Michelin Pilot Sport Cup 2 vs Pirelli P Zero Trofeo RS
- TR-Score
- 8,3/10
- Fahrer sagen
- 82% · 24
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 81% · 2
Der Michelin Pilot Sport Cup 2 und der Pirelli P Zero Trofeo RS sind in 1 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 0-0.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Pirelli P Zero Trofeo RS, wenn Ihr Ziel maximale trockene Rundenzeit und konsistente Leistung über eine gesamte Rennstrecke ist - seine Vorteile beim Trocknen und bei Langstrecken sind in beiden Tests wiederholbar. Wählen Sie den Michelin Pilot Sport Cup 2, wenn Sie ein konservativeres Semi-Slick für gelegentliche Trackdays möchten und Sie zusätzlichen Wert auf die Sicherheit beim Nassbremsen in stärkeren Wasserbedingungen legen (wie im Ergebnis von AutoBild gezeigt), wobei Sie akzeptieren, dass er nicht mit dem Trofeo RS in Bezug auf die nachhaltige trockene Geschwindigkeit mithalten kann.
Wo der Pilot Sport Cup 2 stärker ist
- Stärkeres Nassbremsen in AutoBild 2026: 47,0 m vs. 53,3 m (etwa 11,8 % kürzer), was auf eine bessere Wasserableitung in stark bremsenden Zonen hindeutet
- Ein höheres Profilrillen/Freiraumverhältnis (laut Testnotizen) kann es zu einer sichereren Wahl machen, wenn die Bedingungen variabel oder feucht bis nass sind
- Niedrigstes Set-Gewicht im AutoBild-Test, was je nach Montage die ungefederte Masse/Reaktion geringfügig unterstützen kann
Wo der P Zero Trofeo RS stärker ist
- Bestes Bremsen bei Trockenheit in beiden gemeinsamen Tests (28,8 m und 27,2 m), einschließlich kürzerer Stopps als andere auf der Rennstrecke fokussierte Reifen im AutoBild-Feld
- Schnellere Handhabung bei Trockenheit und heißer Rundenzeit in beiden Tests (z. B. 148,53 s vs. 150,58 s), mit starker Präzision und Feedback berichtet
- Stärkere Langstreckenkonsistenz (z. B. 152,35 s vs. 155,6 s in AutoBild) und weniger Abfall von Runde zu Runde während der Sitzungen
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Pilot Sport Cup 2 vs P Zero Trofeo RS auf einen Blick
| Kategorie | Pilot Sport Cup 2 | Abstand | P Zero Trofeo RS |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests1 gemeinsamer Test | 0 | 1 unentschieden | 0 |
| Trocken3 Messungen | 0 | 3 | |
| Nass2 Messungen | 0 | 2 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,3/10 | Der P Zero Trofeo RS mit 1,0 Vorsprung | 9,3/10 |
| Fahrerbewertung24 und 2 Bewertungen | 82% | Zu knapp für einen Sieger | 81% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 22 | 10 Größen bei beiden erhältlich | 33 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 1 Test aus dem Jahr 2024
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Pilot Sport Cup 2 | Testfeld | P Zero Trofeo RS |
|---|---|---|---|
| Die BESTEN Trackday-Reifen für 2024 | P1 von 6 | P1 von 6 |
Leistungsprofil
5 Messungen aus dem einen gemeinsamen Test, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Pilot Sport Cup 2
Bei keiner Messung hier vorne
P Zero Trofeo RS
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe.
Wo jeder höher punktet
Pilot Sport Cup 2
P Zero Trofeo RS
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Pilot Sport Cup 2 | Abstand | P Zero Trofeo RS | Siege | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30,9 | 12% | 27,2 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 141,4 | 1,7% | 138,9 | 0-1 | |||||
|
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| 146,6 | 2,8% | 142,5 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 30,7 | 4,2% | 29,4 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 81,8 | 0,1% | 81,9 | 0-1 | |||||
|
||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Pilot Sport Cup 2 8,3 und der P Zero Trofeo RS 9,3 von 10.
