Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R vs Hoosier TrackAttack Pro
- TR-Score
- 9,0/10
- Fahrer sagen
- 88% · 5
- TR-Score
- 8,0/10
- Fahrer sagen
- 59% · 2
Der Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R und der Hoosier TrackAttack Pro sind in 2 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Der Eagle F1 SuperCar 3R umrundete den Trockenhandlingkurs 1,7 % schneller.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R, wenn Sie den besten Allround-Rennstreckenreifen in diesem Paar möchten - insbesondere für längere Sessions, heißere Bedingungen und wiederholbare Rundenzeiten. Wählen Sie den Hoosier TrackAttack Pro, wenn Sie eine messerscharfe Reaktion und ein starkes Bremsgefühl für kurze Einsätze (Autocross/Angriffsrunden) priorisieren und sich mit einem lebhafteren, wärmeempfindlicheren Setup mit wahrscheinlich schnellerer Abnutzung wohlfühlen.
Wo der Eagle F1 SuperCar 3R stärker ist
- Konstantester Rhythmus über Bedingungen und Sessions hinweg; klarer Gewinner im Tire Rack-Test bei jeder gemessenen Metrik
- Starke Langstreckenleistung mit geringem Rückgang (100,58s vs. 101,8s Langstrecke im gemeinsamen Tire Rack-Test)
- Stabiler, vertrauenswürdiger Gleichgewicht mit einem stabilen Hinterachse, die eine frühere Gasannahme unterstützt
Wo der TrackAttack Pro stärker ist
- Scharfe, sofortige Reaktion an der Vorderachse und ansprechendes Lenkgefühl (subjektiver Sieg in der Trockenhandhabung: 9,0 vs. 8,5)
- Ausgezeichnete Bremsleistung und starke Anfangstraktion/Kurveneingang zu Beginn eines Laufs
- Bereitwillige Rotation und "Fahrerreifen"-Charakter für diejenigen, die ein aktives Chassis mögen
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Eagle F1 SuperCar 3R vs TrackAttack Pro auf einen Blick
| Kategorie | Eagle F1 SuperCar 3R | Abstand | TrackAttack Pro |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests2 gemeinsame Tests | 1 | 1 | |
| Trocken5 Messungen | 4 | Der Eagle F1 SuperCar 3R umrundete den Trockenhandlingkurs 1,7 % schneller (2 Tests) | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,0/10 | Der Eagle F1 SuperCar 3R mit 1,0 Vorsprung | 8,0/10 |
| Fahrerbewertung5 und 2 Bewertungen | 88% | Der Eagle F1 SuperCar 3R mit 29 Punkten Vorsprung | 59% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 2 | 1 Größe bei beiden erhältlich | 13 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 2 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Eagle F1 SuperCar 3R | Testfeld | TrackAttack Pro |
|---|---|---|---|
| Tire Rack Test straßentauglicher Trackreifen 2026 | P1 von 3 | P3 von 3 | |
| Die BESTEN straßentauglichen Trackreifen 2026 im Test | P2 von 5 | P1 von 5 |
Leistungsprofil
4 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Eagle F1 SuperCar 3R
TrackAttack Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 98%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Eagle F1 SuperCar 3R | Abstand | TrackAttack Pro | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 100,4 | 0,3% | 100,7 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 98,89 | 1,7% | 100,6 | 2-0 | |||||||||
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| 100,6 | 1,2% | 101,8 | 1-0 | |||||||||
|
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| bewertet | 5,9% | bewertet | 0-1 | |||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 SuperCar 3R 9 und der TrackAttack Pro 8 von 10.
| Eagle F1 SuperCar 3R | Kategorie | TrackAttack Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Trocken | 72 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Eagle F1 SuperCar 3R | Kategorie | TrackAttack Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,8 | Trockenhaftung | 9 | ||
| 7,3 | Nassgriff | - | ||
| 9,6 | Straßenfeedback | 4,5 | ||
| 9,8 | Progressivität | 9 | ||
| 6,4 | Verschleiß | 3 | ||
| 8,5 | Komfort | 4,5 | ||
Fahrer bewerten den Eagle F1 SuperCar 3R mit 88 % aus 5 Erfahrungsberichten und den TrackAttack Pro mit 59 % aus 2. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R
- 88%aus 5 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 2.541 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R außergewöhnlichen Grip auf trockener Strecke bietet, oft als "beste Nicht-Slick"-Leistung beschrieben, mit sehr vorhersehbarem, vertrauenserweckendem Abreißen, sobald er auf Temperatur ist. Die Bewertungen loben konsequent seine Kommunikation und Stabilität am Limit, wobei mehrere anmerken, dass er für einen so track-orientierten Reifen relativ leise und komfortabel sein kann. Der Hauptnachteil ist, dass er etwas Aufwärmzeit/Hitze benötigt, um die Spitzenleistung zu erreichen; andere Kritiken (Straßenwert, Nassenleistung, Größenverfügbarkeit) erscheinen nur gelegentlich.
