Continental SportContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 84% · 134
- TR-Score
- 9,0/10
- Fahrer sagen
- 83% · 7
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental SportContact 7 7 Mal vorn und der Ultrac Pro kein einziges Mal. Der SportContact 7 bremste im Nassen 8,3 % kürzer; der Ultrac Pro hatte einen 2,8 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Nehmen Sie den Continental SportContact 7, wenn Bremsweg und Nasstempo entscheiden, was bei einem Max-Performance-Reifen meist der Fall sein sollte; der Vredestein Ultrac Pro ist die leisere, sparsamere und günstigere Wahl, sofern Sie einige Meter mehr Bremsweg akzeptieren.
Wo der SportContact 7 stärker ist
- Kürzerer Trockenbremsweg in allen sieben Tests, bei EVO 2024 um 12,5 Prozent
- Kürzerer Nassbremsweg in jedem Test, der ihn gemessen hat, im UUHP Test 2025 um 14,7 Prozent
- Gewann alle sieben direkten Platzierungen, darunter fünf Testsiege
Wo der Ultrac Pro stärker ist
- Leiser in allen fünf Geräuschmessungen, mit 70,9 dB der leiseste im Feld 2026
- Geringerer Rollwiderstand in fünf von sechs Tests, 2026 um 9,4 Prozent
- Günstiger pro 1000 km beim ADAC, 2,89 gegenüber 3,06, und 3. von 8 im Sportscars Test 2026
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
SportContact 7 vs Ultrac Pro auf einen Blick
| Kategorie | SportContact 7 | Abstand | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests7 gemeinsame Tests | 7 | 0 | |
| Trocken14 Messungen | 13 | Der SportContact 7 bremste im Trockenen 6,3 % kürzer (7 Tests) | 1 |
| Nass29 Messungen | 22 | Der SportContact 7 bremste im Nassen 8,3 % kürzer (7 Tests) | 6 |
| Komfort10 Messungen | 2 | Der Ultrac Pro war 1,6 dB leiser (5 Tests) | 6 |
| Wert9 Messungen | 4 | Der Ultrac Pro hatte einen 2,8 % geringeren Rollwiderstand (6 Tests) | 5 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,7/10 | Der SportContact 7 mit 0,7 Vorsprung | 9,0/10 |
| Fahrerbewertung134 und 7 Bewertungen | 84% | Zu knapp für einen Sieger | 83% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 80% | Der SportContact 7 mit 9 Punkten Vorsprung | 71% |
| Preisin den 5 Tests mit Preisangabe | +16,3 % | Der SportContact 7 war in 5 von 5 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 123 | 71 Größen bei beiden erhältlich | 98 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 7 Tests, 2024 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | SportContact 7 | Testfeld | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Autobild-Sommerreifentest für Sportwagen 2026 | P1 von 8 | P3 von 8 | |
| 2025 Die Reifentester UHP Summer Tyre Test | P3 von 8 | P8 von 8 | |
| 2025 Autobild Sports Cars UUHP-Reifentest | P1 von 7 | P6 von 7 | |
| Reifentest für Sportwagen 2025 | P1 von 8 | P5 von 8 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P1 von 18 | P5 von 18 | |
| 2024 EVO Sommerreifentest | P1 von 7 | P5 von 7 | |
| Sportwagenreifentest 2024 | P1 von 7 | P3 von 7 |
Leistungsprofil
13 Messungen aus den 7 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
SportContact 7
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 90%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 6 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
SportContact 7
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
SportContact 7
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | SportContact 7 | Abstand | Ultrac Pro | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,2 | 6,3% | 36,47 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 101,6 | 0,4% | 101,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 107,9 | 1,7% | 106,1 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 16% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,23 | 8,3% | 40,77 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,2 | 8,8% | 37,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,25 | 0,8% | 69,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,1 | 5% | 76,3 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 74,6% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 11,4 | 4,3% | 11,93 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,86 | 0,1% | 85,05 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,82 | 2,3% | 18,66 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 8,2% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 2,1% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,46 | 1,6 dB | 71,84 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 43.400 | 8,2% | 40.100 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,98 | 2,8% | 8,72 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 3,5% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 63,4 | 16% | 75,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportContact 7 9,7 und der Ultrac Pro 9 von 10.
