Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 85% · 179
- TR-Score
- 9,0/10
- Fahrer sagen
- 83% · 7
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Sport 4 S 4 Mal vorn und der Ultrac Pro zweimal. Der Pilot Sport 4 S bremste im Trockenen 3,4 % kürzer; der Ultrac Pro behielt beim Kurven-Aquaplaning 6,7 % mehr Grip.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin Pilot Sport 4 S, wenn Sie maximalen Grip auf trockener Fahrbahn, ein direkteres Lenkgefühl und eine starke Bremsleistung für sportliches Fahren und gelegentliche Fahrten auf der Rennstrecke bevorzugen. Entscheiden Sie sich für den Vredestein Ultrac Pro, wenn Sie einen leiseren, komfortableren Reifen für schnelle Straßen mit besserer Aquaplaning-Sicherheit und einem insgesamt besseren Preis-Leistungs-Verhältnis suchen – insbesondere für den täglichen Einsatz mit hohen Kilometerleistungen bei wechselnden Sommerregenverhältnissen.
Wo der Pilot Sport 4 S stärker ist
- Durchweg bessere Leistung auf trockener Fahrbahn: Gewinnt in 5 von 6 gemeinsamen Ergebnissen beim Bremsen auf trockener Fahrbahn und beim Handling auf trockener Fahrbahn, mit mehreren Bremsvorteilen von 3-7% (z.B. 33,0 m gegenüber 35,2 m im Autobild 2025).
- Präziseres, sportlicheres Lenk-/Rückkopplungsprofil in Fachkommentaren; oft als außergewöhnlich ausgewogen und im Grenzbereich kontrollierbar beschrieben.
- Insgesamt wettbewerbsfähige Nasshaftung: Die Ergebnisse bei Bremsen und Handling auf nasser Fahrbahn liegen im gesamten Datensatz bei 3:3, und in einigen Tests kann das Fahrzeug klassenführend sein (z. B. EVO 2024 Bremsweg auf nasser Fahrbahn 31,4 m vs. 32,3 m).
Wo der Ultrac Pro stärker ist
- Bessere Aquaplaning-Sicherheitsreserven: Gewinnt bei gerader Fahrt in 4 Vergleichen und bei Kurvenfahrt in 3 Vergleichen, bei denen gemessen wurde (einschließlich eines großen Vorteils von +16 % bei Kurvenfahrt in einem Test).
- Vorteil in puncto Laufruhe: deutlich leiser (viermal leiser; nur 70,5–70,9 dB im Vergleich zu Michelin, die typischerweise höher liegen) und bessere Komfortwerte, wo berichtet.
- Starke Konstanz der Nassleistung in mehreren Tests, darunter Siege beim Bremsen auf nasser Fahrbahn und beim Handling auf nasser Fahrbahn in wichtigen Datensätzen (z. B. Autobild 2026 Nasshandling 73,3 vs. 71,2 km/h und Nasskreis 13,3 vs. 14,3 s).
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Pilot Sport 4 S vs Ultrac Pro auf einen Blick
| Kategorie | Pilot Sport 4 S | Abstand | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests6 gemeinsame Tests | 4 | 2 | |
| Trocken16 Messungen | 13 | Der Pilot Sport 4 S bremste im Trockenen 3,4 % kürzer (6 Tests) | 3 |
| Nass26 Messungen | 11 | Der Ultrac Pro behielt beim Kurven-Aquaplaning 6,7 % mehr Grip (3 Tests) | 15 |
| Komfort7 Messungen | 1 | Der Ultrac Pro war 1,3 dB leiser (4 Tests) | 6 |
| Wert5 Messungen | 4 | Der Pilot Sport 4 S hatte einen 3,1 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests) | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,4/10 | Der Pilot Sport 4 S mit 0,4 Vorsprung | 9,0/10 |
| Fahrerbewertung179 und 7 Bewertungen | 85% | Der Pilot Sport 4 S mit 2 Punkten Vorsprung | 83% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 80% | Der Pilot Sport 4 S mit 9 Punkten Vorsprung | 71% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | +30,7 % | Der Pilot Sport 4 S war in 3 von 3 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 105 | 59 Größen bei beiden erhältlich | 98 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2024 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Pilot Sport 4 S | Testfeld | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Autobild-Sommerreifentest für Sportwagen 2026 | P5 von 8 | P3 von 8 | |
| 2025 Tire Rack UUHP Sommerreifentest | P5 von 10 | P4 von 10 | |
| 2025 Autobild Sports Cars UUHP-Reifentest | P2 von 7 | P6 von 7 | |
| Reifentest für Sportwagen 2025 | P4 von 8 | P5 von 8 | |
| 2024 EVO Sommerreifentest | P2 von 7 | P5 von 7 | |
| Sportwagenreifentest 2024 | P2 von 7 | P3 von 7 |
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Pilot Sport 4 S
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 4 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Pilot Sport 4 S
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Pilot Sport 4 S
