Guter Grip rundum, besonders im Trockenen, wo sie wirklich glänzen. Ich habe sie als Vorderreifen an einem leistungsstarken RWD-Auto verwendet. Sie halten bei starkem Bremsen gut Grip und sind am Limit sehr progressiv. Der einzige Nachteil, den ich festgestellt habe, ist, dass sie oval geformt wurden und das Auto bei hohen Geschwindigkeiten zu vibrieren begann, was durch Auswuchten nicht behoben werden kann, da sie nicht perfekt rund waren. Vielleicht liegt es daran, dass das Auto selten genutzt wird, es steht im Winter in der Garage und wird nur alle paar Wochen ein bisschen bewegt, aber vielleicht war das nicht genug, obwohl die Hinterreifen, einer anderen Marke, nicht die gleichen Probleme hatten.
305/35 R20 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 305/35 R20 wissen: 9 Erfahrungsberichte über 93.345 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 9Fahrerbewertungen
- 93.345 kmdamit zurückgelegt
- 46Reifen in dieser Größe erhältlich
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Aktueller Testsieger |
|---|---|---|---|
| Sommer | Pirelli P Zero 8,8 Aktuelle Version: Pirelli P Zero PZ5 | 25% aus 3 Bewertungen | - |
Die Fahrer-Empfehlung ist die höchste gewichtete Fahrerbewertung in 305/35 R20; der Testsieger stammt aus dem jüngsten unabhängigen Test in dieser Größe. Alle Belege stehen weiter unten.
Die bestbewerteten Reifen in 305/35 R20
Bewertet ausschließlich von Fahrern, die diese Größe fahren. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen in 305/35 R20, um gelistet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Note nach der Zahl der Bewertungen, eine einzelne Lobeshymne kann also keine Tabelle anführen.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Sommer-Reifen in 305/35 R20 ist der Pirelli P Zero - 25% aus 3 Fahrerbewertungen in dieser Größe. Der aktuelle Reifen dieser Linie ist inzwischen der Pirelli P Zero PZ5.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli P Zero
Ersetzt durch Pirelli P Zero PZ5
|
25% | 3 | 10.622 km | 8,8 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
EU-Reifenlabel-Daten für 305/35 R20
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 305/35 R20 und nicht als Spanne über ein Modell. 21 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 107 (bis zu 975 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h). 3 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
8 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Pirelli P Zero Winter 2 Winter 9,8
- Michelin Pilot Sport 4 S Sommer 9,4
- Hankook Ventus Evo Sommer 9,4
- Kumho Ecsta Sport S PS72 Sommer 9,3
- Hankook Ventus S1 evo 3 Sommer 8,9
- Pirelli P Zero Sommer 8,8
71dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 305/35 R20 sind mit 71 dB Außengeräusch gelabelt:
- Pirelli P Zero Winter 2 Winter 9,8
- Hankook Ventus Evo Sommer 9,4
- Bridgestone Potenza Sport Sommer 9,3
- Hankook Ventus S1 Evo Z K129 Sommer 8,9
- Pirelli P Zero Sommer 8,8
- Pirelli P Zero R Sommer 8,5
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Was bedeutet 305/35 R20?
Ein Reifen der Größe 305/35 R20 ist 305 mm breit, seine Flanke ist 35% dieser Breite (107 mm) hoch, und er passt auf eine 20-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 722 mm.
| Reifenbreite | 305 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 107 mm |
| Felgendurchmesser | 20" (508 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 722 mm |
| Umfang | ≈ 2.267 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 441 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 710 |
Auch geschrieben als
305/35R20 305/35 ZR20 305-35-20 305 35 20
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 305/35 R20?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Alle bewerteten Reifen in 305/35 R20
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 2 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli P Zero Ersetzt durch Pirelli P Zero PZ5 | Sommer | 25% | 3 | 10.622 km |
| Pirelli P Zero PZ4 Ersetzt durch Pirelli P Zero PZ5 | Sommer | 84% | 2 | 45.062 km |
| Winrun R330 | Sommer | 83% | 2 | 1.616 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 46 Reifen werden in 305/35 R20 hergestellt. Alle Reifen in 305/35 R20 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 305/35 R20 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Ich fahre sie nur auf meinem Mustang als Alltagsauto, sie funktionieren sehr gut, ich würde sie jederzeit wieder verwenden, bin sehr beeindruckt von ihnen.
Sind komplett fürn Arsch. Bei Temperaturen unter 25 Grad Celsius hast du nach 1 tag stehen schon nen Standplätze, der erst nach 30km bei mehr als 160km langsam weggeht. Absoluter billig- China Müll für unverschämte 400 Euro pro Stück. Vermutlich ist nie ein Entwickler den Reifen im realbetrieb gefahren. Pirelli kommt für mich nie wieder in Frage!
