Continental PremiumContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 83% · 72
- TR-Score
- 9,0/10
- Fahrer sagen
- 83% · 7
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental PremiumContact 7 5 Mal vorn und der Ultrac Pro kein einziges Mal. Der PremiumContact 7 hielt in den Verschleißtests 35 % länger; der Ultrac Pro war 1,1 dB leiser.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental PremiumContact 7, wenn Sie einen optimalen Allround-Sommerreifen für den Straßenverkehr – insbesondere bei Nässe – mit hoher Laufleistung und einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Entscheiden Sie sich für den Vredestein Ultrac Pro, wenn Sie Wert auf ein sportlicheres Fahrgefühl auf trockener Fahrbahn (und gelegentlich auf geringere Geräuschentwicklung und Rollwiderstand) legen und eine kürzere Profiltiefe sowie eine schwächere Bremsleistung bei Nässe in Kauf nehmen.
Wo der PremiumContact 7 stärker ist
- Durchweg kürzere Bremswege bei Nässe in allen gemeinsamen Tests (5/5), oft mit großem Abstand (bis zu ~11,6 %).
- Insgesamt höhere Sicherheit bei Nässe: wettbewerbsfähiges Fahrverhalten bei Nässe sowie bessere Aquaplaning-Reserven in den meisten Vergleichen.
- Deutlich verbesserte prognostizierte Verschleißfestigkeit/Lebensdauer (etwa +30–40 % in den Tests mit Kilometerangabe), wodurch die Kosten pro Kilometer sinken.
Wo der Ultrac Pro stärker ist
- Kann in bestimmten Tests (insbesondere Auto Bild 2026) ein besseres Handling auf trockener Fahrbahn und ein sportlicheres subjektives Fahrgefühl bieten.
- Im Vergleich zu anderen Fahrzeugen ist es oft leiser bei gemessenen Vorbeifahrts- und Kabinengeräuschen (gewinnt 2 von 3 gemeldeten Geräuschvergleichen).
- Kann bei einigen Ausführungen einen etwas geringeren Rollwiderstand aufweisen (z. B. 7,65 gegenüber 7,83 kg/t beim Auto Bild 2026).
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
PremiumContact 7 vs Ultrac Pro auf einen Blick
| Kategorie | PremiumContact 7 | Abstand | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests5 gemeinsame Tests | 5 | 0 | |
| Trocken9 Messungen | 5 | Der PremiumContact 7 bremste im Trockenen 1,1 % kürzer (5 Tests) | 4 |
| Nass17 Messungen | 13 | Der PremiumContact 7 bremste im Nassen 8,1 % kürzer (5 Tests) | 2 |
| Komfort6 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Wert8 Messungen | 7 | Der PremiumContact 7 hielt in den Verschleißtests 35 % länger (3 Tests) | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der PremiumContact 7 mit 0,5 Vorsprung | 9,0/10 |
| Fahrerbewertung72 und 7 Bewertungen | 83% | Zu knapp für einen Sieger | 83% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 74% | Der PremiumContact 7 mit 3 Punkten Vorsprung | 71% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | +24,3 % | Der PremiumContact 7 war in 3 von 3 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 56 | 24 Größen bei beiden erhältlich | 98 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 5 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | PremiumContact 7 | Testfeld | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P6 von 20 | P9 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P6 von 50 | P13 von 50 | |
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P4 von 20 | P13 von 20 | |
| 2025 AZ Sommerreifentest | P2 von 10 | P6 von 10 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P8 von 52 | P18 von 52 |
Leistungsprofil
11 Messungen aus den 5 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
PremiumContact 7
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 90%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 6 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
PremiumContact 7
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
PremiumContact 7
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 83 % aus 72 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | PremiumContact 7 | Abstand | Ultrac Pro | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,28 | 1,1% | 34,68 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 69,3 | 0,4% | 69,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 109,7 | 0,3% | 109,2 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 29,9% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 36,86 | 8,1% | 40,22 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 70,2 | 3,3% | 72,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 77,75 | 1,3% | 76,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 13,73 | 1,1% | 13,88 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 81,93 | 1% | 82,57 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 3,42 | 3,9% | 3,29 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 14,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 71,9 | 1,1 dB | 70,83 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 48.367 | 35% | 35.843 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 8,16 | 4,3% | 8,56 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 1.302 | 19,5% | 1.617 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 0,11 | 2,7% | 0,11 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der PremiumContact 7 9,5 und der Ultrac Pro 9 von 10.
