RoadX RXMOTION H11

Wichtige Punkte zu diesen Reifen:
1. Brems- und Handlingprobleme bei Nässe gegen Ende der Lebensdauer sowie eine erhöhte Aquaplaning-Aktivität bei geringer Abnutzung behindern das Vorankommen erheblich.
2. Diese Sommermischung wird unter etwa 5 °C wirklich hart.
3. Der Druck der Reifen sinkt gleichmäßig, zu Beginn etwa um 1 psi pro Monat, gegen Ende etwa um 1 psi pro Woche.

Reifenverschleiß:
1. Bei ca. 12.000 Meilen ist der Verschleiß an der Schulter des NSF-Reifens aufgrund meines Fahrstils übermäßig groß.
2. Bei etwa 24.000 Kilometern behindert das Fahrverhalten bei Nässe den Fortschritt und die oben erwähnte Schulter gibt vor, ein Renn-Slick zu sein.
3. Bei etwa 17.000 sind im Durchschnitt noch etwa 3–4 mm Verschleiß übrig und ich kann es kaum erwarten, sie loszuwerden.

Weitere bemerkenswerte Dinge:
1. Bei Nässe und Kälte verlieren die Reifen bei jeder schrittweisen Gasbetätigung in den unteren Gängen an Bodenhaftung.
2. Die Reifen halten die meisten Reifenpflegemittel sehr gut und sehen gut aus.
3. Das Fahren auf Neuschnee ist kein Problem, aber das Fahren auf verdichtetem Schnee oder Eis ist hoffnungslos. Ich habe mir schließlich spezielle Schneeketten gekauft, die in die flachen Radkästen meines Autos passen.
4. Sie haben mir gezeigt, welche Anforderungen ich an einen Reifen habe. Und dieser Reifen ist ein Ganzjahres-Monster, das Wasser abweist, sodass ich unter allen Bedingungen maximal sicher vorankomme.

Ich persönlich werde sie nicht noch einmal einbauen, aber sie sind günstig, und wenn Sie nur in der Stadt herumfahren, könnten sie das Richtige für Sie sein.