr ein Durchschnitt unter diesen Reifentypen, weil es sich nicht besonders hart anfühlte. Aber ich bin mir auch nicht sicher, da es mich überhaupt nicht interessiert.

Kaufen Sie erneut 7/10 (wenn der Preis ähnlich wie bei normalem PSC2 sinkt, 10/10)
Ich bin mir nicht sicher über die Langlebigkeit, daher bin ich mir auch nicht sicher über die laufenden Kosten. Aber wenn es fast die Hälfte des regulären PSC2 ist, werden die laufenden Kosten durch eine kürzere Lebensdauer in Kombination mit einem höheren Kaufpreis erheblich erhöht, und das ist mehr als ich bereit bin zu zahlen (ich habe normalerweise 15 bis 20 Reifensätze pro Jahr durchlaufen ). Ich bin jedoch bereit, mindestens ab und zu etwas mehr zu zahlen, da es sich so gut anfühlte. Wenn ich ein unbegrenztes Budget habe, werde ich wahrscheinlich immer diesen Reifen verwenden, aber wenn ich ein unbegrenztes Budget habe, hätte ich einen 911 RSR, keinen GT3 RS.