Der Nexen N Blue S ist ein Touren-Sommerreifen mit guter Aquaplaning-Resistenz, geringem Rollwiderstand und niedrigem Kaufpreis. Das Fahrgefühl auf trockener Fahrbahn und der Grip in nassen Kurven sind schwächer, die Bremsleistung ist durchschnittlich.
Stärken & SchwächenWert, KomfortTrockenIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Januar 2026.
Der Nexen N'Blue S erweist sich als kostengünstige Option mit einigen herausragenden Leistungsmerkmalen. Besonders hervorzuheben ist seine Dominanz im Aquaplaning-Test auf gerader Strecke mit einer deutlich höheren Gleitgeschwindigkeit (76,7 km/h) als die Konkurrenz. Auch beim Kurven-Aquaplaning-Test belegt er den zweiten Platz. Der Reifen zeichnet sich zudem durch eine gute Effizienz aus und erzielt den drittbesten Rollwiderstand (6,04 kg/t). Allerdings zeigt der Nexen in subjektiven Bewertungen deutliche Schwächen und landet beim subjektiven Fahrgefühl auf trockener Fahrbahn auf dem letzten Platz (5,7 Punkte). Seine Bremsleistung bei Nässe und Trockenheit ist ausreichend, aber nicht herausragend und liegt im Mittelfeld. Mit einem Preis von 253 € bietet der N'Blue S das beste Preis-Leistungs-Verhältnis im Test für preisbewusste Käufer, insbesondere in Regionen mit viel Regen, wo seine hervorragende Aquaplaning-Resistenz von Vorteil ist. Allerdings sind die Schwächen im Fahrgefühl im Vergleich zu Premium-Reifen deutlich spürbar.
In den 1 Nassbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Nexen N Blue S 4,1% länger als Premium-Konkurrenten, 0,2% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 21,5% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 66/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,8/10 bei Nässe aus 4 Bewertungen.
Wie gut ist der Nexen N Blue S bei Trockenheit?
In den 1 Trockenbrems-Test, in denen er getestet wurde, bremst der Nexen N Blue S 1,8% länger als Premium-Konkurrenten, 3,6% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 4,8% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 55/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,8/10 bei Trockenheit aus 4 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Nexen N Blue S?
In den 1 Test, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Nexen N Blue S 1,7% höher als Premium-Konkurrenten, 4,9% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 11,3% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Nexen N Blue S?
Über alle Größen hinweg hat der Nexen N Blue S am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von B für Kraftstoffeffizienz, B für Nasshaftung und 71 dB für Geräuschemission.
In welchen Größen ist der Nexen N Blue S erhältlich?
Der Nexen N Blue S ist in 147 Größen erhältlich, die von 155-235/45-70 R14-19 reichen.
Über 4 Fahrerbewertungen erreicht der Nexen N Blue S im Schnitt 68%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 7,8 von 10, am schlechtesten Verschleiß mit 5. 3 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 4 Bewertungen
Fahrerwertung68%
Trockenhaftung78%
Nassgriff78%
Progressivität78%
Straßenfeedback75%
Komfort73%
Verschleiß50%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 54%
“Ich fahre ca. 60.000 Kilometer pro Jahr. Etwas vage, aber fortschrittlich. Weiche Seitenwände, daher leise und komfortabel. Guter Grip bei Nässe und Trockenheit, aber nichts Besonderes. Weniger als 10.000 Kilometer auf...”
“Die Audi-exklusive Version für den A3 30TFSI war bei trockenen Bedingungen gut, effizient und leise. Doch nach nur 30.000 km normaler Stadtfahrten war sie völlig abgefahren – bis auf die Sicherheitsmarkierungen und mit...”
“Ich habe diesen Reifen sowohl im Stadtverkehr als auch auf längeren Strecken genutzt. Dabei bin ich immer etwas schneller gefahren als erlaubt. Es macht Spaß, damit zu fahren. Er ist zwar kein Sportreifen, aber für den...”
Ich habe diesen Reifen sowohl im Stadtverkehr als auch auf längeren Strecken genutzt. Dabei bin ich immer etwas schneller gefahren als erlaubt. Es macht Spaß, damit zu fahren. Er ist zwar kein Sportreifen, aber für den Preis absolut top. Da es in meiner Stadt oft regnet, war dieser Reifen aufgrund seines niedrigen Preises die beste Wahl. Er bietet sehr gute Brems- und Kurveneigenschaften bei Nässe. Man hat das Gefühl, dass er auf nasser Fahrbahn besser ist als auf trockener.
Die Audi-exklusive Version für den A3 30TFSI war bei trockenen Bedingungen gut, effizient und leise. Doch nach nur 30.000 km normaler Stadtfahrten war sie völlig abgefahren – bis auf die Sicherheitsmarkierungen und mit großen Profillücken. Schade, dass Audi so einen Reifen als Erstausrüstung verwendet hat.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ich fahre ca. 60.000 Kilometer pro Jahr. Etwas vage, aber fortschrittlich. Weiche Seitenwände, daher leise und komfortabel. Guter Grip bei Nässe und Trockenheit, aber nichts Besonderes. Weniger als 10.000 Kilometer auf einem Civic von 2007, also in dieser Hinsicht schlecht. Zum Vergleich: Ich habe mit einigen Goodyear-Reifen auf einem schwereren Auto mit gleichgroßen Reifen 12.000 Kilometer gefahren, aber ich habe die Profiltiefe im Neuzustand nicht überprüft. Möglicherweise haben sie weniger Profil, um den Kraftstoffverbrauch zu verbessern (ein Trick). Ich werde sie nicht wieder kaufen, da sie kaum günstiger sind als bei guten Goodyear- oder Falken-Reifen.
Welche Reifen fahren Sie?
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Dieser Reifen war als OEM-Reifen bei meinem Golf 8 dabei. Ziemlich leiser Reifen, aber er absorbiert Stöße nicht gut. Guter Grip bei trockenen Bedingungen, aber insgesamt keine gute Leistung bei Nässe. Der Verschleiß scheint höher zu sein als bei den Reifen, die ich vorher hatte (Conti PCT7 und Primacy 4). Ich glaube, ich werde sie nicht wieder kaufen, aber so schlimm ist es nicht, ich denke, ich werde sie bis zu 40.000 km fahren.
