Die besten Reifen für den Toyota MK3 MR2 Roaster

Nach 2 Sätzen TOYO R1R und 3 Sätzen AD08R musste ich 08RS kaufen, weil ich den alten, aber vertrauenswürdigen 08R nicht finden konnte. Der Unterschied zwischen der Mischung und dem alten Gummi ist sofort spürbar. Weniger Grip und untere Grenze beim Trocknen. Und viel Lärm am Limit. Immer noch sehr vorhersehbar, wenn auch am und nach dem Limit. Kleine Verwendung bei Nässe, aber dennoch das gleiche Vertrauen, das der alte Gummi früher hatte. Im Allgemeinen härterer Gummi und dies spiegelt sich auch im Verschleiß wider, der das einzige Plus darstellt.

RE71R dominiert seit Jahren Autocross-Events in Amerika. Vielleicht nur ein paar 200-Tw-Reifen, die dem Grip, den diese Reifen bieten, nahe kommen.
Vorteile:
Der RE71R greift auf allen Ebenen besonders gut und ist sehr zuversichtlich. Im Trockenen gibt es etwas griffigere 200-TW-Reifen, aber bei Nässe stehen RE71R bei meinem örtlichen Autocross immer auf dem Podium! NA-Kunden können diesen Ultra-Performance-Reifen günstig bei Costco kaufen, mit häufigen Sonderangeboten von 150 USD. Die Lebensdauer des Profils ist überraschend gut, wenn man bedenkt, dass meine früheren Reifen auf einem Nissan 350z (240tw & 300tw) durch 15.000 Meilen ersetzt wurden. Zugegeben, der leichte ZZW30 MR2 nutzt wahrscheinlich keinen Reifen sehr schnell ab!

Nachteile:
Extrem laut für das tägliche Fahren, aber Sie können damit umgehen oder einen zweiten Reifensatz bekommen. Interessanterweise macht der RE71R beim Überfahren einer glatten Linie ein deutliches Geräusch. Der gesamte Griff hat seinen Preis, da die Seitenwand extrem steif ist und Sie das Gefühl haben, über ein unvermeidbares Schlagloch zu fahren. Teuer, wenn nicht auf Promotion. Wenn die Gummipilling auf die Strecke gebracht wird, kann sie so stark sein, dass die Reifen unbrauchbar werden, obwohl die Profiltiefe immer noch ausreichend ist.

Mein Toyota MR2 fühlt sich mit diesen Yokohama V701 Tag und Nacht anders an als mit dem Nankang NS2, der zuvor darauf war. Das Überraschendste für mich ist, wie viel nassen Grip das Auto am Heck findet, was für mich bei einem Auto mit Mittelmotor und Hinterradantrieb ziemlich wichtig ist. Ich habe Online-Bewertungen gesehen, die behaupten, mit diesem neuen Reifen so nassen Grip zu haben, aber das war absolut nicht meine Erfahrung.

Das Auto fühlt sich auch viel positiver an - es fühlt sich an, als hätte ich das Fahrwerk aufgefrischt, da sich alles direkter anfühlt. Der einzige Nachteil ist, dass der trockene und nasse Griff dazu geführt hat, dass das Auto jetzt ernsthaft provoziert wird, um zu übersteuern!

Ich bin ein sehr zufriedener Kunde, und angesichts der Tatsache, wie sie das Gefühl des Autos verändert haben, entscheide ich mich jetzt, sie auch an der Vorderachse anzubringen, obwohl die Reifen an der Vorderseite noch viel Profil aufweisen. Ich würde diese empfehlen.

Ich habe diese Reifen also auf meinem MR2, 185/55/15 vorne und 215/45/16 hinten und ich habe nur Gutes über diese Reifen zu sagen. Ich hatte sie erst seit Januar, kann mich also nicht zum trockenen Griff äußern ( weil England) oder noch tragen, aber im Wet haben sie mich definitiv überrascht, das Auto muss noch auf mich treten, wenn es gedrückt wird verringert aber den Fahrkomfort, wenn das Ihre Präferenz ist. Alles in allem ein sehr guter Reifen und für den Preis werde ich diese definitiv wieder kaufenðŸ'Œ (meine Bewertungen basieren auf Reifen in dieser Preisklasse)

Kaufte einen Toyota MR2-Spyder mit diesen (185/55/15 vorne & 205/50/15 hinten - Produktdatum 2014) vor 2 Jahren mit diesen (mir unbekannten) Reifen. Vom ersten Date bis jetzt (> 20.000 km) habe ich das Gefühl, einen Premium-Reifen zu besitzen. Toller trockener Grip, sicheres Gefühl auf nassen Straßen, Komfort, wenn auch etwas laut und großartiges Handling. Alle diese Hinweise ergeben sich im Vergleich zu Reifen anderer (anderer Stil) Toyotas wie Avensis, Auris & Yaris mit Bridgestones Turanza T001, Uniroyal Rain Expert, Vredestein Sportrac 5, Dmack EcoXtra und Matador MP16 Stella2. Letzte Woche habe ich für meinen Yaris ein 4er-Set für 175 € gekauft, weil die vorherigen (Riken Maystorm 2 B2 - dauerte weniger als 20.000 km) nicht akzeptabel bis gefährlich waren. Ich bemerkte einen großen Unterschied in Bezug auf Handling / Straßenwiderstand und sogar Kraftstoffverbrauch (

Pretty good tyres, been using them on my MRS for dry on racing time attack on track and daily driving.
Over the past 10k miles they have been good for me, sidewalls flex a lot but the grip is nice and progressive with plenty of warning and feedback before they give away.
Great tyres for beginners and great value for money.

Unstable at highway speed and especially during higher speed cornering. Never lost grip wet or dry, though it felt like the tire itself was made of gooey mush. It was as if some suspension part had come loose. It hadn't. Will never buy again. Swapped them out before 1000 miles. Fortunately was able to get credit toward new meat.

These tyres are the most dangerous, and frightening tyres I have ever had the misfortune of having on a car. I really do not know how they can get away with selling them, as are an absolute death trap in the wet. My girlfriend and even my mother, who is a slow cautious driver. Had a spin in the wet.
These tyres were on the car when I brought it and have never enjoyed driving it until they were changed, now it is a completely different car to drive. Performance in the dry was OK, but any slightly damp serface had to be treated as if driving on ice. Some surfaces worse than others on which the car could loose complete grip violently with no chance of regaining control.
I don't know what these tyres are like on a larger heavier car. But can 100% say that these are in no way suitable on a small, lightweight, or rear wheel drive vehicles.
If you have them.... Change them immediately if you value your life.

These cars are very good on a tourism car , but absolutely not adapted for sporty cars, sidewalls are too soft , Over-inflating them doesn't resulu the problem, even if it's much more better (2.0 /2.4 for me)
Grip is excellent on dry or wet roads, but the feedback is very poor, car is floating on its tyres and their behaviour isen't precise enought.

Fitted these all round to replace the Dunlops that where coming toward the end of their lives. Heard mixed things about the T1-R's but opted for them as on balance more good than bad. The trick to theses tyres is getting the pressures just right, run them on higher end of their pressure spec's and you will get a great handling tyre with excellent feedback and grips very well in the wet and dry with gradual breakaway even on a mid engined car! 8k miles of spirited B road driving so far and hardly any wear showing on them which i am most surprised and pleased about.

Recommend!