Kumho Ecsta PS71 vs Vredestein Ultrac Pro
- TR-Score
- 8,5/10
- Fahrer sagen
- 77% · 94
- TR-Score
- 9,0/10
- Fahrer sagen
- 83% · 7
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Kumho Ecsta PS71 2 Mal vorn und der Ultrac Pro einmal. Der Ecsta PS71 bremste im Nassen 9 % kürzer; der Ultrac Pro behielt beim Kurven-Aquaplaning 4,2 % mehr Grip.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Kumho Ecsta PS71 für sicherheitsbewusste Fahrer, häufige Fahrten bei Nässe und ein optimales Preis-Leistungs-Verhältnis. Entscheiden Sie sich für den Vredestein Ultrac Pro, wenn Sie Wert auf geringe Geräuschentwicklung, Komfort und ein angenehmes Fahrgefühl im Alltag legen und dafür längere Bremswege und höhere Betriebskosten in Kauf nehmen.
Wo der Ecsta PS71 stärker ist
- Gleichmäßig kürzere Bremswege bei trockener und nasser Umgebung (bis zu ~12 % kürzer bei Nässe)
- Starke Aquaplaningresistenz (insbesondere auf gerader Strecke) und gutes Fahrverhalten bei Nässe
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis mit niedrigeren Kosten pro 1.000 km
Wo der Ultrac Pro stärker ist
- Geringere Außengeräusche und höherer subjektiver Komfort
- Stabiles, präzises Fahrgefühl auf trockener Straße (laut ADAC)
- Gute Abriebfestigkeit im ADAC
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Ecsta PS71 vs Ultrac Pro auf einen Blick
| Kategorie | Ecsta PS71 | Abstand | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 2 | 1 | |
| Trocken4 Messungen | 4 | Der Ecsta PS71 bremste im Trockenen 3,3 % kürzer (3 Tests) | 0 |
| Nass10 Messungen | 8 | Der Ecsta PS71 bremste im Nassen 9 % kürzer (3 Tests) | 1 |
| Komfort3 Messungen | 0 | Der Ultrac Pro war 1,9 dB leiser (2 Tests) | 3 |
| Wert5 Messungen | 1 | 2 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,5/10 | Der Ultrac Pro mit 0,5 Vorsprung | 9,0/10 |
| Fahrerbewertung94 und 7 Bewertungen | 77% | Der Ultrac Pro mit 6 Punkten Vorsprung | 83% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 63% | Der Ultrac Pro mit 8 Punkten Vorsprung | 71% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Ultrac Pro war in 2 von 2 Tests teurer | +12,7 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 133 | 72 Größen bei beiden erhältlich | 98 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests aus dem Jahr 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Ecsta PS71 | Testfeld | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P4 von 20 | P13 von 20 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P13 von 18 | P5 von 18 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P4 von 52 | P18 von 52 |
Leistungsprofil
6 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Ecsta PS71
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 8 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Ecsta PS71
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Ecsta PS71
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Ecsta PS71 mit 77 % aus 94 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Ecsta PS71 | Abstand | Ultrac Pro | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,37 | 3,3% | 35,53 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 118,6 | 1% | 117,4 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 33,47 | 9% | 37 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 36 | 4% | 37,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,8 | 3,5% | 71,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,73 | 3,3% | 15,24 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82,5 | 3,3% | 79,9 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,05 | 4,2% | 3,18 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 6,4% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 74,5 | 1,9 dB | 72,65 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 39.740 | 10,3% | 36.515 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9,19 | = | 9,19 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,7 | 11,9% | 75,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Ecsta PS71 8,5 und der Ultrac Pro 9 von 10.