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Pilot Sport 4 S mit 85 % aus 179 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Pilot Sport 4 S | Abstand | Ultrac Pro | Siege | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,82 | 3,4% | 36,02 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 64,92 | 1,2% | 65,26 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 107,8 | 1,6% | 106,1 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 8,5% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 1 | 4,2% | 0,96 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 7,1% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 44,55 | 1,2% | 45,1 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 50,18 | 1,5% | 50,82 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 75,98 | 0,5% | 76,3 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | = | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 0,85 | 2,4% | 0,83 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 12,14 | 1,3% | 11,93 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 86,12 | 2% | 87,95 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 23,59 | 6,7% | 23,87 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 11,9% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 2,1% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 73,1 | 1,3 dB | 71,85 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,26 | 3,1% | 8,54 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Pilot Sport 4 S 9,4 und der Ultrac Pro 9 von 10.
| Pilot Sport 4 S | Kategorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 97 | Trocken | 86 | ||
| 89 | Nass | 82 | ||
| 44 | Komfort | 80 | ||
| 32 | Wert | 27 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Pilot Sport 4 S | Kategorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Trockenhaftung | 9,1 | ||
| 8,7 | Nassgriff | 8,9 | ||
| 8,4 | Straßenfeedback | 8,3 | ||
| 8,6 | Progressivität | 9 | ||
| 8 | Verschleiß | 6 | ||
| 8,4 | Komfort | 8,1 | ||
Fahrer bewerten den Pilot Sport 4 S mit 85 % aus 179 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%aus 179 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 3.387.200 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer sind sich weitgehend einig, dass der Michelin Pilot Sport 4 S herausragenden Grip bei Trockenheit und Nässe bietet, wobei über die Hälfte eine starke Traktion auf trockener Fahrbahn erwähnt und fast die Hälfte sein Vertrauen bei Nässe lobt. Komfort ist ebenfalls ein häufiges Plus für einen Hochleistungsreifen, obwohl das Geräusch gemischte Meinungen hervorruft, da eine spürbare Minderheit ihn als laut empfindet. Die Langlebigkeit erhält eine gespaltene Resonanz: Viele berichten von einer soliden Profiltiefe, aber etwa einer von acht beklagt sich über schnelleren Verschleiß oder ungleichmäßigen Verschleiß, und eine kleinere Gruppe sagt, dass die Leistung mit dem Verschleiß nachlässt. Eine weitere häufige Kritik ist das weiche Seitenwandgefühl, wobei etwa einer von zehn Besitzern weniger Unterstützung oder Präzision als erwartet berichtet.
- Ausgezeichneter Grip und Traktion bei Trockenheit
- Sehr starker Grip und Vertrauen bei Nässe
- Bequeme Fahrt für einen Hochleistungsreifen
- Stabile, vertrauenswürdige Handhabung bei Trockenheit
- Spürbares Straßenrauschen bei bestimmten Geschwindigkeiten oder auf groben Oberflächen
- Weiche Seitenwände können weniger unterstützend oder präzise wirken
- Die Profiltiefe kann für einige Fahrer kürzer sein als erwartet
Von KI aus 154 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 179 Erfahrungsberichte zum Pilot Sport 4 SDer Grip bei Nässe und Trockenheit war außergewöhnlich, mit geringem Straßenlärm und moderater Härte. Die Handhabungsgenauigkeit und Reaktionsfähigkeit waren gut, aber nicht außergewöhnlich. Die Reifen haben den Luftdruck sehr gut gehalten, mit minimalem Verlust. Das ist mein zweites Set und es sei denn, Michelin bringt einen besseren Hochleistungs-Sommerreifen heraus, werde ich sie wieder kaufen.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%aus 7 Erfahrungsberichten
- 71%würden ihn wieder kaufen
- 54.878 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer loben den Vredestein Ultrac Pro überwiegend für seine starke Haftung bei trockener und nasser Fahrbahn, sein sicheres Handling und seinen bemerkenswert hohen Fahrkomfort. Viele heben zudem die hochwertige Haptik und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis hervor. Besonders positive Bewertungen betonen kurze Bremswege, Stabilität und einen akzeptablen Verschleiß, selbst bei sportlicher Fahrweise oder schweren Fahrzeugen. Einige wenige Berichte bemängeln die schwache Performance bei sehr kalten Bedingungen (unter 5 °C) und einen Fall von vorzeitigem Verschleiß/Ablösung. Insgesamt bietet der Ultrac Pro eine ausgewogene Performance mit komfortorientierter Abstimmung und ansprechendem Design.
