245/30 R20 Reifen

im Vergleich zu Continental ist der Gummi weicher, der Grip fantastisch, aber es scheint, dass sie, wenn man sie lange genug erhitzt, ein wenig Grip verlieren. (bei Continental hatte ich dieses Gefühl nicht, selbst die Reifen waren sehr alt) auch Continental, der Gummi ist etwas härter, also besser für Schlaglöcher.
Michelin bei Nässe, selbst auf einer mittelwassergefüllten Straße, behält das Gefühl und das Handling sehr gut.

hat 18.000 km gehalten, sehr zufrieden mit Grip und Fahrgefühl

Ich fahre diesen Reifen auf einem Alpina D3 F31 Bi-Turbo Touring Allrad. Dieser Test bezieht sich auf die Vorderreifen. Dieses Auto hat zwei verschiedene Größen für Vorder- und Hinterreifen. Ich habe mein Auto mit Michelin Pilot Super Sport-Reifen gekauft und war so begeistert, dass ich seitdem nur noch den Michelin Pilot Sport 4 S fahre. Er bietet sehr guten Grip bei Trockenheit – so viel, dass ich jedes Mal wieder staune, wenn ich das Auto an seine Grenzen bringe. Auch bei Nässe funktioniert er sehr gut. Auch sonst ist alles gut. Der einzige Wermutstropfen ist die Haltbarkeit. Obwohl das Auto Allradantrieb hat, verschleißen die Hinterreifen doppelt so schnell wie die Vorderreifen. Ich muss die Hinterreifen fast jedes Jahr und die Vorderreifen etwa alle zwei Jahre wechseln. Obwohl ich oft darüber nachgedacht habe, etwas anderes auszuprobieren, kaufe ich am Ende immer wieder dieselben – und das seit Jahren.

Als ich meinen 2018 Civic Type R kaufte, waren diese Reifen bereits als Niederquerschnittsreifen montiert. Ich fuhr diese Reifen den ganzen Winter über, WINTER, und sie funktionierten einwandfrei, auch wenn sie Niederquerschnittsreifen waren. Aber ich fuhr im Winter wie Oma. Wenn ich jetzt die Möglichkeit habe, auszufahren, lassen mich diese Reifen auf den kurvigen Bergstraßen nie im Stich. Ich werde diese Reifen zu 100 % wieder kaufen, nur dicker, wenn ich meine Felgen verkleinere.

SportContact 6 ist für den Preis ziemlich schockierend, vor allem wegen der schrecklichen Abnutzung, aber diese 7er sind ein RIESIGES Upgrade und stellen sie zu Recht neben PS4/5 und den neuen Potenzas.

Die Leistung bei Nässe ist die beste, die ich je bei einem Auto mit ähnlicher Profilbreite und ähnlicher Federungsabstimmung hatte. Es fühlt sich supersicher an und ich schäme mich nicht zu sagen, dass sie bei strömendem Regen (sicher) über 100 Meilen pro Stunde gefahren sind, und das bei nur geringfügigem schwebender Anfang. Sie können so auch bei mehreren mm Wassertiefe gepflanzt werden. Ich kann nicht glauben, wie gut sie bei Nässe sind. Ich habe diese Leistung noch nie zuvor erlebt, nicht einmal bei RainSports (zugegebenermaßen bei 215, nicht bei 245). Ich kann nicht richtig in Worte fassen, wie sicher sich diese bei Nässe anfühlen, allein deshalb ist es verlockend, ein weiteres Set zu kaufen.

Im Trockenen sind sie meiner Meinung nach mit der PS4S mithalten können, habe die PS5 allerdings noch nie ausprobiert. Die Kurvenfahrt ist steif und eng, mit steifen Dämpfern fühlt es sich an keiner Stelle matschig an. Sehr reaktionsschnell, aber sie sorgen dafür, dass meine Drehmomentsteuerung ausgeprägter ist, was wahrscheinlich damit zusammenhängt. Beim SC6 drehten die Räder bis zum 3. Gang durch, aber im warmen Zustand war KEINES! Das sind 320 PS für einen 245er-Reifen, im kalten England, mit kurzer Übersetzung und 1,8d-Sturz, äußerst beeindruckend für einen „Straßen“-Reifen. Der Start könnte besser sein, die PS4 hatte meiner Meinung nach bessere langsame Kurvenfahrten. Ich bin mir nicht ganz sicher, was das bedeutet, da diese besser für schnelle Kurvenfahrten geeignet sind?