| Ecsta PS71 | Kategorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 73 | Trocken | 86 | ||
| 92 | Nass | 82 | ||
| 11 | Komfort | 80 | ||
| 18 | Wert | 27 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Ecsta PS71 | Kategorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Trockenhaftung | 9,1 | ||
| 8 | Nassgriff | 8,9 | ||
| 8 | Straßenfeedback | 8,3 | ||
| 8 | Progressivität | 9 | ||
| 7 | Verschleiß | 6 | ||
| 7,4 | Komfort | 8,1 | ||
Fahrer bewerten den Ecsta PS71 mit 77 % aus 94 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Kumho Ecsta PS71
- 77%aus 94 Erfahrungsberichten
- 63%würden ihn wieder kaufen
- 1.105.312 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Besitzer bewerten den Kumho Ecsta PS71 als einen starken Budget-Performance-Reifen, wobei eine klare Mehrheit sein Trocken-Grip und Handling lobt und fast die Hälfte den Nass-Grip als vertrauenserweckend bezeichnet. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist ein durchgängiges Highlight, da viele das Gefühl haben, dass er teureren Marken für den täglichen Straßenverkehr nahekommt. Der Hauptnachteil ist die Verfeinerung: Etwa ein Drittel der Besitzer erwähnt Straßenlärm, und die Meinungen zur Lebensdauer der Lauffläche sind gemischt und nicht schlüssig. Eine kleinere, aber bemerkenswerte Gruppe berichtet auch von Vibrationen/Balancierproblemen, wobei einige von Trampeln berichten.
- Starker Trocken-Grip mit viel Vertrauen
- Sehr fähiger Nass-Grip für den Preis
- Sicheres, angenehmes Trockenhandling
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Konkurrenten
- Straßenlärm kann störend sein, besonders bei hoher Geschwindigkeit
- Die Lebensdauer der Lauffläche ist inkonsistent, einige berichten von schnellerem Verschleiß
- Kann schwer zu balancieren sein oder Vibrationen entwickeln
Von KI aus 87 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 94 Erfahrungsberichte zum Ecsta PS71Ich schaue mich nur nach Ersatzreifen für ein paar tausend Meilen um. Es sei denn, ich höre herausragende Bewertungen von anderen Elroq-Besitzern, werde ich bei den Kumho Ecsta PS71 EV bleiben und die unterschiedlichen Breiten/Profile vorne und hinten beibehalten. Diese Kumhos haben die Bridgestones, die ich auf meinem ID.3 hatte, vollständig übertroffen - ich konnte es kaum erwarten, sie loszuwerden, als sie bei 8.000 Meilen ersetzt werden mussten.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%aus 7 Erfahrungsberichten
- 71%würden ihn wieder kaufen
- 54.878 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer loben den Vredestein Ultrac Pro überwiegend für seine starke Haftung bei trockener und nasser Fahrbahn, sein sicheres Handling und seinen bemerkenswert hohen Fahrkomfort. Viele heben zudem die hochwertige Haptik und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis hervor. Besonders positive Bewertungen betonen kurze Bremswege, Stabilität und einen akzeptablen Verschleiß, selbst bei sportlicher Fahrweise oder schweren Fahrzeugen. Einige wenige Berichte bemängeln die schwache Performance bei sehr kalten Bedingungen (unter 5 °C) und einen Fall von vorzeitigem Verschleiß/Ablösung. Insgesamt bietet der Ultrac Pro eine ausgewogene Performance mit komfortorientierter Abstimmung und ansprechendem Design.
- Trockengriff
- Nassgriff
- Fahrgefühl
- Fahrkomfort
- Verminderte Griffigkeit bei sehr kalten Temperaturen
Von KI aus 6 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 7 Erfahrungsberichte zum Ultrac ProIch fahre auf einem 2200 kg schweren Fahrzeug mit Turbolader, das aggressiv gefahren wird. Dieser Reifen hält den Kontakt und vermittelt dem Fahrer das Fahrgefühl. Die Leistung mit ABS-Eingriff ist hervorragend, auch bei niedriger Geschwindigkeit, und zwar auf unglaublich kurzer Distanz, was zu einem vollständigen Stillstand führt! Dieser Effekt überträgt sich hörbar auf das Rad. Ich fahre jetzt zum zweiten Mal im Sommer von Wintrac Pro-Reifen. Diese weisen nach 9.600 km nur geringe Verschleißerscheinungen auf. Ich werde beim Wechsel definitiv die neueste Version kaufen. Der integrierte Felgenschutz ist ein hervorragendes Feature, das bisher Bordsteinschäden verhindert hat.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 133 Größen beim Ecsta PS71 und 98 beim Ultrac Pro, davon 72 bei beiden.
