Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 90 Bewertungen
Fahrer beschreiben den Continental Sport Contact 6 allgemein als einen sehr griffigen UHP-Reifen mit hervorragendem Trockenhandling, präziser Lenkreaktion und vertrauenserweckendem Grip, wobei viele auch die Leistung auf nassen Straßen loben, wenn der Reifen neu ist. Komfort und Geräusch werden oft besser bewertet als erwartet für diese Kategorie, wobei mehrere Besitzer eine ruhigere, sanftere Fahrt als bei ihren vorherigen Reifen feststellen. Der klare, wiederkehrende Nachteil ist der sehr schnelle Abrieb der Lauffläche / kurze Lebensdauer (oft als schlechtes Preis-Leistungs-Verhältnis angesehen), und eine kleinere Gruppe berichtet, dass die Leistung bei kalten Bedingungen oder bei abgenutztem Profil weniger beruhigend wird (einschließlich erhöhter Aquaplaningempfindlichkeit).
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 91 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 100 Bewertungen
Insgesamt finde ich diese Reifen ok. Ich hatte mit meinem Jaguar XF S v6 D Sportbrake nie ein Problem mit der Traktion bei Nässe oder Trockenheit und fand ihn einigermaßen komfortabel und reaktionsschnell. Ich würde sagen, sie sind auf einer Kreuzfahrt ziemlich laut und ich bin nicht besonders begeistert von der Abnutzungsrate. Ich habe sie für 13.000 Meilen hinten an und ersetze jetzt durch Michelin Pilot Sport 4S, von dem ich hoffe, dass es länger hält.
Dieser Reifen ist eher für Komfort als für Leistung geeignet. Leider stellt Continental den Sportkontakt nicht in meiner Größe her, also habe ich mich für diese entschieden. Der Grip ist bei Nässe und Trockenheit gut, obwohl sie Schwierigkeiten haben, wenn die Temperatur unter 4 Grad Celsius fällt. Mein größter Kritikpunkt an diesen Reifen ist, dass sie kein Gefühl haben und am Limit nicht so progressiv sind. Ich werde sie nicht mehr kaufen, wenn die Zeit gekommen ist, sie zu ersetzen.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Hallo zusammen, ich habe immer Conti gekauft, da sie beim Fahren brillant greifen bei Nässe .. Feder aber weiter Gas geben und sie greift richtig gut .. sowieso .. Schnee kommt, also kaufte einen neuen Satz unbewerteter Winterreifen ( gerne anders .. um einer Firma zu helfen und so ) Der Reifenmonteur hat die Conti entfernt und es gibt einen 12-14" Riss um die innere Reifenwand !! Reifendruck korrekt und keine Bordsteinkanten oder Außenwandschäden ? Ruhig beängstigend hey ...
Welche Reifen fahren Sie?
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Trockengriff ausgezeichnet. Nasshaftung möglicherweise ausgezeichnet, aber auf Autobahnen mit Niederquerschnitt-Hinterreifen bei hoher Geschwindigkeit bei Nässe immer etwas nervös. Erschreckende Verschleißrate: 8.560 Meilen auf den Hinterreifen, verglichen mit 15.000 auf Dunlop SP01s, 12.000 auf Dunlop SportMaxx und 18.500 auf Dunlop SP9000. Gleiches Auto, gleicher Fahrstil
Der SC6 war serienmäßig auf meinem 2016 Leon ST Cupra und ich war sehr zufrieden mit seiner Leistung. Vor allem der Nassgriff war fabelhaft. Trockener Grip ist auch in Ordnung, aber nicht so gut wie zum Beispiel Michelin PS2, das ich vorher auf dem Auto hatte. Nach 2 Runden auf der Nordschleife wurde der Grip merklich schwächer. Der Conti glänzt mit Gesamtleistung und Komfort, der sehr leise und dezent ist. Viele Leute sagen, dass der SC6 sehr schnell verschleißt, aber ich kann das nicht bestreiten, sie haben 2 Saisons im Sommer gefahren, genau wie jeder andere Reifen, den ich vorher und nachher hatte.
Sehr komfortabel - Schlechte Leistung Vor der Verwendung der Reifen wurde mir gesagt, dass Continental Sport Contact 6 keine Premium-Reifen sind. Ich stimme der Aussage jetzt zu. Der Trockengriff des Reifens war ausreichend, progressiv und es gab genügend Rückmeldungen von der Straße, um zu kommunizieren, wenn der Reifen am Limit war. Im Vergleich zu einer PS4, PS4s, Potenza S007 gibt es jedoch weniger Grip und viel weniger Feedback. Die Reifenflanke fühlt sich zu weich an und der Reifen bewegt sich unter Last zu stark. Der Profilblock fühlt sich im Vergleich zu einer PS4 oder sogar einem Dunlop SportMaxx RT2 sehr weich und wackelig an, dies macht es schwierig, das Auto präzise auf die Strecke oder temperamentvolles Fahren zu bringen. Der Reifen ist für einen "Sport"-Reifen sehr komfortabel und leise.