- außergewöhnlicher Grip auf trockener Strecke (nahe Slick-Niveau)
- vorhersehbares, kommunikatives Handling am Limit
- starke Leistung, sobald er aufgewärmt ist
- überraschend guter Fahrkomfort und geringe Geräuschentwicklung für einen track-orientierten Reifen
- benötigt Aufwärmzeit/Hitze, um den besten Grip zu liefern
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 5 Erfahrungsberichte zum Eagle F1 SuperCar 3RIm Vergleich zum Toyo RRR benötigt dieser Reifen eine kurze Aufwärmphase, um seine volle Leistung zu bringen.
Der Trockengriff ist außergewöhnlich, selbst wenn der Reifen so stark beansprucht wird, dass er raucht, und fühlt sich nie schmierig an.
Die Kommunikation ist großartig, da sie Sie wissen lässt, wenn Sie an Ihrer Grenze sind oder diese gerade überschritten haben, ohne dass Sie plötzlich abbrechen müssen.
Die Haftung bei Nässe ist für das, was sie ist, akzeptabel, lässt aber mit zunehmender Abnutzung des Reifens nach.
Toller Reifenkomfort ohne das laute Brummen des Toyo 888.
Ich verwende 888 für meine Corvette mit Hinterradantrieb, da nichts so gut klebt wie diese kalten Reifen, abgesehen von Slicks.
Den Supercar 3R verwende ich auf meinem Subaru WRX STI, mit dem ich in den Bergen oft am Limit fahre.
Ich bin dem Tyre Reviews-Kanal dankbar, dass er diesen Reifen entdeckt hat.
Hoosier TrackAttack Pro
- 59%aus 2 Erfahrungsberichten
- 1.518 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 2 Erfahrungsberichte zum TrackAttack ProDer Reifen bot auf trockener Strecke guten Grip und war hitzebeständig, allerdings zeigte er einen extrem schnellen Temperaturwechsel. Ich konnte ihn drei Tage lang auf der Rennstrecke testen. Am vierten Tag war er komplett ohne Grip – hätte ich das vorher gewusst, wäre ich nicht noch einen vierten Tag gefahren. Insgesamt ist es ein guter und schneller Reifen mit extrem kurzer Lebensdauer. Er ist hitzebeständiger als der RE-71RS und sogar noch hitzebeständiger als der CR-S. Er ist auch etwas schneller als beide, aber teuer und muss für die meisten Fahrer zu häufig gewechselt werden.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 2 Größen beim Eagle F1 SuperCar 3R und 13 beim TrackAttack Pro, davon 1 bei beiden.
| Kategorie | Eagle F1 SuperCar 3R | TrackAttack Pro |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 2 Größen, 20 bis 20 Zoll | 13 Größen, 18 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 1 Größe 305/30 R20 | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | C100% | C100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | D100% | D100% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 73-74 dB B100% | 73-75 dB B100% |
| Auf dem Markt seit | 2023 | 2026 |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein klassisches Duell zwischen "Stoppuhr und Gefühl" zwischen zwei straßentauglichen, auf die Rennstrecke fokussierten Sommerreifen: dem Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R (auf Trackdays und Wettkämpfe ausgerichtet) und dem Hoosier TrackAttack Pro (auf extreme Leistung ausgerichtet). Beide richten sich an Fahrer, die Wert auf Trockenhaftung und Rundenzeiten legen, liefern jedoch Geschwindigkeit auf merklich unterschiedliche Weise - insbesondere, wenn die Temperatur steigt und die Runden länger werden.