| PremiumContact 7 | Kategorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Trocken | 86 | ||
| 97 | Nass | 82 | ||
| 36 | Komfort | 80 | ||
| 67 | Wert | 27 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| PremiumContact 7 | Kategorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Trockenhaftung | 9,1 | ||
| 9,2 | Nassgriff | 8,9 | ||
| 8,3 | Straßenfeedback | 8,3 | ||
| 8,4 | Progressivität | 9 | ||
| 7,3 | Verschleiß | 6 | ||
| 7,5 | Komfort | 8,1 | ||
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 83 % aus 72 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental PremiumContact 7
- 83%aus 72 Erfahrungsberichten
- 74%würden ihn wieder kaufen
- 1.159.291 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer sind größtenteils beeindruckt von den Continental PremiumContact 7 und bewerten sie im Durchschnitt mit 82,9 % ohne durchweg negative Bewertungen. Das herausragende Thema ist der starke, vertrauenserweckende Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen. Fast die Hälfte der Besitzer erwähnt hervorragenden Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, oft untermauert durch Lob für sicheres Handling und Stabilität. Der Hauptnachteil ist die Geräuschentwicklung: Etwa ein Viertel bis ein Drittel der Besitzer berichten von bemerkbarem Straßenlärm, und ein ähnlicher Anteil ist von der Abnutzung enttäuscht, wobei der Verschleiß manchmal schneller als erwartet beschrieben wird. Der Komfort wird insgesamt positiv bewertet, obwohl die Meinungen variieren, und das Lenkgefühl ist gemischter, als es die Grip-Niveaus vermuten lassen.
- Starker Grip bei Trockenheit und Traktion
- Sehr sicherer Grip bei Nässe
- Sicheres, stabiles Handling bei Trockenheit
- Bequeme Fahrt über Unebenheiten und auf längeren Strecken
- Bemerkbarer Straßenlärm, insbesondere auf groben Oberflächen
- Die Abnutzung kann für einen Premium-Reifen enttäuschend sein
- Das Lenkgefühl/die Präzision kann inkonsistent sein (einige empfinden es als vage)
Von KI aus 58 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 72 Erfahrungsberichte zum PremiumContact 7Der PremiumContact 7 bietet eine großartige Balance aus Touren-Langlebigkeit, Komfort und ausreichend präzisem Handling, um Sie bei höheren Geschwindigkeiten und in unerwarteten Situationen sicher zu halten. Diese Reifen bieten nahezu perfekten Grip unter verschiedenen Bedingungen und schneiden sowohl auf trockenen als auch auf nassen Straßen außergewöhnlich gut ab. Andererseits können sie auf rauen Oberflächen etwas laut werden.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%aus 7 Erfahrungsberichten
- 71%würden ihn wieder kaufen
- 54.878 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer loben den Vredestein Ultrac Pro überwiegend für seine starke Haftung bei trockener und nasser Fahrbahn, sein sicheres Handling und seinen bemerkenswert hohen Fahrkomfort. Viele heben zudem die hochwertige Haptik und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis hervor. Besonders positive Bewertungen betonen kurze Bremswege, Stabilität und einen akzeptablen Verschleiß, selbst bei sportlicher Fahrweise oder schweren Fahrzeugen. Einige wenige Berichte bemängeln die schwache Performance bei sehr kalten Bedingungen (unter 5 °C) und einen Fall von vorzeitigem Verschleiß/Ablösung. Insgesamt bietet der Ultrac Pro eine ausgewogene Performance mit komfortorientierter Abstimmung und ansprechendem Design.
- Trockengriff
- Nassgriff
- Fahrgefühl
- Fahrkomfort
- Verminderte Griffigkeit bei sehr kalten Temperaturen
Von KI aus 6 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 7 Erfahrungsberichte zum Ultrac ProIch fahre auf einem 2200 kg schweren Fahrzeug mit Turbolader, das aggressiv gefahren wird. Dieser Reifen hält den Kontakt und vermittelt dem Fahrer das Fahrgefühl. Die Leistung mit ABS-Eingriff ist hervorragend, auch bei niedriger Geschwindigkeit, und zwar auf unglaublich kurzer Distanz, was zu einem vollständigen Stillstand führt! Dieser Effekt überträgt sich hörbar auf das Rad. Ich fahre jetzt zum zweiten Mal im Sommer von Wintrac Pro-Reifen. Diese weisen nach 9.600 km nur geringe Verschleißerscheinungen auf. Ich werde beim Wechsel definitiv die neueste Version kaufen. Der integrierte Felgenschutz ist ein hervorragendes Feature, das bisher Bordsteinschäden verhindert hat.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 56 Größen beim PremiumContact 7 und 98 beim Ultrac Pro, davon 24 bei beiden.