Hallo, die Reifen fühlten sich von Anfang an zu hart an und boten nicht genügend Grip, was selbst im normalen Straßenverkehr zu Schleudern führte. Auf der Autobahn geriet das Auto in Pfützen ins Aquaplaning, sodass ich die Geschwindigkeit reduzieren und die Autobahn verlassen musste. Das Feedback der Reifen war durchschnittlich. In Kurven an sonnigen Tagen reagierten die Reifen sehr direkt und vermittelten ein sicheres Fahrgefühl. Diese Reifen hatten eine Verschleißkennzahl von 500, hielten aber nur 17.398 Meilen bis zu einer Profiltiefe von 3/32 Zoll, trotz gemischter Nutzung in Stadt und Autobahn. Der Fahrkomfort war sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn einigermaßen gegeben. Normalerweise halten meine Reifen 4 Jahre oder 50.000 Meilen, bevor ich einen neuen Satz kaufen muss. Diese Reifen hielten nur etwas über ein Jahr, daher würde ich sie nicht wieder kaufen. Ich würde mich wahrscheinlich für Goodyear Eagle Allwetterreifen entscheiden, da ich ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis (Abnutzung/Preis) erwarte und auch positive Bewertungen von Experten wie Tyre Reviews habe.
Neureifen Pirelli P Zero gekauft. Beim Wuchten schon festgestellt, daß ein starker Höhen- und Seitenschlag vorliegt. Der Monteur versuchte durch "Matchen" das Resultat zu verbessern. Leider erfolglos. Beim Fahren treten starke Vibrationen ab ca. 75km//h auf, die auch bei Geschwindigkeiten über 200km/h nicht weniger werden.
Die Reifen sind absoluter Schrott, auch schon über 2 Jahre alt. Vermutlich Ausschußproduktion oder Lagerfehler, voll zu Lasten des Kunden. Meine Felgen sind Neu, da Neuwagen. Die Alten Reifen hatten nur einen Standplatten, daher neue.
Kein Entgegenkommen von Pirelli. Der Außendienstler sieht sich außerstande eine Klärung herbeizuführen.
Beweissicherung läuft + Rechtsanwalt wird eingeschaltet.
Die Reifen sind absoluter Schrott, auch schon über 2 Jahre alt. Vermutlich Ausschußproduktion oder Lagerfehler, voll zu Lasten des Kunden. Meine Felgen sind Neu, da Neuwagen. Die Alten Reifen hatten nur einen Standplatten, daher neue.
Kein Entgegenkommen von Pirelli. Der Außendienstler sieht sich außerstande eine Klärung herbeizuführen.
Beweissicherung läuft + Rechtsanwalt wird eingeschaltet.
Benutze diese Reifen zum Herumlaufen und ziehe im Sommer meinen R888R an. Es handelt sich um einen preiswerten Reifen, der die Lücke perfekt füllt
Ich habe sie verwendet, um die All Seasons an der Vorderachse zu ersetzen, sie sind ungefähr 3.000 km gefahren, sie greifen sehr gut auf trockenem Asphalt, ich bin nicht bei Nässe gefahren, außer wenn die Straßen etwas feucht waren, aber sie waren zuversichtlich genug und haben es auch getan keine Überraschungen erleben.
Sie funktionieren sehr gut bei starkem Bremsen und sind komfortabel genug. Bisher keine Abnutzung, aber nicht wirklich viel gefahren. Ich fahre das Auto temperamentvoll auf der Straße. Ich bin bisher sehr zufrieden damit, sobald die Pzero Allseasons auf der anderen Achse abgenutzt sind, werde ich auch Pzero PZ4 verwenden, da ich damit zufrieden bin.
Sie funktionieren sehr gut bei starkem Bremsen und sind komfortabel genug. Bisher keine Abnutzung, aber nicht wirklich viel gefahren. Ich fahre das Auto temperamentvoll auf der Straße. Ich bin bisher sehr zufrieden damit, sobald die Pzero Allseasons auf der anderen Achse abgenutzt sind, werde ich auch Pzero PZ4 verwenden, da ich damit zufrieden bin.
Ich habe 2 Sätze dieser Reifen gekauft, der 1. Satz schaffte es, ungefähr 16.000 Meilen zu fahren, und der 2. Satz hielt ungefähr 4 Monate und 10.000 Meilen. Ich rief Perelli an, um zu sehen, ob sie mit der Garantie helfen könnten, und wurde nein gesagt. Diese Reifen sind schrecklich und ich werde nie wieder einen Satz Pirellis kaufen!!!! Wenn Sie nach einem guten Reifen suchen, suchen Sie woanders als Pirelli
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.