Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 90 Bewertungen
Fahrer beschreiben den Continental Sport Contact 6 allgemein als einen sehr griffigen UHP-Reifen mit hervorragendem Trockenhandling, präziser Lenkreaktion und vertrauenserweckendem Grip, wobei viele auch die Leistung auf nassen Straßen loben, wenn der Reifen neu ist. Komfort und Geräusch werden oft besser bewertet als erwartet für diese Kategorie, wobei mehrere Besitzer eine ruhigere, sanftere Fahrt als bei ihren vorherigen Reifen feststellen. Der klare, wiederkehrende Nachteil ist der sehr schnelle Abrieb der Lauffläche / kurze Lebensdauer (oft als schlechtes Preis-Leistungs-Verhältnis angesehen), und eine kleinere Gruppe berichtet, dass die Leistung bei kalten Bedingungen oder bei abgenutztem Profil weniger beruhigend wird (einschließlich erhöhter Aquaplaningempfindlichkeit).
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 91 Bewertungen
Wählen Sie einen Begriff, um nur die Bewertungen zu lesen, die ihn erwähnen.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 100 Bewertungen
Im Trockenen haben diese Reifen einen enormen Grip. Vor allem die Frontpartie hatte ein hohes Einlenkverhalten und viel weniger Untersteuern als bei früheren Reifen. Die Traktion ist gut, aber für mich war die Frontend-Dynamik ausgezeichnet. Der Grip und die Lenkung wurden wirklich verändert. Das Bremsen ist sehr gut. Jedoch. Bei Nässe eher enttäuschend. Sie haben wirklich mit der Traktion zu kämpfen und die Leistung weitaus schlimmer zu reduzieren, als ich erwartet hatte. Das Bremsen ist immer noch gut, aber das Handling ist angesichts der relativ schlechten Traktion nicht gerade vertrauenserweckend. Das hintere Ende ist ziemlich bissig, die Traktion scheint ziemlich plötzlich zu gehen. Tatsächlich fühlen sie sich in dieser Hinsicht genauso wie viel billigere Reifen, ich würde den Unterschied nicht erkennen, was angesichts des Trockengriffs eine Enttäuschung war. Ich erwarte nicht viel, da die Temperaturen im Herbst kühler werden. Verschleiß, ich fahre hart, aber die Vorderkanten beginnen bereits zu schrubben und das sind nur etwa 3 km. Ich erwarte einen schlechten Verschleiß, wie andere es erlebt haben. Zusammenfassend lässt sich sagen, warmer Trockengriff ist ausgezeichnet, Lenkreaktion, Handling, brillant. Nasses Wetter, nicht besonders vertrauenserweckend und schlechter als angesichts der Trockenleistung erwartet.
81%
Mitglied
245/40 R20
12.875 km
Vorwiegend Autobahn
Dies sind die am besten abgerundeten Reifen, die ich besessen habe. Sie sind jedoch die einzigen, die ich auf meinem Polestar 2 hatte. Trockene und nasse Traktion ist mit Allradantrieb fantastisch, aber flache Wasserbecken auf einer Seite ziehen dramatisch. Ich schreibe dies dem 5600lb Gewicht des Fahrzeugs zu. Keine Straßenvibrationen selbst auf Beton und keine Reifengeräusche in diesem EV. Die Lauffläche hält keine Steine und der Laufflächenverschleiß scheint gleichmäßig zu sein. Ich kann die Reifen nicht drehen, da meine Hinterräder breiter sind. Basierend darauf, wie viel Profil ich in 8000 Meilen verloren habe, gehe ich davon aus, dass die Fähigkeit der Reifen, Wasser zu leiten, mit zunehmendem Alter nachlässt.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
7.500 Meilen und müssen ersetzt werden. Ich fahre ziemlich konservativ - ein GLC AMG 63. Ich werde sicher andere Reifen bekommen.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Continental Sport Contact 6? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Ich bin wirklich beeindruckt von diesen Reifen! Zum ersten Mal benutze ich einen UUHP-Reifen und es war mehr als ich hoffe. Gekauft, weil die Goodyears Eagle F1 Supersport für ein paar Monate ausverkauft waren und ich es jetzt nicht bereue, diese ausgewählt zu haben. Jetzt denke ich, dass es sich nicht lohnt, den Michelin Pilot Sport S zu kaufen. Sie sind wirklich teuer. Kaufen Sie Michelins, wenn Sie auf die Strecke gehen und sehen, dass sie bessere Rundenzeiten bieten. Nach diesen werde ich den neuen Bridgestone Potenza Sport ausprobieren.