In den beiden gemeinsamen Tests in der Größe 275/35R18 wandelt der Goodyear konsequenter seine Haftung in wiederholbare Geschwindigkeit und geringen Rückgang der Rundenzeit um, während der Hoosier früh mit einer scharfen Reaktion und einem "Fahrerreifen"-Gefühl beeindruckt. Die Daten und das Feedback der Profis ergeben zusammen ein klares Bild: Wenn Sie Leistung als schnelle Runden definieren, die Sie in der gesamten Sitzung reproduzieren können, setzt der Goodyear den Ton; wenn Sie sie als Unmittelbarkeit, Rotation und Aufregung definieren - insbesondere für kurze Einsätze - macht der Hoosier ein starkes Argument.
Fazit
In Bezug auf objektive Trockenleistung ist der Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R der zuverlässigere Gewinner in den gemeinsamen Daten. Im Tire Rack Streetable Track Tyre Test 2026 übertraf er jede aufgezeichnete Messung und schlug den Hoosier in der kühlen Rundenzeit (100,38s vs. 100,72s, ~0,34%), der Trockenhandhabung bei heißen Runden (99,18s vs. 99,76s, ~0,58%) und - am wichtigsten für Trackdays - dem Durchschnitt über lange Strecken (100,58s vs. 101,8s, ~1,2%). Das stimmt mit den Kommentaren zum Test überein: Sobald er eine Aufwärmrunde hat, wiederholt der 3R seine Leistung mit minimalem Rückgang und einem stabilen Heck, das ein früheres Gasgeben fördert.
Der Hauptvorteil des Hoosier TrackAttack Pro liegt darin, wie er sich fährt, nicht wie er im Durchschnitt abschneidet. Er gewinnt hier die einzige subjektive Kategorie (9,0 vs. 8,5) dank sofortiger Reaktion an der Vorderachse und starkem Bremsgefühl und kann zu Beginn eines Laufs sehr schnell sein - ein Bericht beschreibt ihn sogar als den "Fahrerreifen". Der Kompromiss ist die Wärmeempfindlichkeit und ein engerer Komfortbereich: Tire Rack stellte fest, dass er von Platz zwei am kühlen Morgen auf den letzten Platz am heißeren Nachmittag fiel, als die Vorderachse (insbesondere vorne links) sättigte, und er wird auch als lebhafter am Heck und weniger nachsichtig für nervöse Fahrer beschrieben.
Praktische Schlussfolgerung: Wenn Sie den Reifen möchten, der die Zeit auf der Rennstrecke am konsistentesten in wiederholbare Rundenzeiten umwandelt - insbesondere über längere Sessions und unterschiedliche Bedingungen - ist der Goodyear 3R die sicherere, schnellere Wahl. Wenn Ihre Priorität eine messerscharfe Reaktion, Bremsvertrauen und einen Reifen ist, der sich lebendig anfühlt für kurze Einsätze (Autocross, Zeitangriffs-Runden oder Fahrer, die Rotation mögen), kann der Hoosier die lohnendere Wahl sein - planen Sie einfach um das Wärmemanagement und die wahrscheinlich schnellere Abnutzung herum.
Eagle F1 SuperCar 3R vs TrackAttack Pro: Ihre Fragen
Ist der Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R oder der Hoosier TrackAttack Pro der bessere Reifen?
Der Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R und der Hoosier TrackAttack Pro sind in 2 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 SuperCar 3R 9 und der TrackAttack Pro 8 von 10.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 SuperCar 3R bei 4 vorn. Er umrundete den Trockenhandlingkurs 1,7 % schneller, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Eagle F1 SuperCar 3R mit 8,5/10 und beim TrackAttack Pro mit 4,5/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Eagle F1 SuperCar 3R mit 88 % aus 5 Erfahrungsberichten und den TrackAttack Pro mit 59 % aus 2.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Eagle F1 SuperCar 3R gibt es in 2 Größen (20 bis 20 Zoll) und den TrackAttack Pro in 13 (18 bis 20 Zoll). 1 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Eagle F1 SuperCar 3R in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit C und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der TrackAttack Pro mit C und D.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der TrackAttack Pro ist das neuere Modell: Er kam 2026 auf den Markt, der Eagle F1 SuperCar 3R im Jahr 2023.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Eagle F1 SuperCar 3R bewerten Den TrackAttack Pro bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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