| Kategorie | PremiumContact 7 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 56 Größen, 16 bis 21 Zoll | 98 Größen, 18 bis 24 Zoll |
| In beiden erhältlich | 24 Größen 205/40 R18215/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18255/45 R18225/45 R19und 12 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100% | A97%B3% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C74%B26% | C73%D18%B6%A3% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-73 dB B100% | 69-73 dB B97%A3% |
| Auf dem Markt seit | 2022 | 2024 |
| Vorgänger | Continental Premium Contact 6 | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Auszeichnungen | Empfohlen: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der PremiumContact 7 war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 24,3 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Continentals PremiumContact 7 und Vredesteins Ultrac Pro liegen auf dem Papier nah beieinander - beides sind moderne Sommerreifen mit hohem Grip -, doch ihre Entwicklungsschwerpunkte unterscheiden sich. Der PremiumContact 7 ist ein Premium-Touring-Sommerreifen, der ein breites Leistungsspektrum abdecken soll (Nasssicherheit, Stabilität, Komfort und Laufleistung). Der Ultrac Pro hingegen ist als Hochleistungsreifen positioniert und legt den Fokus auf ein sportliches Fahrgefühl, präzises Lenkverhalten und optimale Trockenperformance. In fünf unabhängigen Tests (mit 18- und 19-Zoll-Reifen) zeichnet sich ein klares Bild ab: Der Vredestein mag zwar in puncto Trockenhandling und subjektiver Sportlichkeit unter bestimmten Bedingungen sehr stark wirken, doch der Continental baut seinen Vorteil immer wieder in den Bereichen aus, die die meisten Fahrer im Alltag bemerken: bessere Bremsleistung bei Nässe, höhere Nassstabilität und deutlich geringerer prognostizierter Verschleiß. Im Mittelpunkt des Vergleichs steht somit die Frage: „Schnell auf trockener Strecke“ versus „sicherer, vielseitigerer Allrounder“. Die Kosten pro Kilometer werden maßgeblich durch den großen Unterschied in der Laufleistung beeinflusst.
Fazit
In den gemeinsamen Tests überzeugt der Continental PremiumContact 7 als Gesamtpaket. Er erzielt in allen direkten Vergleichen die Bestnote (5/5) und dominiert vor allem beim Bremsen auf nasser Fahrbahn (ebenfalls 5/5 Siege), oft mit deutlichen Unterschieden - z. B. 41,8 m gegenüber 47,3 m im AZ-Test 2025 (ca. 11,6 % kürzer) und 44,2 m gegenüber 48,8 m im Auto Bild Performance-Test 2025 (ca. 9,4 % kürzer). Auch beim Handling und der Aquaplaning-Sicherheit bietet er durchweg höhere Werte, und die Verschleißprognosen sind deutlich besser (z. B. 46.250 km gegenüber 32.930 km; 56.350 km gegenüber 42.100 km), was den höheren Anschaffungspreis im Alltag in der Regel ausgleicht. Der Vredestein Ultrac Pro eignet sich am besten für Fahrer, die ein sportlicheres, UHP-ähnliches Fahrverhalten bevorzugen und einen höheren Verschleiß in Kauf nehmen. Im Sommertest von Auto Bild 2026 schneidet der Ultrac Pro beim Trockenhandling etwas besser ab als der Continental (101 vs. 99,5 km/h) und erzielt subjektiv deutlich höhere Werte beim Fahrgefühl auf trockener Fahrbahn (8,7 vs. 6,7). Zudem ist er leiser (71 vs. 72,7 dB) und weist im selben Test einen etwas geringeren Rollwiderstand auf. Der Haken an der Sache ist die Konstanz: Über alle Größen und Tests hinweg zeigt der Continental eine konstantere Performance, während die schwächere Bremsleistung bei Nässe und die geringere Laufleistung des Ultrac Pro ihn immer wieder nach unten ziehen. Fazit: Wer einen sicheren, vielseitigen Sommerreifen sucht, der sich nicht mehr um ihn kümmern muss - insbesondere bei häufigem Regen oder wenn die Gesamtbetriebskosten wichtig sind -, ist mit dem PremiumContact 7 besser beraten. Der Ultrac Pro ist vor allem dann sinnvoll, wenn man Wert auf guten Grip auf trockener Fahrbahn und Vorteile in puncto Geräuscharmut und Effizienz legt und bereit ist, Abstriche bei der Bremsleistung auf nasser Fahrbahn und der Reifenlebensdauer in Kauf zu nehmen.
PremiumContact 7 vs Ultrac Pro: Ihre Fragen
Ist der Continental PremiumContact 7 oder der Vredestein Ultrac Pro der bessere Reifen?
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental PremiumContact 7 5 Mal vorn und der Ultrac Pro kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der PremiumContact 7 9,5 und der Ultrac Pro 9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der PremiumContact 7 oder der Ultrac Pro?
Von den 17 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der PremiumContact 7 bei 13 vorn. Er bremste im Nassen 8,1 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 9 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der PremiumContact 7 bei 5 vorn. Er bremste im Trockenen 1,1 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der PremiumContact 7 hielt in den Verschleißtests 35 % länger (3 Tests) und hatte einen 4,3 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim PremiumContact 7 mit 7,3/10 und beim Ultrac Pro mit 6/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Ultrac Pro war 1,1 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim PremiumContact 7 mit 7,5/10 und beim Ultrac Pro mit 8,1/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 83 % aus 72 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. 74 % der Fahrer des PremiumContact 7 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 71 % beim Ultrac Pro.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der PremiumContact 7 in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 24,3 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den PremiumContact 7 gibt es in 56 Größen (16 bis 21 Zoll) und den Ultrac Pro in 98 (18 bis 24 Zoll). 24 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der PremiumContact 7 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ultrac Pro mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Ultrac Pro ist das neuere Modell: Er kam 2024 auf den Markt, der PremiumContact 7 im Jahr 2022. Der PremiumContact 7 hat den Continental Premium Contact 6 abgelöst. Der Ultrac Pro hat den Vredestein Ultrac Vorti+ abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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