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275/40 R19 Reifen

Alles, was wir über die Reifengröße 275/40 R19 wissen: 32 Erfahrungsberichte über 391.816 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.

  • 32Fahrerbewertungen
  • 391.816 kmdamit zurückgelegt
  • 289Reifen in dieser Größe erhältlich
275/40 R19 Maßstabsgetreu, mm
Ø 703 275 110 19" 110

Die schnelle Antwort

Die schnelle Antwort - 275/40 R19
Saison Wahl der Fahrer Fahrerwertung Aktueller Testsieger
Sommer Accelera PHI 2 6,1 25% aus 3 Bewertungen -

Die Fahrer-Empfehlung ist die höchste gewichtete Fahrerbewertung in 275/40 R19; der Testsieger stammt aus dem jüngsten unabhängigen Test in dieser Größe. Alle Belege stehen weiter unten.

Die bestbewerteten Reifen in 275/40 R19

Bewertet ausschließlich von Fahrern, die diese Größe fahren. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen in 275/40 R19, um gelistet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Note nach der Zahl der Bewertungen, eine einzelne Lobeshymne kann also keine Tabelle anführen.

Reifen der Kategorie Sommer

Der bestbewertete Sommer-Reifen in 275/40 R19 ist der Accelera PHI 2 - 25% aus 3 Fahrerbewertungen in dieser Größe.

Sommer-Reifen nach Fahrerbewertung in 275/40 R19
# Reifen Fahrerwertung Bewertungen Bewertete Strecke TR Score
1 Accelera PHI 2 25% 3 3.541 km 6,1

Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →

Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.

EU-Reifenlabel-Daten für 275/40 R19

EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 275/40 R19 und nicht als Spanne über ein Modell. 210 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 105 (bis zu 925 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 76 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.

A Beste Nasshaftung

63 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:

A Niedrigster Rollwiderstand

Die sparsamste Wahl: 6 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:

67dB Leiseste Reifen

Die leisesten Reifen in 275/40 R19 sind mit 67 dB Außengeräusch gelabelt:

Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.

Was bedeutet 275/40 R19?

Ein Reifen der Größe 275/40 R19 ist 275 mm breit, seine Flanke ist 40% dieser Breite (110 mm) hoch, und er passt auf eine 19-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 703 mm.

Nennmaße 275/40 R19
Reifenbreite275 mm
Flankenhöhe110 mm
Felgendurchmesser19" (483 mm)
Außendurchmesser≈ 703 mm
Umfang≈ 2.207 mm
Umdrehungen pro km≈ 453
Umdrehungen pro Meile≈ 729

Auch geschrieben als

275/40R19 275/40 ZR19 275-40-19 275 40 19

Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.

Zwei Größen vergleichen? Zum Reifengrößen-Rechner →

Alle bewerteten Reifen in 275/40 R19

Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 27 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.

Alle in 275/40 R19 bewerteten Reifen
Reifen Saison Fahrerwertung Bewertungen Bewertete Strecke
Accelera PHI 2 Sommer 25% 3 3.541 km
Michelin Pilot Sport 4 S Ersetzt durch Michelin Pilot Sport S 5 Sommer 89% 2 37.332 km

Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 289 Reifen werden in 275/40 R19 hergestellt. Alle Reifen in 275/40 R19 durchsuchen →

Was Fahrer über ihre Reifen in 275/40 R19 sagen

Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.

83%
Michelin Pilot Sport 4 S 275/40 R19 Mercedes Benz GLA45 AMG 32.182 km 14. Oktober 2026

Ich habe diese Reifen immer auf meinem modifizierten Mercedes GLA gefahren. Ich habe nur die Yokohama V107 und ein paar billige Kumho Crugen EV-Reifen ausprobiert, aber das heißt nicht, dass ich wenig Erfahrung habe. Diese Reifen begleiten mich seit dem Serienzustand, durch verschiedene Reifengrößen und Fahrwerkskonfigurationen, und sie haben immer ein Rundum-Erlebnis geliefert, das ich fürchte zu verlieren, wenn ich zu etwas anderem wechsle.

Der Geräuschpegel ist in Ordnung, und die Fahrt ist hart. Das ist der Preis, den man für Reaktionsfähigkeit zahlt. Aber der wahre Wert dieser Reifen liegt in ihrer Fähigkeit, zuverlässig qualitativ hochwertige G-Kräfte zu erzeugen, ohne dass man einen zweiten Gedanken daran verschwenden muss. Ich kann sagen, wenn sie sich ihrer Haftgrenze nähern: Sie bauen die Last progressiv auf und geben sie ebenso progressiv wieder ab, wenn sie wegrutschen. Noch wichtiger ist, dass sie das immer wieder tun können, ohne aufzugeben oder sich selbst zu zerreißen.

Wenn Sie nicht zu viel über Ihre Reifenwahl für Ihr Sportauto, Ihre Supersaloon oder alles andere, was Sie gerne durch die Kurven fahren, nachdenken möchten, können Sie mit diesen wirklich nichts falsch machen.

