Kumho Ecsta PS71 vs Vredestein Ultrac Pro
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es drei Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Kumho Ecsta PS71 | zwei | |
| Vredestein Ultrac Pro | eins |
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Kumho Ecsta PS71 aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Vredestein Ultrac Pro, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Gleichmäßig kürzere Bremswege bei trockener und nasser Umgebung (bis zu ~12 % kürzer bei Nässe)
- Starke Aquaplaningresistenz (insbesondere auf gerader Strecke) und gutes Fahrverhalten bei Nässe
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis mit niedrigeren Kosten pro 1.000 km
- Wettbewerbsfähige bis starke Laufleistung in wichtigen Tests
- Geringere Außengeräusche und höherer subjektiver Komfort
- Stabiles, präzises Fahrgefühl auf trockener Straße (laut ADAC)
- Gute Abriebfestigkeit im ADAC
- Ausgewogenes Gesamtverhalten mit der Bewertung „gut“ beim ADAC.
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Kumho Ecsta PS71 in drei dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta PS71 bremste das Fahrzeug in% 3.26 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Kumho Ecsta PS71
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Dry Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Kumho Ecsta PS71 in eins dry handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta PS71 war% 1.01 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [Km/H]: Kumho Ecsta PS71
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Kumho Ecsta PS71 in drei wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta PS71 bremste das Fahrzeug in% 9.54 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Kumho Ecsta PS71
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Wet Braking - Concrete
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Kumho Ecsta PS71 in eins wet braking - concrete-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta PS71 bremste das Fahrzeug in% 4 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking - Concrete: Kumho Ecsta PS71
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Wet Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Kumho Ecsta PS71 in eins wet handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta PS71 war% 3.39 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [Km/H]: Kumho Ecsta PS71
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Kumho Ecsta PS71 in eins wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta PS71 war% 3.35 als der schneller um einen nassen Kreis.
Bester in Wet Circle: Kumho Ecsta PS71
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Kumho Ecsta PS71 in zwei straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta PS71 schwamm bei einer% 3.15 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Kumho Ecsta PS71
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Vredestein Ultrac Pro in eins curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Ultrac Pro schwamm bei einer% 4.09 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Vredestein Ultrac Pro
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Subj. Comfort
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Vredestein Ultrac Pro in eins subj. comfort-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Ultrac Pro erzielte% 6 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Comfort: Vredestein Ultrac Pro
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Vredestein Ultrac Pro in zwei noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Ultrac Pro gemessen% 2.48 als der leiser.
Bester in Noise: Vredestein Ultrac Pro
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Wear
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Kumho Ecsta PS71 in eins wear-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta PS71 wird voraussichtlich% 8.12 als der Kilometer bis zum Erreichen von 1,6 mm zurücklegen.
Bester in Wear: Kumho Ecsta PS71
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Value
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Kumho Ecsta PS71 in zwei value-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kumho Ecsta PS71 erwies sich als% 18.54 als der besserer Wert basierend auf Preis/1000km.
Bester in Value: Kumho Ecsta PS71
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der Kumho Ecsta PS71 und der Vredestein Ultrac Pro in rolling resistance Tests gleich gut ab.
Bester in Rolling Resistance: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Fuel Consumption
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der Kumho Ecsta PS71 und der Vredestein Ultrac Pro in fuel consumption Tests gleich gut ab.
Bester in Fuel Consumption: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Abrasion
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Vredestein Ultrac Pro in eins abrasion-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Ultrac Pro emittierte% 11.9 als der weniger Partikelabrieb.
Bester in Abrasion: Vredestein Ultrac Pro
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Kumho Ecsta PS71 Driver Reviews
Die meisten Fahrer bewerten den Kumho Ecsta PS71 positiv für seine starke Nass- und Trockenhaftung, sein berechenbares Fahrverhalten und sein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Oftmals wird er mit teureren Premium-Reifen verglichen. Als Hauptnachteile werden Geräuschentwicklung und schnellerer Verschleiß genannt. Es gibt Berichte über zunehmende Fahrgeräusche im Laufe der Zeit und eine unterdurchschnittliche Profillebensdauer bei einigen Fahrzeugen. Vereinzelt wird über Unwucht/Eiformfehler und Spurrillenempfindlichkeit berichtet, diese Probleme treten jedoch nicht bei allen Fahrzeugen auf. Insgesamt ist der PS71 ein beliebter UHP-Reifen der Mittelklasse, der auf Grip und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis setzt.
Basierend auf 82 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 78%
Vredestein Ultrac Pro Driver Reviews
Fahrer loben den Vredestein Ultrac Pro überwiegend für seine starke Haftung bei trockener und nasser Fahrbahn, sein sicheres Handling und seinen bemerkenswert hohen Fahrkomfort. Viele heben zudem die hochwertige Haptik und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis hervor. Besonders positive Bewertungen betonen kurze Bremswege, Stabilität und einen akzeptablen Verschleiß, selbst bei sportlicher Fahrweise oder schweren Fahrzeugen. Einige wenige Berichte bemängeln die schwache Performance bei sehr kalten Bedingungen (unter 5 °C) und einen Fall von vorzeitigem Verschleiß/Ablösung. Insgesamt bietet der Ultrac Pro eine ausgewogene Performance mit komfortorientierter Abstimmung und ansprechendem Design.
Basierend auf 6 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 81%
Fazit
Key Differences
- Bremsen: Kumho gewinnt alle gemeinsamen Bremsleistungs- und Nassbremswerte, oft mit deutlichem Abstand.
- Nasshandling/Kreiselverhalten: Kumho schneller; größeres Vertrauen bei Regen
- Aquaplaning: Kumho besser auf gerader Strecke; Vredestein etwas besser in Kurven (Auto Bild)
- Geräuschpegel/Komfort: Vredestein ist leiser und subjektiv komfortabler.
- Wert: Kumho bietet deutlich niedrigere Kosten pro 1.000 km und laut Auto Bild eine höhere Laufleistung.
- Umwelt/Abriebfestigkeit: Vredestein erzielt im ADAC eine bessere Abriebfestigkeit, was zu einer besseren Gesamtbewertung beiträgt.
Gesamtsieger: Kumho Ecsta PS71
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Kumho Ecsta PS71 in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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