| SportContact 7 | Kategorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Trocken | 86 | ||
| 98 | Nass | 82 | ||
| 29 | Komfort | 80 | ||
| 39 | Wert | 27 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| SportContact 7 | Kategorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Trockenhaftung | 9,1 | ||
| 9,1 | Nassgriff | 8,9 | ||
| 8,7 | Straßenfeedback | 8,3 | ||
| 9 | Progressivität | 9 | ||
| 6,7 | Verschleiß | 6 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,1 | ||
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental SportContact 7
- 84%aus 134 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 2.105.825 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Continental SportContact 7 insgesamt sehr hoch (durchschnittlich 83%), wobei die stärkste Zustimmung hinsichtlich des herausragenden Grips auf trockener und nasser Fahrbahn besteht, unterstützt durch sicheres Handling und starke Lenkreaktion. Komfort und Geräusch werden oft als besser als erwartet für einen UHP-Sommerreifen beschrieben, obwohl die Erfahrungen je nach Auto und Einstellung variieren. Der Hauptnachteil, der häufig erwähnt wird, ist der Verschleiß: Etwa ein Drittel der Besitzer, die die Profiltiefe ansprechen, berichten von schnellem Verschleiß, was bedeutet, dass die Betriebskosten hoch sein können, wenn man sportlich fährt oder ein schwereres, drehmomentstarkes Auto fährt.
- Außergewöhnlicher Grip und Traktion auf trockener Fahrbahn
- Sehr starker Grip auf nasser Fahrbahn und Vertrauen bei Regen
- Scharfes, sicheres Handling auf trockener Fahrbahn
- Gutes Lenkgefühl und Rückmeldung
- Schneller Profilverschleiß und kurze Lebensdauer für viele Fahrer
- Fahrverhalten kann bei einigen Einstellungen hart oder unangenehm sein
- Straßengeräusche können auf rauen Oberflächen störend sein
Von KI aus 117 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 134 Erfahrungsberichte zum SportContact 7In comparison with non sport tyres like the Continental PremiumContact 6 the grip in dry conditions is outstanding and better like other tyres I have driven (e.g. Goodyear Eagle F1 Asymetric). The Wet-Grip is surprisingly good and did not fade with lower tread depth (yet). No disturbing noise while driving.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%aus 7 Erfahrungsberichten
- 71%würden ihn wieder kaufen
- 54.878 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer loben den Vredestein Ultrac Pro überwiegend für seine starke Haftung bei trockener und nasser Fahrbahn, sein sicheres Handling und seinen bemerkenswert hohen Fahrkomfort. Viele heben zudem die hochwertige Haptik und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis hervor. Besonders positive Bewertungen betonen kurze Bremswege, Stabilität und einen akzeptablen Verschleiß, selbst bei sportlicher Fahrweise oder schweren Fahrzeugen. Einige wenige Berichte bemängeln die schwache Performance bei sehr kalten Bedingungen (unter 5 °C) und einen Fall von vorzeitigem Verschleiß/Ablösung. Insgesamt bietet der Ultrac Pro eine ausgewogene Performance mit komfortorientierter Abstimmung und ansprechendem Design.
- Trockengriff
- Nassgriff
- Fahrgefühl
- Fahrkomfort
- Verminderte Griffigkeit bei sehr kalten Temperaturen
Von KI aus 6 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 7 Erfahrungsberichte zum Ultrac ProIch fahre auf einem 2200 kg schweren Fahrzeug mit Turbolader, das aggressiv gefahren wird. Dieser Reifen hält den Kontakt und vermittelt dem Fahrer das Fahrgefühl. Die Leistung mit ABS-Eingriff ist hervorragend, auch bei niedriger Geschwindigkeit, und zwar auf unglaublich kurzer Distanz, was zu einem vollständigen Stillstand führt! Dieser Effekt überträgt sich hörbar auf das Rad. Ich fahre jetzt zum zweiten Mal im Sommer von Wintrac Pro-Reifen. Diese weisen nach 9.600 km nur geringe Verschleißerscheinungen auf. Ich werde beim Wechsel definitiv die neueste Version kaufen. Der integrierte Felgenschutz ist ein hervorragendes Feature, das bisher Bordsteinschäden verhindert hat.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 123 Größen beim SportContact 7 und 98 beim Ultrac Pro, davon 71 bei beiden.
| Kategorie | SportContact 7 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 123 Größen, 18 bis 24 Zoll | 98 Größen, 18 bis 24 Zoll |
| In beiden erhältlich | 71 Größen 215/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19235/40 R19235/45 R19und 59 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A85%B15% | A97%B3% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C61%D16%A14%B9% | C73%D18%B6%A3% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-75 dB B98%A2% | 69-73 dB B97%A3% |
| Auf dem Markt seit | - | 2024 |
| Vorgänger | Continental Sport Contact 6 (2015) | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Lobend erwähnt: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Sieger: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der SportContact 7 war in 5 der 5 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 16,3 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Sieben gemeinsame Tests, sieben Siege für den Continental SportContact 7. Kürzer lässt sich dieser Vergleich nicht zusammenfassen, und fünf dieser sieben waren echte Testsiege, darunter Auto Bild Sportscars 2024, 2025 und 2026 sowie die Bestnote des ADAC 2025.