| Kategorie | Ecsta PS71 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 133 Größen, 16 bis 22 Zoll | 98 Größen, 18 bis 24 Zoll |
| In beiden erhältlich | 72 Größen 215/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18und 60 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A71%B24%C5%D0% | A97%B3% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C41%B22%D21%A17% | C73%D18%B6%A3% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-75 dB B96%A4% | 69-73 dB B97%A3% |
| Auf dem Markt seit | 2016 | 2024 |
| Vorgänger | - | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Nachfolger | Kumho Ecsta Sport S PS72 | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Ultrac Pro war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 12,7 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich tritt in der beliebten Größe 225/40 R18 in drei Tests des Modelljahres 2025 gegen den neueren Vredestein Ultrac Pro (Sommerreifen mit maximaler Performance) an. Trotz der Positionierung des Ultrac Pro überzeugt der Kumho durchweg mit hervorragenden Sicherheitswerten, insbesondere bei Nässe, und bietet ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis. In den gemeinsamen Tests erzielt der PS71 auf trockener und nasser Fahrbahn einen kürzeren Bremsweg und zeigt eine höhere Aquaplaning-Resistenz bei Geradeausfahrt. Der Ultrac Pro hingegen punktet mit geringerer Geräuschentwicklung, höherem subjektivem Komfort und konkurrenzfähigem Abrieb. Insgesamt bietet der Kumho ein überzeugendes Preis-Leistungs-Verhältnis in puncto Sicherheit, während der leisere und souveränere Vredestein mit geringerer Abriebfestigkeit punktet.
Fazit
Wenn Bremsleistung und Nasshaftung Ihre Prioritäten sind, ist der Kumho Ecsta PS71 die eindeutig bessere Wahl: Er gewinnt jeden Vergleichstest bei trockener und nasser Fahrbahn (oft mit 10-12 % Vorsprung bei Nässe) und ist in der Regel weniger anfällig für Aquaplaning. Zudem ist er günstiger im Verbrauch pro 1.000 km und zeigte in der Auto Bild eine deutlich höhere Laufleistung, was den Gesamtwert steigert. Dies sind wichtige Vorteile im Alltag, insbesondere bei Notbremsungen und starkem Regen. Der Vredestein Ultrac Pro ist die richtige Wahl, wenn Sie Wert auf ein ruhigeres, leiseres Fahrgefühl und präzises Feedback auf trockener Fahrbahn legen. Er schnitt im ADAC-Gesamttest aufgrund seiner ausgewogenen Fahrsicherheit und des geringeren Abriebs besser ab und ist der komfortablere Begleiter im Alltag. Allerdings sind die Bremsleistungsunterschiede zum Kumho in zwei von drei Tests deutlich. Kurz gesagt: Wählen Sie den Kumho für maximale Sicherheit pro Euro und souveränes Nassgrip; wählen Sie den Vredestein für Komfort, geringe Geräuschentwicklung und ein ausgewogenes Fahrverhalten, wo es auf Komfort ankommt.
Ecsta PS71 vs Ultrac Pro: Ihre Fragen
Ist der Kumho Ecsta PS71 oder der Vredestein Ultrac Pro der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Kumho Ecsta PS71 2 Mal vorn und der Ultrac Pro einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Ecsta PS71 8,5 und der Ultrac Pro 9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Ecsta PS71 oder der Ultrac Pro?
Von den 10 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Ecsta PS71 bei 8 vorn. Er bremste im Nassen 9 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Ecsta PS71 bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 3,3 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Ultrac Pro war 1,9 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Ecsta PS71 mit 7,4/10 und beim Ultrac Pro mit 8,1/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Ecsta PS71 mit 77 % aus 94 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. 63 % der Fahrer des Ecsta PS71 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 71 % beim Ultrac Pro.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Ultrac Pro in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 12,7 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Ecsta PS71 gibt es in 133 Größen (16 bis 22 Zoll) und den Ultrac Pro in 98 (18 bis 24 Zoll). 72 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Ecsta PS71 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ultrac Pro mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Ultrac Pro ist das neuere Modell: Er kam 2024 auf den Markt, der Ecsta PS71 im Jahr 2016. Der Ultrac Pro hat den Vredestein Ultrac Vorti+ abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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