70%
Michelin CrossClimate 2 275/40 R19 Tesla Model Y Long Range 24.391 km 18. September 2026

Griffige Reifen im Vergleich zu den OEM Continental ProContact Rx, sie fühlen sich in den Kurven etwas weicher an, sie neigen sich sanfter in die Kurven, während sich die ProContact Rx schärfer und stabiler anfühlten. Ich fühle mich beim Fahren im Regen mit den CrossClimate2 nicht ganz wohl, sie leiten Wasser gut in gerader Linie ab und ich kann schnell und selbstbewusst fahren, ohne Angst vor Aquaplaning zu haben, jedoch bereitet mir das Bremsen und Kurvenfahren bei Nässe Angst. Die Winterbedingungen sind phänomenal, man kann sich leicht bei einer Rutschfahrt bergab retten. Sie pflügen durch 15 cm tiefen Schnee. Sie beschleunigen während eines Schneesturms problemlos an einer grünen Ampel, ohne zu rutschen. Ich bemerke keinen Geräuschunterschied. Gelegentliches Brummen, wenn man die Reifen zum ersten Mal bekommt. Eine Verringerung von 5 % bei der Reichweite aufgrund des Profils und der Wahl eines breiteren Radsatzes. Die Reifengröße 275/40/19 hat Kratzer am Bordstein beim Parken verhindert.

57%
Hankook Ventus S1 evo 3 275/40 R19 Ford Mustang gt 12.183 km 29. Dezember 2025
Mit den Reifen gab es eigentlich keine Probleme, außer dass die Hinterreifen nach weniger als 6000 Meilen bis zur Profiltiefe abgefahren waren! Das hat mich überrascht! Der Abrieb in der Mitte ist auf zu hohen Reifendruck zurückzuführen, den die Reifenwerkstatt, die ich beauftragt hatte, vorgenommen hat. Sie haben die Reifen im kalten Zustand auf 36 psi eingestellt, obwohl auf dem Aufkleber 32 psi angegeben sind! Ich habe die Reifen bei 36 psi gelassen, weil ich dachte, sie wüssten, welcher Druck für diesen Reifen und dieses Fahrzeug optimal ist – offensichtlich nicht! Ich probiere jetzt eine andere Marke und werde darauf achten, dass die Reifenwerkstatt sie auf 32 psi einstellt.
74%
Pirelli P Zero Winter 275/40 R19 BMW 840ci 24.140 km 1. Dezember 2025
245/40/19
275/35/19
Star-Reifen für BMW
Ich musste sie kaufen.
Okay, aber nichts Besonderes
Definitiv kein Michelin
45%
Bridgestone Weather Control A005 EVO 275/40 R19 Hyundai GENESIS G80 electrified 25.749 km 8. April 2025
Zu Anfang war soweit alles in Ordnung mit dem mit dem Bridgestone. Doch nach ca. 15 tkm wurden die Reifen immer lauter. Das Profil wurde etwas ungleichmässiger abgefahren. Aktuell nach nur 26 tkm werden wir auf Michelin Cross Climate wechseln.
Während vorne noch 3-4 mm Profiltiefe vorhanden sind, ist es hinten teilweise fast null. Das Knacken der Profilblöcke vorn beim Einschlagen der Räder hat auch deutlich zugenommen. Wir sind sehr enttäuscht von diesem Reifen!!! (Vorne 245/45/19 hinten 275/40/19)
82%
Continental AllSeasonContact 275/40 R19 BMW X3 35d 1.609 km 2. Oktober 2023
Ich habe kürzlich die Runflat-Pirelli-P-Zero-Reifen meines 2017er X3 35d M Sport durch Continental AllSeasonContact-Reifen in den Größen 245/45 R19 vorne und 275/40 R19 hinten ersetzt. Mein Ziel war es, Ganzjahresreifen zu finden, die mit dem M Sportfahrwerk eine bessere Fahrqualität bieten. Die Continental AllSeasonContact-Reifen haben genau das geschafft und sorgen für ein relativ sportliches Fahrverhalten, sind aber gleichzeitig deutlich komfortabler als die Pirelli P Zero-Reifen. Sie bieten eine allgemein weichere Haptik und eine deutlich höhere Toleranz gegenüber Schlaglöchern und Dehnungsfugen.

Die Haftung auf trockener Fahrbahn ist hoch und auch bei Nässe ist die Leistung sehr gut, allerdings gibt es im Vergleich zum Runflat-P Zero etwas weniger Fahrgefühl. Insgesamt bin ich mit den Continental AllSeasonContact-Reifen sehr zufrieden, da das Auto jetzt viel komfortabler und deutlich leiser ist und im Allgemeinen ein typischeres SUV-Feeling vermittelt, als ich es mit den Runflat-Reifen erlebt habe. Ich habe Michelin CrossClimate+ und Goodyear Vector Gen 3 bei anderen SUVs verwendet und finde, dass Continental AllSeasonContact-Reifen eine sehr gute Alternative sind.
75%
Pirelli P Zero 275/40 R19 Ford Mustang gt 33.796 km 23. August 2023
Alle Aspekte der Reifen sind vergleichbar mit ALLEN meinen Erfahrungen mit diesem Reifentyp (Spezifikationen) über viele Jahre hinweg mit verschiedenen Fahrzeugen, von Mercedes, Porsche usw., AUSSER dem Aspekt der Kilometerleistung. Bei etwa 18.500 km muss ich jetzt ALLE vier Reifen meines Mustang GT ersetzen. Dies entspricht etwa 50 % der erwarteten Nutzung – NICHT AKZEPTABEL.
44%
BFGoodrich g Grip All Season 2 275/40 R19 Ford 872 km 20. August 2023
Ich finde die Abnutzungsrate wunderbar, kein Straßenlärm und guter Komfort. Ich finde, dass sie bei jedem Rückwärtsgangauto über 400 PS gefährlich sind. Mein Auto klappert im vierten Gang bei mittlerer Beschleunigung auf Autobahngeschwindigkeit.

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Woher diese Daten stammen

Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.

Über den TR Score

Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.

Wer testet

Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.

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