Der Vredestein Ultrac Pro wird dabei nicht vorgeführt, und die Zahlen zeigen, wo er sein Geld verdient. Er war in allen fünf Tests, die das Geräusch gemessen haben, der leisere Reifen und wurde zweimal zum leisesten des Feldes erklärt, und er rollte in fünf von sechs Tests leichter, im Auto Bild Sportscars Test 2026 um 9,4 Prozent.
Was die beiden trennt, ist das Bremsen. Der Continental stand in allen sieben Tests trocken kürzer und in allen sechs Nassmessungen ebenfalls, und die Nass-Abstände sind alles andere als fein: 43,7 m gegenüber 51,2 m im UUHP Test 2025, 40,1 m gegenüber 44,8 m im Sportscars Test 2025.
Fazit
Wer den schnelleren und sichereren Reifen will, hat hier keine schwere Wahl. Der Continental SportContact 7 gewann jeden Trockenbremsvergleich, im EVO Test 2024 um 12,5 Prozent mit 30,7 m gegenüber 35,1 m, und jeden Nassbremsvergleich bis auf ein Unentschieden, darunter 14,7 Prozent im Auto Bild UUHP Test 2025. Auch das Nasshandling ging in allen fünf Messungen an ihn, 2026 um 7,6 Prozent. Tester nannten ihn den Maßstab beim Bremsen auf trockener wie nasser Fahrbahn, und der ADAC gab ihm 2025 im Feld von 18 Reifen die beste Gesamtnote.
Das Argument des Vredestein Ultrac Pro heißt Komfort und Betriebskosten, und es ist ein echtes. Er war in jeder Geräuschmessung leiser, mit 70,9 dB der leiseste Reifen im Auto Bild Sportscars Feld 2026 und mit 72 dB gegenüber 74,6 dB des Continental im UUHP Test 2025. Er rollte in fünf von sechs Tests leichter und war beim ADAC günstiger pro 1000 km, 2,89 gegenüber 3,06. Auto Bild beschrieb ihn als harmonisch abgestimmt mit angenehmem Abrollkomfort, und er wurde in zwei der Sportscars Tests immerhin 3. von 8 und 3. von 7.
Eine abweichende Stimme lohnt die Lektüre. Die Reifentester setzten den Ultrac Pro 2025 auf den letzten Platz von acht und schrieben, er bräuchte ein größeres Update, um vorn mitzufahren, ein härteres Urteil, als die Auto Bild Ergebnisse vermuten lassen. Unterm Strich: Nehmen Sie den Continental, wenn Bremsweg und Nasstempo entscheiden, was bei einem Max-Performance-Reifen meist so sein sollte. Nehmen Sie den Vredestein, wenn Sie einen leiseren, sparsameren und günstigeren Reifen wollen und dafür im Notfall einige Meter mehr Bremsweg hinnehmen.
SportContact 7 vs Ultrac Pro: Ihre Fragen
Ist der Continental SportContact 7 oder der Vredestein Ultrac Pro der bessere Reifen?
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental SportContact 7 7 Mal vorn und der Ultrac Pro kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportContact 7 9,7 und der Ultrac Pro 9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der SportContact 7 oder der Ultrac Pro?
Von den 29 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der SportContact 7 bei 22 vorn. Er bremste im Nassen 8,3 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 14 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der SportContact 7 bei 13 vorn. Er bremste im Trockenen 6,3 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Ultrac Pro hatte einen 2,8 % geringeren Rollwiderstand (6 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim SportContact 7 mit 6,7/10 und beim Ultrac Pro mit 6/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Ultrac Pro war 1,6 dB leiser (5 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim SportContact 7 mit 7,7/10 und beim Ultrac Pro mit 8,1/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. 80 % der Fahrer des SportContact 7 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 71 % beim Ultrac Pro.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der SportContact 7 in 5 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 16,3 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den SportContact 7 gibt es in 123 Größen (18 bis 24 Zoll) und den Ultrac Pro in 98 (18 bis 24 Zoll). 71 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der SportContact 7 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ultrac Pro mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
9-1 in 10 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
3-10 in 15 gemeinsamen Tests
vs 
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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