2 Sätze an der Hinterachse, 1 FA. Alle Arten des Fahrens (Spur, Driften, normales Fahren, temperamentvolle Landstraßen. Zum Sommer, sehr gut im trockenen, hervorragenden Grip auf beiden Achsen, fast vergleichbar mit einem Semi-Slick-Reifen wie dem Cup 2 (beide getestet) auf dem Spur und auf der Straße, aber viel besserer "kalter Grip". ABER nass ist das genaue Gegenteil. Alles in allem sind die Grip-Levels gut, aber die Vorhersagbarkeit ist sehr schlecht. Und die Grip-Grenze des Reifens verliert plötzlich die Traktion, was plötzlich massiv endet Übersteuern zusätzlich zu einem Mangel an seitlichem Grip an den Vorderachsen. Driften bei Nässe ist unmöglich, fornt Achse kann nicht mithalten, massives Untersteuern, nicht in der Lage auf Lenkeingaben zu reagieren. Alles in allem sehr gut im Trockenen, unvorhersehbar in Die Abnutzung ist meiner Meinung nach nicht so schlecht. Mein Michelin Pilot Supersport hat bei Nässe einen viel besseren Job gemacht ... und sie sind dafür bekannt, dass sie in Bezug auf die Leistung bei Nässe nicht die Besten sind.
Sehr angenehme Reifen in der Wärme; Hervorragende Stabilität und Rückmeldung bei hohen Geschwindigkeiten - Verleiht dem Auto ein sehr neutrales Gefühl (ähnlich wie bei Cup2s). Abgesehen davon gehen diese unter 7 ° C sehr schnell aus. - Bei Kälte und Nässe sind sie im Vergleich zu Michelin PS4S schrecklich und können durchaus sein bissig am Limit. Das andere Problem ist die Lebensdauer - Trotz regelmäßiger Rotationen und Ausrichtungsprüfungen nur ~ 6000 Meilen Nutzungsdauer. (Im Vergleich zu mehr als 15.000 Meilen auf PS4S mit ähnlichem Fahrverhalten, wobei noch 3-4 mm übrig sind!)
Mitglied
BMW
265/40 R21 R
12.875 km
Vorwiegend in der Stadt
Durchschnitt
Erster Reifensatz von neu. Nass und trocken gut greifen, aber auf normaler Fahrbahn nicht viel nachgeben. Der Verschleiß ist sehr schlecht. Nach nur 8000 Meilen rundum bis zu 3,5 mm und ich fahre das Auto nicht hart. Verwenden Sie immer die Druckeinstellungen an Bord. Wird nicht wieder kaufen.
Ich habe die Reifen auf einem 315 PS starken BMW 640d und in 6 Monaten ist der Verschleiß unglaublich und ich habe das Auto nicht einmal so gefahren, wie ich es mochte. Obwohl es sich um einen guten Reifen handelt, beabsichtige ich nicht, die Reifen alle 10.000 Meilen zu wechseln und jährlich 1,2.000 auszugeben. Ich werde Michelin p4s oder neue Goodyear asymmetric 5 ausprobieren.
Die Reifen waren auf den ersten 10 km hervorragend. Dann begann es zu kämpfen, während das Abwasser ausprobiert wurde. Nach 20 km waren sie komplett erschöpft und ich spürte Vibrationen über 180 km / h, selbst nach ausgewogenen Rädern. ich
Unglaublicher Grip auf trockener Straße, exzellentes Handling mit schneller Reaktivität. Sie müssen bei 37000 km ausgetauscht werden, was meiner Meinung nach eine sehr gute Punktzahl für Hochleistungsreifen ist.
Ich empfehle diese nicht für Autos mit hoher Leistung oder zumindest wenn es um Zwangsinduktion geht, sie braten ziemlich leicht im Vergleich zu den Pirelli P-Nullen, die ich vor ihnen hatte. Bei temperamentvollem Fahren halten sie Kurven sehr gut, ohne die Traktion zu unterbrechen oder unter der Lenkung zu stehen. Ein Reifen der Serie 25 wird nie wirklich bequem sein, daher ist es nicht fair, dieses Urteil zu fällen, aber angesichts des Profils sind sie nicht übermäßig laut. Sie müssen etwas weicher sein, um zu meinem Auto zu passen. Stehende Starts braten Reifen leicht und selbst langsame Züge leuchten die Reifen auf.
