Die besten Reifen für den Volkswagen Mk7 Golf R

Das ist Schrott, er vibriert wie verrückt und lässt Ihr Auto sich wie ein Boot steuern. Kaufen Sie so etwas nicht. Sie bekommen, wofür Sie bezahlen – Zeit- und Geldverschwendung.

Kam auf einem gebrauchten Golf R, den ich gekauft habe.
Für das Auto meiner Großmutter sind sie gut geeignet. Andererseits würde ich nie billige Reifen auf das Auto meiner Großmutter montieren, weil ich nicht so böse bin.
Wie viele andere bereits gesagt haben, kommen sie mit Geschwindigkeit gut zurecht, aber bei Richtungseingaben wird alles sehr ungenau. Es dauert eine Weile, bis sie warm genug sind, um überhaupt Grip zu haben, aber wenn sie dann warm sind, überhitzen sie und werden bei einer Canyon-Fahrt nach ein paar Kurven schlampig und noch ungenau.
Kaufen Sie sie, wenn Sie dazu gezwungen werden, aber tauschen Sie sie so schnell wie möglich aus.

Die Trockenhaftung ist gut. Die Nasshaftung ist akzeptabel, aber nicht wirklich großartig. Bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit bin ich weniger zuversichtlich, was das Verhalten des Reifens angeht. Manchmal macht er in Kurven ein Reifengeräusch, als ob er versucht, auf der Straße Halt zu finden.

Die Trockenhaftung ist gut. Die Nasshaftung ist akzeptabel, aber nicht wirklich großartig. Bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit bin ich weniger zuversichtlich, was das Verhalten des Reifens angeht. Manchmal macht er in Kurven ein Reifengeräusch, als ob er versucht, auf der Straße Halt zu finden.

Die Trockenhaftung ist gut. Die Nasshaftung ist akzeptabel, aber nicht wirklich großartig. Bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit bin ich weniger zuversichtlich, was das Verhalten des Reifens angeht. Manchmal macht er in Kurven ein Reifengeräusch, als ob er versucht, auf der Straße Halt zu finden.

Serienreifen von einem VW Golf R. Auf der Straße sind sie in Ordnung, mit guter Traktion für den täglichen Gebrauch, mit etwas gemischtem Fahren. Ich finde, dass sie für einen Reifen dieses Typs ziemlich laut sind. Wenn ich von meinen Winterreifen auf diese Sommerreifen wechsle, bemerke ich einen Anstieg des NVH, der nicht intuitiv erscheint, aber jedes Jahr bemerke ich den Unterschied.

Auf der Strecke ist das eine andere Geschichte, ich empfehle sie nicht. Beim Bremsen und Beschleunigen sind sie in Ordnung. Sie benötigen einen stärkeren negativen Sturz, damit die Reifen in Kurven und am Ausgang beißen. Aber unabhängig von Änderungen an Aufhängung und Ausrichtung werden sie sehr schnell fettig und ihr idealer Temperaturbereich ist sehr eng. Das Feedback ist schlecht und der Verschleiß entsprechend hoch. Aufgrund ihres Designs und meiner Erfahrung sind die Schultern des Reifens nicht robust genug. Für einen Reifen mit solch hervorragenden Bewertungen bin ich sehr enttäuscht von seiner Leistung für den Einsatz auf leichten Rennstrecken (Autocross und kurze Strecken, 8 Runden pro Tag, gefolgt von einer 2-Runden-Aufwärmphase, 1 Runde Push-Runde und 1 Runde Cool-Down-Sequenz. 3-4 mal a Jahr).

Reifen mit hervorragendem Handling Sehr gute Wasserverdrängung mit minimalem Durchzug durch Pfützen Hohe Fahrgeräusche

Fantastischer Reifen im Trockenen, der in Kurven noch das Limit findet und starkes, sicheres Bremsen bietet. Okay im Sommer nass >7c aber untersteuert und rutscht im Winter nass

Der optimale Trockengriff wird erreicht, wenn der Reifen die Leistungstemperatur erreicht. Dies kann nur auf einer Strecke erreicht werden - öffentliche Straßen bieten nicht genügend Gelegenheit, schnell und sicher um Kurven zu fahren, um Wärme zu erzeugen. Sobald sie heiß sind, sind sie klebrig und bieten viel Halt im Trockenen. Nassgriff ist nicht schlecht, wenn sie heiß sind, aber sie kühlen ein bisschen schnell ab. Bei Nässe sind sie jedoch mit ihrem Griff vereinbar. Sobald sich die Temperatur eingestellt hat, wissen Sie, was Sie erwartet. Das Feedback ist durchschnittlich. Sie sollten die Fahreigenschaften Ihres Fahrzeugs wirklich kennen, anstatt sich auf diesen Reifen zu verlassen, um zu erfahren, wie er auf der Fahrbahn bewältigt wird. Verschleiß ist gleichbleibend. Sie bieten gegen Ende ihres Lebens genauso viel Grip wie zu Beginn. Als täglicher Fahrer mit mäßiger bis leichter Kurvenfahrt und Beschleunigung sollten Sie mit etwa 40.000 km rechnen. Bei sporadischem Einsatz auf der Strecke etwa 20.000 km bis 30.000 km. Komfort ist nicht schlecht. Sie sind auf den gröberen Bitumenoberflächen der Landstraßen im Südwesten Australiens etwas laut, aber immer noch ausreichend. Ich habe diese mit den original montierten Bridgestones verglichen, bei denen es sich um Straßenreifen handelte. Der Hauptunterschied zwischen ihnen ist, dass das Handling auf den Bridgestones viel besser ist, aber die Bridgestones verloren gegen Ende ihres Lebens plötzlich zwei Drittel an Grip. Dies machte sie zunächst gefährlich unvorhersehbar. Ich habe sie tatsächlich entfernt, bevor ihnen das Profil ausgegangen ist. Seitdem habe ich zwei Sätze Michelin Pilot Sport Cup 2s gehabt.

Toller Reifen für die Straße. Hartes Fahren führt dazu, dass der Reifen nach kurzer Zeit Probleme hat. Bei Nässe ist dieser Reifen einfach der beste, den ich je versucht habe!