Die besten Reifen für den Audi TT RS

Ich kam von den Pilot Sport 5 und habe die Ultrac Vorti + ausprobiert, ich muss sagen, dass die UVs VIEL besseren Grip und ein besseres Gefühl/Handling auf trockener Straße haben als die PS5. Der Grip auf trockener Straße ist von Anfang an sehr gut, aber sobald sie warm sind, sind sie verrückt! Viele Leute sagen, dass die TT RS mk3 (8S) zum Untersteuern neigt, aber mit diesen Reifen habe ich nie Untersteuern erlebt, bedenkt, dass ich mein Auto wirklich hart fahre (in Kurven und auf der Autobahn). Eine Sache, in der sie nicht die besten sind, ist nass, die PS5 sind viel "sicherer" beim Nassen Bremsen und Nassen Grip/Handling. Mit den UVs hatte ich ein paar "beängstigende" Momente, also bin ich ein bisschen vorsichtiger, wenn es nass ist. Oh ja, ich kann die Seitenwand nicht vergessen... Die UVs haben eine wirklich steife Seitenwand und ich LIEBE ES, die PS5 fühlten sich in den Kurven zu schwammig an, während sich die UVs wirklich stabil anfühlen, aber das Aussehen der Seitenwand der PS5 ist auf einem anderen Niveau im Vergleich zu den UVs. Der Komfort ist bei den PS5 besser, aber ich erwarte keinen Komfort von UUHP-Reifen, also ist mir das nicht wirklich wichtig... der Verschleiß ist definitiv höher bei den UVs, ich werde sie bald wechseln, weil die Vorderreifen ungefähr halb durch sind, während die Hinterreifen "brandneu" aussehen, mit den PS5 habe ich mehr als 20.000 km gemacht und sie sahen brandneu aus, also war der Verschleiß verrückt! Aber nochmal, es ist mir egal, wie lange der Reifen hält, denn ich suche nach ultimativer Haftung und Gefühl :) Um es zusammenzufassen: PS5, wenn du einen langweiligen, sicheren Reifen willst / UVs, wenn du einen griffigen, direkten Sportreifen zu einem super Preis willst (der übrigens immer noch sicher ist)

Tolles Preis-Leistungs-Verhältnis für die Laufflächenabnutzung (Weichheit). Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Trackday-Reifen wie dieser etwas Wärme benötigt, um richtig zu funktionieren, aber er bietet im kalten Zustand immer noch ausreichend Grip auf trockener Fahrbahn. Wie in einer anderen Bewertung beschrieben, machen sie bei Autobahngeschwindigkeiten von 60/70 mph ein Geräusch, als ob ein Radlager oder ein Hinterachsdifferential abgenutzt wäre. Ich war froh, diese Bewertung gefunden zu haben, da sie mir die Gewissheit gab, dass es an den Reifen lag und nicht an einem teureren Defekt am Auto.

Optimale Trockenhaftung, die einem Semislick ziemlich nah kommt. Nasshaftung ebenfalls überdurchschnittlich. Ab 10°C oder weniger Außentemperatur verliert der Reifen extrem an Grip. Bei sportlicher Fahrweise geringe Haltbarkeit. Vorderachse Durchschnitt 15.000km, Hinterachse Durchschnitt 20.000km. Der Reifen vermittelt Fahrspaß pur und ich fahre ihn seit vielen Jahren ausschließlich.

Diese Reifen sind unglaublich, sie kombinieren Fahrkomfort und hohe Leistung. Die Seitenwand ist etwas weicher, als ich es gerne hätte, aber eine Erhöhung des Reifendrucks auf 40 psi macht das größtenteils wieder wett. Der Grip ist unglaublich, so vorhersehbar und beständig, trocken oder nass, er haftet einfach auf der Straße und lässt nicht mehr los. Der Grip wird sogar noch besser, wenn die Reifen heiß werden. Das Auto fühlt sich beim Bremsen und starker Beschleunigung sehr stabil an. Auf jeden Fall eine gute Wahl für ein Hochleistungsauto, das nicht wirklich viel auf der Rennstrecke fährt, großartig für normale Straßen. 10/10, würde wieder einen Strafzettel wegen zu schnellen Fahrens bekommen.

