Die besten Reifen für den Mazda MX5 2.0 Manual

Meine 5000 Meilen beinhalten 400 auf der Strecke. Die Reifen sind auf der Straße leise genug und okay bei Nässe. Ich habe einen sintflutartigen Regen bei 30mpg überstanden. Für den Einsatz auf der Strecke sind sie hervorragend. Progressiv ohne plötzlichen Abbruch. Das ist auf einem MX5 Mk3, der für sportliche Nutzung eingerichtet ist. Am letzten Track-Tag in Spa war es sehr heiß und die Reifen haben viele Gummisteine aufgenommen. Viele Steine haben sich gelöst, aber andere sind dauerhaft an der Lauffläche geschweißt. Bei 5000 Meilen sind die Reifen legal, aber im Grunde genommen fertig.

Sehr gutes Lenkgefühl und Handling. Diese Reifen fühlen sich eher wie ein guter Ganzjahres- oder Sommerreifen an als wie ein Winterreifen, ohne das matschige Gefühl, das man bei Blizzaks hat. Sie liefen im Schnee recht gut, hatten einige Rutscher auf Eis, aber von einem Reifen ohne Spikes kann man nicht viel erwarten.

Eingebaut in einen Mazda MX5 Mk3. Das Auto hat 180 PS und ist für moderaten Rennstreckeneinsatz und Alltagsfahrten ausgelegt.
Komfort und Geräuschentwicklung sind deutlich besser als bei Reifen mit aggressiverem Profil.
Hat einen Monsunregen auf der Autobahn überstanden, daher beeindruckende Haftung bei Nässe. Noch nicht bei Temperaturen unter 5 °C verwendet.
Außergewöhnliches Streckenhandling.
Empfohlen.

Benutze sie auf einem MX5 ND. Erstaunlicher Grip, besonders bei Nässe, gute Rückmeldung im Grenzbereich, fortschreitender Gripverlust, daher leicht zu pushen. Der Verschleiß ist ok, aber vielleicht nicht für jemanden mit hoher Kilometerleistung.

Ausgezeichneter Trockengriff, so gut wie die Premium-Marken. Nassgriff ist wie erwartet sehr gut. Das Lenkgefühl ist positiv und scharf, ohne Ungenauigkeiten. Das Feedback über das Lenkrad ist informativ

Das ist ein gemischtes Bild. Ich fange mit den positiven Aspekten an:

Habe zwei Tage auf der Rennstrecke mit wechselhaftem Wetter überstanden. Obwohl die Bedingungen es unmöglich machten, hart zu fahren, zeigten die meisten Straßenreifen unter Rennstreckenbedingungen einen gewissen Schulterverschleiß, aber diese hielten gut durch. Bei kalten/schmierigen Bedingungen schnitten sie deutlich besser ab als das gleiche Auto auf Semi-Slicks und das Handling war vorhersehbar, konsistent und kontrollierbar. Das Übersteuern war progressiv und korrigierbar.

Als nächstes haben sie bei sehr, sehr, sehr starkem Regen auf der Autobahn (und ich meine, man konnte das Auto vor einem nicht einmal sehen, es war ziemlich nass) sehr gut abgeschnitten. Kaum Aquaplaning, wenn überhaupt, die Beständigkeit dagegen war gut. Sie fühlten sich auf stehendem Wasser ruhig und stabil an und bei Nässe fühlte es sich an, als wäre der Reifen in die Straße eingekeilt.

Zuletzt noch Landstraßenfahrten bei feuchten/wechselhaften Verhältnissen, ebenfalls hervorragender, sehr zuverlässiger Grip, auch bei forscherem Beschleunigen.

Und was ist mit den Nachteilen? Es gibt einige:

1) sehr merkwürdige Lenkeigenschaften außermittig und mit/ohne Gas. Das Auto ändert leicht die Richtung mit und ohne Gas, ein Verhalten, das ich nur gesehen habe, wenn die Reifen von unterschiedlichen Marken waren oder einer stark zu viel bzw. zu wenig aufgepumpt war. Das deutet darauf hin, dass nicht alle vier Reifen genau die gleichen Abmessungen haben. Es vermittelt ein seltsam schwebendes Gefühl, wenn man auf der Straße fährt, knapp außermittig.

2) sehr, sehr, sehr fest. Für einen Straßenreifen ist die Karkassensteifigkeit erheblich. Diese sind tatsächlich ungefähr so steif wie ein Satz Nankang AR1-Rennreifen und deutlich härter als ein klassischer P Zero. Für einen Straßenreifen ist das ziemlich unbequem. Er fühlt sich zwar „sportlich“ an, aber auf allen außer perfekten Straßen ist er ziemlich unbequem.

3) Ich habe noch keine Daten darüber, wie sich die Reifen bei harter Fahrt im Trockenen verhalten, daher werde ich berichten müssen, sobald ich Gelegenheit dazu hatte.

Auf der Straße sind sie etwas hart, da die Mischung, die ich gewählt habe, die mit verstärkter Seitenwand (R7A Medium 140 TW) und die NK-Variante (neue Karkasse) ist, und sie jammern ein wenig, insbesondere beim Abbremsen. Sie haben guten Grip, man kann sie kaum zum Rutschen bringen, sie heizen sich sehr schnell auf und sind leicht zu handhaben. Für den Preis kann ich sie wärmstens empfehlen.