Der einzige Nachteil dieser Modelle ist meiner Meinung nach, dass die Abnutzung nicht groß ist, nicht so schlimm wie bei SC6, aber sie haben bei 3.000 Meilen immer noch etwa 2 mm auf der Vorderseite verloren, auf der Rückseite jedoch kaum etwas (FWD-Gruppe). Ich denke, mit Rotation könnten diese 15.000 Meilen auf der Straße durchhalten, verglichen mit den etwa 9.000 Meilen, die ich mit der alten Version zurückgelegt habe.

Kaltes Fahren ist in Ordnung, nicht das Beste, aber es ist ein Sommerreifen, nach 10 Minuten Fahrt sind sie warm genug, um geschoben zu werden. Freunde sagen, dass die neuen Potenzas in der Kälte schrecklich sind, aber ich würde nicht sagen, dass sie merklich schlecht sind. Nicht der beste Vergleich, aber die Potenzas sollen der neue König des Nasswerdens sein, da bin ich mir nicht ganz sicher >:)

Insgesamt meiner Meinung nach die besten verfügbaren Regenreifen. Und ganz oben mit den besten UHP-Reifen fürs Trockene. Stabil, steif und ein gutes Gefühl. Der Verschleiß ist etwas mittelmäßig.

Ich bin mir nicht sicher, worüber sich alle beschweren ... Diese Reifen funktionieren einwandfrei. Mein Auto hat einen Hinterradantrieb mit 270 PS ... Keine Probleme ... Das Lustige ist, dass die Phi's vorne sind, ich habe einen noch schwächeren Hinten habe ich einen Accelera-Reifen und trotzdem habe ich keine Probleme, das Auto ist kontrolliert, hat gute Haftung und das Feedback ist gut. Von einem gestoppten Start bis zum schnellen Herausfahren aus einer Seitenstraße hatte ich keine Probleme. Ich hatte kein Untersteuern an den Vorderrädern, sie kommunizieren gut. Auch bei Nässe und Eis gab es keine Traktionsprobleme. Sie sind auf der Autobahn stabil, kein Wackeln oder Instabilität.

Das Einzige, was zu beachten ist, ist, dass der Straßenlärm etwas lauter ist, als man erwarten würde, aber kein großes Problem darstellt, und dass das Fahrverhalten etwas hart ist, obwohl ich das von jedem Reifen mit einem 30er-Profil erwarten würde.

Ich habe 74 £ pro Reifen + Montage bezahlt (22 £ pro Reifen), also 182 £ für zwei montierte Reifen ... Ein Michelin derselben Größe würde mich über 280 £ pro montiertem Reifen kosten! Ich erwarte nicht, dass diese preisgünstigen Reifen so greifen wie Michelin oder eine ähnliche Premiummarke, und das sollte auch kein anderer tun. Ich spare mir die über 380 £ für zwei Reifen, danke.

Diese Reifen sind bei Nässe so schlecht, dass mir mein Audi A4 quattro in einer Kurve zweimal über den Weg gelaufen ist. Ich kann es kaum erwarten, sie loszuwerden. Ich würde diese nie wieder anziehen.

Der Laden stellte hinten ungefähr 41 psi auf, also kann meine erste Fahrt als wirklich beängstigend angesehen werden. Sie fühlten sich am Anfang instabil, da der hohe Psi das TPMS auslöste. Musste anhalten und sie auf 33 psi entleeren. Nach 300 km beim Einfahren fühle ich mich beim Einfahren in Kurven immer noch nicht sicher, also pumpe ich weitere 2 psi auf, um ihm ein steiferes Gefühl für die Seitenwand zu geben. Ich kann jetzt in den Kurven etwas mehr Gas geben, ohne das beängstigende Rutsch-/Instabilitätsgefühl. Jetzt bei 1000 km eine kleine Verbesserung bei Kurvenfahrten, jedoch ist der Geradeauszug nicht stabil. Das Heck ist instabil und das Auto fühlt sich an, als würde es bei hoher Geschwindigkeit schweben. Bei 170 km/h haben Sie das Gefühl, dass die Reifen zu weich sind und sich selbst bei Geradeauszug zu stark biegen. Immer noch überschaubar aber nicht wirklich so gut wie der Conti. Ich erwarte nicht, dass der LS588 wie der OEM Conti Sport Contact 6 funktioniert, aber sie unterscheiden sich Tag und Nacht. Bei normaler Fahrgeschwindigkeit können sie jedoch recht komfortabel sein. Wenig Lärm. Nur dass sie für temperamentvolles Fahren nicht wirklich zuverlässig / sicher sind.