Bei
90%
beim Fahren eines
Chevrolet camaro
(305/30 R19)
auf
track
für 300
spirited Kilometer
Nachdem ich meinen Camaro für den Autox / täglichen Gebrauch gekauft hatte, kaufte ich einen Satz Räder / Reifen speziell für den Autocross. Es ist 305 / 30-19 an allen 4 Ecken, was größtenteils passt, abgesehen von einigen Stößen hinter den Kotflügeln. Ich fuhr sie ein paar Tage auf meinem Weg zur Arbeit herum, als ich sie zum ersten Mal anzog, um zu sehen, ob es irgendwelche Reibungsprobleme gab, die behoben werden mussten. Trotz des Stoßes gibt es keine Reibung an einem ansonsten serienmäßigen Auto. Auf der Straße sind sie auf einigen Gehwegen sicherlich laut und mit der Straßenbahn ziemlich schlecht. Das kommt nur mit dem Territorium. Ich habe sie noch nicht im Regen gefahren, aber nach allem, was ich gehört habe, ist es nicht gut. Bisher habe ich 2 Autox-Events mit ihnen durchgeführt, eines davon ist ein Test-n-Tune, der ungefähr 12 Runs auf sie betrug. Ich habe noch keine erkennbare Abnutzung gesehen, aber ich muss das im Auge behalten. Der erste Eindruck ist, dass der Griff weit über dem liegt, was ich von meinem alten Focus ST gewohnt war. Die BFGs mögen Wärme, und es ist schwieriger, Wärme in sie zu bekommen, als dies beim Focus mit den RE-71R der Fall war. Es gibt wahrscheinlich eine Reihe von Faktoren, die dazu beitragen, aber die BFGs sind wahrscheinlich am besten für diejenigen in heißeren Staaten. Die ersten beiden Events waren bei kälterem Wetter, wo es kaum 50F brach, und die Fronten kamen nach wahrscheinlich dem dritten Lauf endlich in ihre beste Reichweite, und die Rücken kamen nie über lauwarm hinaus. Bei meinem ersten Punktevent in diesem Jahr landete ich auf dem 8. von 124, und es blieb noch mehr Zeit, bis ich mich an das neue Auto / die neuen Reifen gewöhnt hatte. Nach einigen Jahren, in denen die RE71 und die Rivalen die Autox-Szene dominierten, wird es interessant sein zu sehen, wie sich die Yokohamas und die kommenden Falkens stapeln werden.