- Trockengriff
- Nassgriff
- Fahrgefühl
- Fahrkomfort
- Verminderte Griffigkeit bei sehr kalten Temperaturen
Von KI aus 6 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 7 Erfahrungsberichte zum Ultrac ProIch fahre auf einem 2200 kg schweren Fahrzeug mit Turbolader, das aggressiv gefahren wird. Dieser Reifen hält den Kontakt und vermittelt dem Fahrer das Fahrgefühl. Die Leistung mit ABS-Eingriff ist hervorragend, auch bei niedriger Geschwindigkeit, und zwar auf unglaublich kurzer Distanz, was zu einem vollständigen Stillstand führt! Dieser Effekt überträgt sich hörbar auf das Rad. Ich fahre jetzt zum zweiten Mal im Sommer von Wintrac Pro-Reifen. Diese weisen nach 9.600 km nur geringe Verschleißerscheinungen auf. Ich werde beim Wechsel definitiv die neueste Version kaufen. Der integrierte Felgenschutz ist ein hervorragendes Feature, das bisher Bordsteinschäden verhindert hat.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 105 Größen beim Pilot Sport 4 S und 98 beim Ultrac Pro, davon 59 bei beiden.
| Kategorie | Pilot Sport 4 S | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 105 Größen, 17 bis 22 Zoll | 98 Größen, 18 bis 24 Zoll |
| In beiden erhältlich | 59 Größen 205/40 R18215/35 R18215/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18225/35 R19225/40 R19und 47 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A84%B11%C2%D2% | A97%B3% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C55%D45% | C73%D18%B6%A3% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-75 dB B100% | 69-73 dB B97%A3% |
| Auf dem Markt seit | 2016 | 2024 |
| Vorgänger | Michelin Pilot Super Sport (2010) | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Nachfolger | Michelin Pilot Sport S 5 | - |
| Auszeichnungen | Sieger: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Pilot Sport 4 S war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 30,7 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein klassisches Duell zwischen etabliertem Maßstab und neuem, preisgünstigem Herausforderer im Segment der Hochleistungs-Sommerreifen. Der Michelin Pilot Sport 4 S gilt seit Langem als Referenz für Lenkpräzision und Allround-Grip, während sich der neuere Vredestein Ultrac Pro als kultivierte, straßentaugliche UUHP-Option positioniert, die dennoch überzeugende Rennstrecken-Performance bietet. In sechs gemeinsamen Profitests mit verschiedenen Größen (235-295 mm Reifenbreite, 19-20 Zoll Felgengröße) zeigt sich ein einheitliches Bild: Michelin dominiert in den wichtigsten sportlichen Bereichen (Bremsleistung und Handling auf trockener Fahrbahn), während Vredestein immer wieder mit höherer Aquaplaning-Sicherheit, geringerer Geräuschentwicklung und besserem Komfort sowie oft einem besseren Preis-Leistungs-Verhältnis punktet. Interessant ist, dass die Rundenzeitenunterschiede in einigen Tests gering sind - das Fahrgefühl (Balance, Ausbrechen und Nasshaftung) kann sich jedoch je nach Prioritäten stark unterscheiden.
