Extreme Performance VR2

Ich fahre den VR2 NK im Slalom und bin echt begeistert. Im Trockenen hat er fast Slick Niveau. Der Grip ist echt mega und der Reifen wird schnell warm, auch als Medium Mischung. Für den Preis echt top. Leider ist der Verschleiß sehr hoch. Sie halten bei mir gerade einmal 12-15 Rennen, also nicht mal eine Saison. Der soft Reifen noch weniger. Für den Preis werde ich sie mir aber trotzdem immer wieder kaufen, weil der Grip mich wirklich überzeugt. Im Nassen funktioniert der Semi verhältnismäßig auch ganz gut. Aber ist natürlich nicht mit nem Regenreifen zu vergleichen

Auf der Straße sind sie etwas hart, da die Mischung, die ich gewählt habe, die mit verstärkter Seitenwand (R7A Medium 140 TW) und die NK-Variante (neue Karkasse) ist, und sie jammern ein wenig, insbesondere beim Abbremsen. Sie haben guten Grip, man kann sie kaum zum Rutschen bringen, sie heizen sich sehr schnell auf und sind leicht zu handhaben. Für den Preis kann ich sie wärmstens empfehlen.

BMW E36 3.0i 1200 kg, auf 225/45/17 R7A: erstaunlich an trockenen Streckentagen, sehr vorhersehbar im Vergleich zu Federal und Westlake, konstant für mehr als 6 harte Runden ohne Kühlung. Der Grip ist von der ersten Runde an phänomenal. Mit dem CL RC 6 gehe ich hart auf die Bremse und auch ohne ABS blockieren die Räder nie. Erstaunlich. Nicht im nassen Zustand getestet. Für diesen Preis werde ich nie wieder einen Semislick-Reifen kaufen. Verschleiß ist für den Einsatz auf der Rennstrecke normal.

Hallo, ich habe den 651 Sport (200TW), Federal 595Rs-Pro, Nankang NS2R (120TW) auf meinem 1994er E36 Compact gefahren. Diese Reifen fühlen sich bei 2-3° Sturz auf der Strecke wohl, aber seit ich den VR2 R7A ausprobiert habe, brauchte das Auto 45° Sturz vorne. Der VR2 ist meiner Meinung nach eindeutig ein Semislick, kein weiterer UUHP/Extreme Performance Reifen. Mein Auto wiegt 1040 kg, Leistung ~230-250 PS. Kaltdruck F+R 1,7-1,8Bar. Heiß 2,2-2,3Bar. Ich werde def. kaufe sie wieder.

verwendet für Bergrennen 10 Siege bei 10 Starts, viel Grip und Gefühl, progressives Gleiten gut unter Bremsen und fahren Sie dorthin, wo Sie es hinführen, Straßengeräusch sehr hoch, Nasshaftung gut, Reifenverschleiß in etwa wie bei jedem anderen Bahnreifen großer Bonus dort günstig

Wird als Kettenreifen für den Mazda RX8 verwendet. Meiner Meinung nach brauchen sie zu viel Aufmerksamkeit beim Umgang mit Temperaturen. Sie überhitzen sie und der Griff ist weg. Im Bereich von 40-80 Grad Celsius waren sie in Ordnung, aber alles über und wirklich über 100 ° C geben sie in jeder Ecke auf. Guter Reifen im Vergleich zum Preis, aber wenn Sie etwas brauchen, das etwas länger hält und mehr Grip bietet, dann finden Sie besser etwas anderes. Die Reaktion war gut, es fühlte sich eng an und ging dahin, wo Sie es wollen. Als großes Minus wird dieser Reifen in jeder Runde seinen Druck ändern, denken Sie daran. Sie müssen wirklich niedrig anfangen, um es glücklich und cool zu halten. :) :)

Das ist ein Killer eines Reifens - und das nicht nur für den Preis. Wunderbare Handhabung und Griffigkeit (im Trockenen), hält Missbrauch stand, der Cup2s in 30 Minuten tötet. Mit einem schweren Auto überlebte meine (kaum) eine Asphaltrallye, einen Tag in Spa, einen auf der Nordschleife und vier weitere Streckentage. Sie sind schwer, laut, aber billig.

Im Wettbewerb gab mir dieser Reifen mehr Grip als r888, r1r oder yokohama a048. Ich war auf extremen Reifen noch schneller als auf Avon Slicks!
stabil unter starkem Bremsen,
Sehr einfach, die Grenze des Reifens zu finden und trotzdem leicht zu kontrollieren, sobald Sie die Grenze überschritten haben
Ich werde nie wieder einen Reifen auf der Strecke fahren
Ich habe R5- und R7-Compound getestet. Beide halten starkem Streckenmissbrauch bei hohen Streckentemperaturen stand.