Habe einen TTRS mit diesen Reifen gekauft und war nicht beeindruckt. Ich weiß nicht, warum jemand solche Reifen auf ein Hochleistungsauto montieren würde. Beim Fahren und bei Wärme ist es in Ordnung, aber wenn es regnet, rastet das Auto plötzlich aus und fährt seitlich um den Kreisverkehr herum, und die Traktionskontrolle leuchtet sogar im 3. Gang auf. Ich nehme diese Reifen ab und ersetze sie diese Woche durch Michelin PS

verwendet für Bergrennen 10 Siege bei 10 Starts, viel Grip und Gefühl, progressives Gleiten gut unter Bremsen und fahren Sie dorthin, wo Sie es hinführen, Straßengeräusch sehr hoch, Nasshaftung gut, Reifenverschleiß in etwa wie bei jedem anderen Bahnreifen großer Bonus dort günstig

Ich hatte zwei LS588 während meines letzten MoT montiert. Ich bin ein begeisterter Fahrer und habe gezögert, von Toyo zu wechseln, aber sie sind ein fantastischer Straßenreifen. Sehr gut für Straßenlärm und beruhigend bei Nässe. Ich würde den LS588 jedem empfehlen, besonders denen, die nur Reifen brauchen und nicht leistungsorientiert sind, einfach weil sie rundum so beeindruckend sind.

Außergewöhnliche Reifen für ihren Wert.
OEM Yokohama V105 waren schlechter ... viel schlechter, nicht nur im Komfort, sondern auch in der Leistung bei Trockenheit und Nässe. Nur das Straßenfeedback könnte verbessert werden ...
Sehr guter Reifen und ohne viele Informationen im Netz war neugierig, sie auszuprobieren und bereue es überhaupt nicht ...

This is an initial review after enough mileage to be able to comment.

The MPS4 replaced MPSS which had replace the MPS2 prior some years back. The MPS2 had replaced a set of Pirelli tyres that lasted or of 8k miles and the MPS2 lasted over 20k miles and had served me well. MPS4 also lasted over 20k miles and I was going for another MPSS however the shop only had two in stock though plenty of MPS4 in the 255/35/19 96Y that I needed. Price was 'OK', sure....I could have got them 'cheaper' if I had shopped around however I was in need so was happy to pay.
First impression walking up to the car is the smell of these new MPS4...very pleasant and more so than I remember new tyres smelling...grabbed my attention for sure. Glad the thread pattern looked like they could go to work...if you know what I mean ;). These may be minor details however that is the sort of things I look out for on new changes. OS before I even got in to the car he tires had already impressed.

I had driven the 50 miles on a wet dull looking British morning to the shop using the motorway so was looking forward to the journey back on B-roads. The car felt good as always on the way there...planted; sure-footed though as the tyres were getting close to end of life the ride had got firmer - which is to be expected.

2nd impression of MPS4 after driving all of 500 meters to a set of light is the comfort...gone were the sharp edges...replaced with a softened thud. So noise level was down and comfort was apparent - again new tyres so that was expected. What I did not expect however was wet road grip on new tyres. I usually take it easy for the best part of 50 miles and past tyre changeover had been nice dry days...however today it was wet on the roads and the confidence form the car made it easier to be a little bit more liberal with the throttle. Grip in the wet was immediately impressive...sure, MPSS was great in the wet however I do not recall them being this good when new. That was the journey home and I was very pleased with the change.

Next day I checked cod tyre pressures and reset these to what I prefer - they had been set 4PSI higher at the shop. The change in PSI helped with comfort further and wet or dry tarmac handling was still surefooted.

Few days later i decided to really test these tyres out and in the wet you can safely move along with confidence. On a dry day the tyres get sticky...judging by the debris pricked up and grip is great...only criticism is that the softer riding now means I either increase rear tyre pressures to get a firmer ride which I like for spirited driving or engage the firmer suspension mode. In fact , I will be upgrading my springs to a firmer set that I usually keep for track days however with MPS4 riding this comfortable, I suspect a stiffer set of rear springs would be just fine.

I will report back after track session and a few more miles. I also note that the MPS4 S is due next year...would wait on feedback before looking in to those if indeed there is much of a benefit but for now the MPS4 are great change to form MPSS.