Dies ist mein zweiter Satz Continental CSC6. Ich bin total begeistert von der Menge an Grip, die diese Reifen bieten, und Honda hat diese Reifen aus gutem Grund beim FK8R als Erstausrüster erhalten. Die Lenkung fühlt sich bei Trockenheit so präzise und punktgenau an. Diese Reifen hielten jedoch viel kürzer als alle anderen Reifen, die ich je benutzt habe.
Fantastischer Reifen im Trockenen, der in Kurven noch das Limit findet und starkes, sicheres Bremsen bietet. Okay im Sommer nass >7c aber untersteuert und rutscht im Winter nass
Erste Erfahrungen mit der Contis, Wechsel von der Nankang NS-2, die meiner Meinung nach wirklich gut zu meinem Focus ST250 passt. Nachdem ich von den Nankangs zu den Contis gewechselt bin, bin ich vom bisherigen Trockengriff extrem beeindruckt. Auf den gleichen Straßen, auf denen ich normalerweise mein Auto schiebe, verlor der Contis später oder überhaupt die Haftung. Über Nasshaftung kann ich nichts sagen und zum Verschleiß kann ich auch nichts sagen, habe sie bisher ca. 5-6000 KM getragen und kann nicht wirklich sagen, dass der Verschleiß so schlimm ist. Wir werden jedoch sehen, da sie eine eher schlechte Verschleißbewertung haben, mit der ich einverstanden bin, wenn es Mega-Grip bedeutet. Das Feedback ist sehr gut, besser als bei den Nankangs würde ich sagen, aber das könnte auch daran liegen, dass sie brandneu sind und mit Midlife-Belägen verglichen werden. Komfort wird erwartet, ich fahre auf 235/40/r18 und sie funktionieren wie erwartet, ich kann sie nicht bemängeln. Auf Augenhöhe mit den Nankangs, würde ich sagen, obwohl ich nicht so viel Wert auf Komfort lege, da ich auf allgemein guten Straßen fahre. Ich sollte auch sagen, dass die Nankangs mit zwielichtigen Stoßdämpfern verwendet wurden, die einen massiven ungleichmäßigen Verschleiß der Reifenbreite verursachten, nicht der Länge (nicht in Bezug auf die Geometrie). Contis war zur gleichen Zeit am Auto mit neuen Stoßdämpfern und allen 4 Ecken Geometrie, also das war's, und sind mit Nitro statt mit Luft gefüllt. Noch einmal kaufen? Wenn sie 2 Sommer lang halten, sind sie ein definitiver Wiederkaufsreifen. Ich fahre etwa 20.000 km/Sommer.
Der Trockengriff ist großartig, vergleichbar mit dem Michelin LS3 SUV. Nass ist so so tho, hatte ABS an und Aquaplane bei 60km rechts abbiegen, als es einen Monat alt war, passierte nie mit dem F1A3 SUV, der dieselbe Kurve machte, noch mit LS3. Der Verschleiß ist schrecklich, viel schlimmer als die oben genannten 2 Sätze, die ich hatte. Es ist leiser als die anderen 2, was der ursprüngliche Kaufgrund war, aber der Verschleiß ist so schlecht, dass es sich einfach nicht lohnt.
Bis heute ist dies der einzige Reifen, den ich auf meinem Civic Type R hatte, daher habe ich keine gute Möglichkeit, ihn mit anderen zu vergleichen. Der Trockengrip ist jedoch hervorragend und man kann den Reifen bedenkenlos in Kurven schieben und bremsen. Für die Beschleunigung sind sie in Ordnung, aber die FWD-Plattform würde jedes Auto einschränken, also ist es nicht die Schuld des Reifens. Der Nassgrip ist im Vergleich zum Trockengrip etwas zurückgegangen, was zu erwarten ist, aber ich fahre nicht so, wenn es kalt und nass ist. Der Komfort ist recht gut und die Reifengeräusche sind für die begrenzte Geräuschdämpfung meines Autos akzeptabel. Wenn die Reifen frei wären, hätte ich nie das Bedürfnis zu wechseln, aber ich musste die Reifen bei 4200 Meilen drehen, da ich es wahrscheinlich kaum bis 6 km auf den Vorderreifen geschafft hätte. Ich wohne auf einem großen Hügel mit einigen schönen Kurven, wodurch alle meine Reifen etwas weniger halten als für den Durchschnittsmenschen.
Das Hauptproblem bei diesen Reifen ist der Verschleiß. Ich fahre nicht sehr schnell, ich habe fast 12.000 km gefahren und die Reifen müssen gewechselt werden.
