Pirelli P Zero All Season

Ich schreibe Ihnen, um meine Erfahrungen mit Pirelli-Reifen zu teilen, da ich in den letzten zehn Jahren zwei ähnliche Fälle hatte. Der erste war vor etwa zehn Jahren, als ich mir einen Satz ihrer Ganzjahresreifen montieren ließ (ich erinnere mich nicht mehr an das Modell). Anfangs fand ich sie recht ungewöhnlich; auf den ersten 800 bis 1600 Kilometern fühlte sich das Auto bei Geschwindigkeiten zwischen 70 und 90 km/h auf Betonstraßen unangenehm schwammig an. Es fühlte sich an, als würde man ein Boot fahren! Mit der Zeit wurde es besser, aber ich bin nur 25.000 Kilometer damit gefahren, bevor ich sie ausgetauscht habe.

Meine bisherigen Erfahrungen mit den Pirelli P Zero All Season Reifen auf meinem BMW sind deutlich schlechter. Sie sind zwar ab Werk montiert, aber das Fahrverhalten ist unberechenbar. An manchen Tagen ist es erträglich, an anderen hingegen, selbst auf derselben Strecke und bei gleicher Geschwindigkeit, reagiert das Auto extrem empfindlich auf Spurrillen, scheinbar abhängig von der Temperatur oder Feuchtigkeit. Nach etwa 560 Kilometern fühlt sich Autobahnfahren an, als würde ich ein Schnellboot in unruhigem Wasser steuern. Auf deutschen Autobahnen mögen diese Reifen gut sein, aber für die Betonstraßen Colorados sind sie alles andere als ideal. Der Fahrkomfort ist praktisch nicht vorhanden; sie übertragen jede Unebenheit der Straße, selbst mit dem adaptiven M-Fahrwerk im Komfortmodus. Bergauf auf kurvigen Straßen fühlt sich das Auto an, als würde es ins Rutschen geraten. Ich bin von diesen Reifen extrem enttäuscht.

Ich habe versucht, den Reifendruck anzupassen, ohne dass sich eine merkliche Verbesserung ergeben hat.

Hallo, die Reifen fühlten sich von Anfang an zu hart an und boten nicht genügend Grip, was selbst im normalen Straßenverkehr zu Schleudern führte. Auf der Autobahn geriet das Auto in Pfützen ins Aquaplaning, sodass ich die Geschwindigkeit reduzieren und die Autobahn verlassen musste. Das Feedback der Reifen war durchschnittlich. In Kurven an sonnigen Tagen reagierten die Reifen sehr direkt und vermittelten ein sicheres Fahrgefühl. Diese Reifen hatten eine Verschleißkennzahl von 500, hielten aber nur 17.398 Meilen bis zu einer Profiltiefe von 3/32 Zoll, trotz gemischter Nutzung in Stadt und Autobahn. Der Fahrkomfort war sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn einigermaßen gegeben. Normalerweise halten meine Reifen 4 Jahre oder 50.000 Meilen, bevor ich einen neuen Satz kaufen muss. Diese Reifen hielten nur etwas über ein Jahr, daher würde ich sie nicht wieder kaufen. Ich würde mich wahrscheinlich für Goodyear Eagle Allwetterreifen entscheiden, da ich ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis (Abnutzung/Preis) erwarte und auch positive Bewertungen von Experten wie Tyre Reviews habe.

Dies sind die OEM-Reifen, die ab Werk auf meinem Polestar montiert waren. Die Trocken- und Nasshaftung und das Bremsen sind sehr beeindruckend und die Reifen haben großartige Fahreigenschaften und ein angenehmes Fahrgefühl. Leider ist die Leistung im Winter miserabel – während des ersten Schnees der Saison (etwa ein Zoll frisch gefallener Pulverschnee) dauerte das Bremsen aus 17 mph etwa 7-8 Mal länger als normal, wobei das ABS die ganze Zeit funktionierte. Später an diesem Tag bremste ich aus 20 mph und das Heck brach los und driftete ein wenig nach rechts. Die Reifen ließen sich gut korrigieren, das muss ich ihnen lassen, aber sie vermitteln nicht annähernd so viel Vertrauen wie die speziellen Winterreifen, die ich von den anderen Autos in meiner Flotte gewohnt bin. Ich würde diese Reifen gerne wieder für den Einsatz im Sommer und in der Regenzeit kaufen, aber seien Sie sich bewusst, dass es sich um die traditionellen „3-Jahreszeiten“-Reifen handelt, im Gegensatz zu einigen der neueren Ganzjahresreifen, die eine Leistung ähnlich der eines Winterreifens haben.