In 2 unabhängigen Tests landet der Kumho Ecsta V730 im Schnitt auf Platz 5.
Tire Rack Extreme-Performance-Trackreifentest 2022 P4 von 11
Der Kumho Ecsta V730 landete bei der durchschnittlichen Rundenzeit knapp hinter den ersten drei. Sein Grip an der Vorderachse stach heraus, und die Tester hatten den Eindruck, dass er mit einigen Setup-Änderungen mit den schnellsten Reifen der Klasse mithalten könnte.
Wo der Kumho Ecsta V730 in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenhandling | 2 | P5 von 9,5 | 49% | - |
Aus 2 Tests. Aktualisiert am 29. Oktober 2026.
Der Kumho Ecsta V730 zeigte auf der Rennstrecke eine gute Haftung, bot bei beiden Streckentests jedoch ein weniger gutes Lenkgefühl als die besten Reifen. Beim Tire Rack Extreme Performance Track Tyre Test 2022 belegte er mit einer Trockenrundenzeit von 107,02 Sekunden den vierten Platz unter 11 Reifen und lag damit 1 % hinter dem Besten. Die Tester lobten den starken Grip an der Vorderachse, das Bremsgefühl und die Traktion in der Kurvenmitte sowie das direkte Einlenken. Dennoch blieb die Lenkung einen kleinen Schritt hinter den führenden Reifen zurück, sodass die gute Platzierung diesen Vorbehalt nicht ausräumte.
Beim Tyre Reviews Track Day 200TW Tyre Test 2021 fiel das Ergebnis weniger günstig aus: Platz sechs von acht mit einer Rundenzeit von 89,8 Sekunden, 2,1 % hinter dem Besten. Gelobt wurden das Wärmemanagement und ein ausgewogenes Gripniveau in alle Richtungen; die schwankenden Rundenzeiten wurden jedoch mit der begrenzten Lenkreaktion und Rückmeldung in Verbindung gebracht. Tire Rack empfand ihn zudem beim gleichzeitigen Bremsen und Einlenken als weniger souverän als einige Konkurrenten. Diese Anmerkung bezieht sich auf die kombinierten Kurvenkräfte und nicht auf den Fahrkomfort. Seine Leistung fällt daher je nach Vergleich unterschiedlich aus: Im größeren Teilnehmerfeld von 2022 zeigte er vielversprechenden Grip, während wiederholt bemängelt wurde, wie wenig klar er Rückmeldung vermittelt. Diese Tests erlauben keine Aussagen zum Verhalten auf nasser Fahrbahn.
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
Der Kumho Ecsta V730 landete bei der durchschnittlichen Rundenzeit knapp hinter den ersten drei. Sein Grip an der Vorderachse stach heraus, und die Tester hatten den Eindruck, dass er mit einigen Setup-Änderungen mit den schnellsten Reifen der Klasse mithalten könnte.
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