| Pilot Sport Cup 2 | Kategorie | P Zero Trofeo RS | ||
|---|---|---|---|---|
| 70 | Trocken | 96 | ||
| 65 | Nass | 16 | ||
| 46 | Komfort | - | ||
| 85 | Wert | 15 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Pilot Sport Cup 2 | Kategorie | P Zero Trofeo RS | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Trockenhaftung | 10 | ||
| 6 | Nassgriff | - | ||
| 9 | Straßenfeedback | 10 | ||
| 9,2 | Progressivität | 10 | ||
| 6,2 | Verschleiß | 5 | ||
| 7,4 | Komfort | 4 | ||
Fahrer bewerten den Pilot Sport Cup 2 mit 82 % aus 24 Erfahrungsberichten und den P Zero Trofeo RS mit 81 % aus 2. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Michelin Pilot Sport Cup 2
- 82%aus 24 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 307.143 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer sind sich weitgehend einig, dass der Michelin Pilot Sport Cup 2 herausragenden Grip auf trockener Fahrbahn und präzise, vertrauenserweckende Reaktionen bietet, sobald er etwas Temperatur hat. Viele loben auch das Fahrgefühl und das Handling auf trockener Strecke. Wo die Meinungen auseinandergehen, ist hauptsächlich bei kühlerem oder nassem Einsatz: Rund zwei von fünf Besitzern erwähnen begrenzten Grip bei Nässe, und etwa einer von fünf hebt Aquaplaning und die Leistung bei kaltem Wetter als besondere Schwächen hervor. Auch die Haltbarkeit wird kritisiert, da etwa einer von fünf unzufrieden mit der Profiltiefe ist und ein ähnlicher Anteil anmerkt, dass der Reifen hitzeempfindlich sein kann, wenn es darum geht, die beste Leistung zu erbringen.
- Außergewöhnlicher Grip auf trockener Fahrbahn, sobald er auf Temperatur ist
- Präzises Fahrgefühl und Rückmeldung für den Fahrer
- Starkes, sofortiges Handling und Einlenken auf trockener Strecke
- Beruhigendes und progressives Verhalten an der Grenze
- Grip bei Nässe kann fehlen, insbesondere bei kalten und nassen Bedingungen
- Aquaplaning-Widerstand ist ein Schwachpunkt bei stehendem Wasser
- Benötigt Wärme und hat Schwierigkeiten bei kälteren Bedingungen
Von KI aus 19 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 24 Erfahrungsberichte zum Pilot Sport Cup 2Ich benutze diese zu 100 % für die Straßenfahrt. Sie fangen erst wirklich an zu glänzen, wenn sie etwas Wärme haben. Es ist jedoch sehr schwierig, auf der Straße genügend Wärme zu bekommen, daher habe ich das Gefühl, dass ich nicht wirklich das Beste aus ihnen heraushole. Sie sind sehr komfortabel und haben einen großartigen Kurveneingang. Die Lenkreaktion ist fabelhaft und extrem gut beim Bremsen. Bei starkem Regen sind sie nicht schrecklich, aber auch nicht großartig. Deshalb könnte ich auf 4S-Reifen (oder S5, wenn verfügbar) wechseln, sobald ich bereit für neue Reifen bin. Diese Cup 2 haben jedoch noch viel Profil, sodass ich möglicherweise noch 3 Saisons von neuen Reifen entfernt bin - sie könnten basierend auf dem Datum ablaufen, bevor ich sie vollständig abnutze.
Pirelli P Zero Trofeo RS
- 81%aus 2 Erfahrungsberichten
- 644 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 2 Erfahrungsberichte zum P Zero Trofeo RSHabe den Trofeo RS Elect für einen Tag auf der Rennstrecke auf dem Taycan GTS montiert. Die Traktion ist UNGLAUBLICH. Die Bremsen sind UNGLAUBLICH. Das Feedback von der Straße ist absolut fantastisch. Man verbindet sich sofort mit dem Reifen und kann selbstbewusst bis ans Limit und darüber hinaus gehen. Alle seine Leistungsmerkmale im Trockenen sind wirklich außergewöhnlich. Die Rundenzeiten schienen von der Hitze nicht sehr beeinflusst zu werden, das Auto konnte konstant mehrere Runden in etwa der gleichen Zeit fahren. Leider ist der Taycan aber ein Reifenzerstörer, auch wenn er richtig gefahren wird. Die Reifen gaben sehr schnell auf. Die Spureinstellung wurde an der äußersten Grenze der von Porsche vorgeschlagenen Einstellungen vorgenommen. Etwas aggressiv, aber innerhalb der Werksgrenzen. Etwa 2,4 Bar hin und her scheinen für den Taycan optimal zu sein, auch wenn ich nicht wirklich Zeit hatte, herauszufinden, was genau richtig ist. Insgesamt eine aufregende Fahrt, wenn auch eine sehr kurze.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 22 Größen beim Pilot Sport Cup 2 und 33 beim P Zero Trofeo RS, davon 10 bei beiden.
| Kategorie | Pilot Sport Cup 2 | P Zero Trofeo RS |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 22 Größen, 15 bis 21 Zoll | 33 Größen, 18 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 10 Größen 235/35 R19245/35 R19265/35 R19275/35 R19245/30 R20245/35 R20265/35 R20285/30 R20305/35 R20335/30 R21 | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | D56%C44% | B52%C27%D21% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | D89%C11% | D77%C23% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-75 dB B100% | 69-75 dB B75%A25% |
| Auf dem Markt seit | 2013 | 2023 |
| Vorgänger | Michelin Pilot Sport Cup+ | Pirelli P Zero Trofeo R |
| Nachfolger | Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect | - |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Die Michelin Pilot Sport Cup 2 und Pirelli P Zero Trofeo RS gehören zur gleichen Kategorie „Trackday und Wettbewerb“ im Sommer, aber die gemeinsamen Tests zeigen, dass sie für leicht unterschiedliche Prioritäten abgestimmt sind. Der Cup 2 ist die bekanntere, straßentolerantere Semi-Slick-Basis, die viele OEMs als Standardausstattung für die Rennstrecke verwendet haben; der Trofeo RS ist die neuere, gezielt entwickelte Option, die darauf abzielt, die Rundenzeit zu maximieren, einschließlich OE-Entwicklung (insbesondere für Autos wie den BMW M2 CS).
