RoadX RXMOTION H11

Wichtige Punkte zu diesen Reifen:
1. Brems- und Handlingprobleme bei Nässe gegen Ende der Lebensdauer sowie eine erhöhte Aquaplaning-Aktivität bei geringer Abnutzung behindern das Vorankommen erheblich.
2. Diese Sommermischung wird unter etwa 5 °C wirklich hart.
3. Der Druck der Reifen sinkt gleichmäßig, zu Beginn etwa um 1 psi pro Monat, gegen Ende etwa um 1 psi pro Woche.

Reifenverschleiß:
1. Bei ca. 12.000 Meilen ist der Verschleiß an der Schulter des NSF-Reifens aufgrund meines Fahrstils übermäßig groß.
2. Bei etwa 24.000 Kilometern behindert das Fahrverhalten bei Nässe den Fortschritt und die oben erwähnte Schulter gibt vor, ein Renn-Slick zu sein.
3. Bei etwa 17.000 sind im Durchschnitt noch etwa 3–4 mm Verschleiß übrig und ich kann es kaum erwarten, sie loszuwerden.

Weitere bemerkenswerte Dinge:
1. Bei Nässe und Kälte verlieren die Reifen bei jeder schrittweisen Gasbetätigung in den unteren Gängen an Bodenhaftung.
2. Die Reifen halten die meisten Reifenpflegemittel sehr gut und sehen gut aus.
3. Das Fahren auf Neuschnee ist kein Problem, aber das Fahren auf verdichtetem Schnee oder Eis ist hoffnungslos. Ich habe mir schließlich spezielle Schneeketten gekauft, die in die flachen Radkästen meines Autos passen.
4. Sie haben mir gezeigt, welche Anforderungen ich an einen Reifen habe. Und dieser Reifen ist ein Ganzjahres-Monster, das Wasser abweist, sodass ich unter allen Bedingungen maximal sicher vorankomme.

Ich persönlich werde sie nicht noch einmal einbauen, aber sie sind günstig, und wenn Sie nur in der Stadt herumfahren, könnten sie das Richtige für Sie sein.

Keine Probleme mit diesem Reifen, der über 30 Jahre gefahren ist. Diese Reifen funktionieren sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit gut, haben nie die Kontrolle verloren und ich fahre nicht wie ein Sonntagsfahrer. Aber sie mögen keine Schlaglöcher...

Die schlechtesten Reifen, die ich je hatte, fein im Trockenen, tödlich im Nassen

Die Reifen wurden von einer Toyota-Werkstatt (!) montiert, um die Hauptuntersuchung (HU) beim Kauf des Wagens zu bestehen. Ich war positiv überrascht von diesen günstigen chinesischen Reifen: Sie bieten guten Grip bei Nässe und Trockenheit und scheinen sich kaum abzunutzen. Allerdings sind sie laut und neigen bei schneller Kurvenfahrt zum Übersteuern. Für den Preis sind sie gut und für ein Auto wie den Aygo völlig ausreichend.

Diese Reifen sind bei Nässe so schlecht, dass mir mein Audi A4 quattro in einer Kurve zweimal über den Weg gelaufen ist. Ich kann es kaum erwarten, sie loszuwerden. Ich würde diese nie wieder anziehen.

Nach meiner Überprüfung dieses Reifens auf meinem Hyundai i10 kommen diese Reifen sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn überraschend gut zurecht, obwohl die Reifenwand etwas hart ist, stört sie mein tägliches normales Fahren, lässiges und nicht temperamentvolles Fahren nicht. Diese mögen nicht für einen harten Fahrer geeignet sein, aber ansonsten recht gut und leise auf glattem Asphalt.

Diese Reifen wurden bei meinem Gebrauchtwagenkauf montiert. Hatte noch nie von dieser Marke gehört, war aber von der Straßenlage angenehm überrascht und sie sind nicht lauter als Continental eco contact 5 Marke glaubte, Teil der Sailun-Gruppe zu sein