Fazit
In puncto sportlicher Performance erweist sich der Michelin Pilot Sport 4 S weiterhin als die sicherere Wahl, wenn es auf präzises Lenkverhalten, hohe Geschwindigkeiten auf trockener Fahrbahn und kurze Bremswege ankommt. Er überzeugt in fünf von sechs Datensätzen mit besseren Brems- und Handling-Ergebnissen auf trockener Fahrbahn, beispielsweise mit 33,0 m gegenüber 35,2 m Bremsweg und 104,3 km/h gegenüber 100,8 km/h Höchstgeschwindigkeit auf trockener Fahrbahn (Autobild Sports Cars 2025, 295/30 R20). Auch wenn er nicht in allen Nassfahr-Kategorien die Bestmarke setzt, bleibt er in der Regel sehr leistungsfähig und wird immer wieder als präzise und ausgewogen beschrieben - obwohl einige Berichte anmerken, dass er sich im Grenzbereich etwas nervös anfühlt und in einem Test unterdurchschnittliche Brems- und Handling-Leistungen auf nasser Fahrbahn im Vergleich zu anderen Reifen dieser Kategorie aufweist. Der Vredestein Ultrac Pro hingegen punktet als alltagstauglichere Alternative, die auch auf stehenden Nässe ein sicheres Fahrgefühl vermittelt und im normalen Straßenverkehr keine allzu großen Performance-Einbußen hinnehmen muss. In vier der gemeinsamen Vergleiche schneidet er beim direkten Aquaplaning besser ab und erzielt auch beim Kurven-Aquaplaning, wo dies gemessen wurde (z. B. +16,2 % beim Kurven-Aquaplaning im Test mit der Reifengröße 245/35 R19). Hinzu kommen seine wiederkehrenden Vorteile in puncto Geräuschentwicklung und Komfort (oft ca. 1-2 dB leiser; außerdem höhere Komfortwerte), was ihn zum intelligenteren Performance-Reifen für den Alltag macht - insbesondere, wenn der Preis deutlich niedriger ist (z. B. ca. 740-760 € pro Satz gegenüber ca. 1020 € laut Autobild 2026). Fazit: Wenn Sie die Trockenhaftung des Reifens tatsächlich nutzen (sportliche Bergfahrten, sportliche Fahrweise mit leistungsstarken Fahrzeugen, gelegentliche Trackdays), werden Sie den Vorteil des Michelin beim Bremsen und Handling am deutlichsten spüren. Wenn Sie hingegen bei realen Wetterbedingungen schnell fahren, Wert auf Laufruhe legen und zusätzliche Aquaplaning-Reserven bei gleichzeitig hohem Komfort und geringerer Geräuschentwicklung im Innenraum wünschen, ist der Vredestein die ausgewogenere Wahl für den Straßenverkehr und in der Regel die bessere Investition.
Pilot Sport 4 S vs Ultrac Pro: Ihre Fragen
Ist der Michelin Pilot Sport 4 S oder der Vredestein Ultrac Pro der bessere Reifen?
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Sport 4 S 4 Mal vorn und der Ultrac Pro zweimal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Pilot Sport 4 S 9,4 und der Ultrac Pro 9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Pilot Sport 4 S oder der Ultrac Pro?
Von den 26 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Ultrac Pro bei 15 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 6,7 % mehr Grip, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 16 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport 4 S bei 13 vorn. Er bremste im Trockenen 3,4 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Pilot Sport 4 S hatte einen 3,1 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Pilot Sport 4 S mit 8/10 und beim Ultrac Pro mit 6/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Ultrac Pro war 1,3 dB leiser (4 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Pilot Sport 4 S mit 8,4/10 und beim Ultrac Pro mit 8,1/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Pilot Sport 4 S mit 85 % aus 179 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. 80 % der Fahrer des Pilot Sport 4 S würden ihn wieder kaufen, gegenüber 71 % beim Ultrac Pro.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der Pilot Sport 4 S in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 30,7 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Pilot Sport 4 S gibt es in 105 Größen (17 bis 22 Zoll) und den Ultrac Pro in 98 (18 bis 24 Zoll). 59 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Pilot Sport 4 S in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ultrac Pro mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Ultrac Pro ist das neuere Modell: Er kam 2024 auf den Markt, der Pilot Sport 4 S im Jahr 2016. Der Pilot Sport 4 S hat den Michelin Pilot Super Sport abgelöst. Der Ultrac Pro hat den Vredestein Ultrac Vorti+ abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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