In den beiden gemeinsamen Vergleichen (275/35 R19 und 335/30 R21) ist das Muster konsistent: Der Trofeo RS ist der schnellere Reifen im Trockenen und bleibt bei wiederholten Runden stark, während der Hauptkonter des Cup 2 bedingt ist - sein zusätzliches Profil kann in bestimmten nassen Situationen helfen, aber es führt nicht konsequent zu einer Gesamtführung in der nassen Leistung.
Fazit
Wenn Ihre Priorität absolute Geschwindigkeit und wiederholbare Leistung auf der Rennstrecke ist, ist der Pirelli P Zero Trofeo RS der klare Gewinner in diesem direkten Vergleich. Er führte jede trockene Kennzahl in beiden Tests an: Vorteile beim Trocknen von etwa 6,7 % (28,8 m vs. 30,88 m) und etwa 12,0 % (27,2 m vs. 30,9 m), plus schnellere Handhabung im Trockenen und Langstreckenzeiten (z. B. 148,53 s vs. 150,58 s für die heiße Runde; 152,35 s vs. 155,6 s für die Langstrecke in AutoBild). Professionelle Anmerkungen unterstützen dies mit Lob für sein präzises Einlenken, seine breite Grenzbereich und sein konstantes Tempo von Runde zu Runde mit minimalem Leistungsabfall.
Der Michelin Pilot Sport Cup 2 macht als der „Einstieg“ Semi-Slick Sinn: typischerweise günstiger im Kontext des AutoBild-Tests, leichter, und in diesem gleichen AutoBild-Datensatz lieferte er den besten Nassbremswert der beiden (47,0 m vs. 53,3 m), eine bedeutende Marge, wenn Sie sich um plötzliche Bremszonen auf stehendem Wasser sorgen. Der Kompromiss ist, dass er am meisten in der trockenen Geschwindigkeit kämpfte und, entscheidend, eine schnelle Degradation/Gummiaufnahme ab Runde zwei in der Langstreckenbewertung von AutoBild 2026 zeigte - genau das Szenario, das bei echten Trackdays zählt.
Praktische Erkenntnis: Wählen Sie den Trofeo RS, wenn Sie einen Reifen möchten, auf den Sie sich für Rundenzeiten und Konsistenz über eine gesamte Sitzung verlassen können; wählen Sie den Cup 2, wenn Sie ein konservativeres Semi-Slick-Gefühl wünschen und Sie eine gemischte Wetternutzung auf der Rennstrecke erwarten, bei der das Vertrauen in das Nassbremsen (nicht nur die Geschwindigkeit in nassen Kurven) ein entscheidender Faktor ist.
Pilot Sport Cup 2 vs P Zero Trofeo RS: Ihre Fragen
Ist der Michelin Pilot Sport Cup 2 oder der Pirelli P Zero Trofeo RS der bessere Reifen?
Der Michelin Pilot Sport Cup 2 und der Pirelli P Zero Trofeo RS sind in 1 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 0-0. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Pilot Sport Cup 2 8,3 und der P Zero Trofeo RS 9,3 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Pilot Sport Cup 2 oder der P Zero Trofeo RS?
Von den 2 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der P Zero Trofeo RS bei 2 vorn.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 3 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der P Zero Trofeo RS bei 3 vorn.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Pilot Sport Cup 2 mit 7,4/10 und beim P Zero Trofeo RS mit 4/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Pilot Sport Cup 2 mit 82 % aus 24 Erfahrungsberichten und den P Zero Trofeo RS mit 81 % aus 2.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Pilot Sport Cup 2 gibt es in 22 Größen (15 bis 21 Zoll) und den P Zero Trofeo RS in 33 (18 bis 22 Zoll). 10 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Pilot Sport Cup 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit D und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der P Zero Trofeo RS mit B und D.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der P Zero Trofeo RS ist das neuere Modell: Er kam 2023 auf den Markt, der Pilot Sport Cup 2 im Jahr 2013. Der Pilot Sport Cup 2 hat den Michelin Pilot Sport Cup+ abgelöst. Der P Zero Trofeo RS hat den Pirelli P Zero Trofeo R abgelöst.
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Pilot Sport Cup 2 bewerten Den P Zero Trofeo RS bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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